Będę chciał przykleić tą gumkę mocną taśmą dwustronnie klejącą odporną na niskie temperatury, bez niej owiewka się trzyma, tylko jest podatna na nacisk, guma dystansuje owiewkę od ramyDziadekH pisze:Wielkie dzięki Iżu, w końcu wiem co to za gumkę znalazłem kiedyś w okolicy wysprzęglika. Jeździłem bez niej od początku sezonu i nie zaobserwowałem jakiś niepokojących objawów ale gnębiło mnie pytanie skąd ona jest.
Na oryginałach zrobiłem 27653 km. Przód już zbliżał się do granicy (tak się wyząbkował) a tył ślizgał się po mokrym jak szalony. Tylko CT pomagało normalnie po ślimaku na zjazdach z autostrad zjechać 
Pyxis, jak wrażenia z użytkowania błotnika? Przydatne to to?Pyxis pisze:A teraz mod, ktory gruba warstwa przykrywa wszystkie dotychczasowe mody (wieksze wrazenie zrobilyby tylko siatkowe oslony reflektorow do DLa).
Oto tarcza ochronna dla mojego przyszlego (bo ma przyjsc w poniedzialek) nowego amortyzatora! Hugger.
2019-03-14 16.27.13.jpg
Mam ten sam problem z przednią też jz zaczyna nią telepac przy 60 km h a tylko 60-70. Ale tam jescze chwilki brakuje, przebieg mniejszy o 1000 kmJARON pisze:To i ja od dziś,jestem posiadaczem kompletu SCORPION TRAIL II W końcu znalazłem czas i serwis który mi zmienił kapciuszki w Pterodaktylu
i też już czekają laczki Scorpion Trial II . Ale jeszcze chce dojechać oryginały na torze w łodzi za tydzień 
Przydatne jest, bo wyrazniej mniej syfu leci w kierunku silnika z tylnego kola. Mam jednak wrazenie, ze niekiedy jest glosniej. W jakis sposob wzmacniane sa odglosy ktore wydaje naped przy niektorych predkosciach.szuwarek pisze: Pyxis, jak wrażenia z użytkowania błotnika? Przydatne to to?
To na torze pomalutku i ostroznie, zebys mial na co te porzadne oponki zalozyc.Lord pisze: Mam ten sam problem z przednią też jz zaczyna nią telepac przy 60 km h a tylko 60-70. Ale tam jescze chwilki brakuje, przebieg mniejszy o 1000 km
, sama teoria i praktyka bez wsparcia merytorycznego doswiadczonych osób nam nie wystarcza 
Ambitne bestje z was.Lord pisze:Jedziemy zeby ogranac temat prawidłowej jazdy po zakrętach
Na choojowych zajechanych oponkach, ktore nawet nowe sie do tego nie nadaja?Lord pisze:Jedziemy zeby ogranac temat prawidłowej jazdy po zakrętach
Na ząbkowanie ogromny wpływ ma utrzymywanie odpowiedniego ciśnienia w oponie. Malo kto pamięta, ze zależne jest to też od temperatury.JARON pisze:Człowiek który mi zmieniał opony,powiedział,że starcie przedniej opony,wcześniej niż tylnej,świadczy o tym ,że za o wiele więcej hamuje się przednim hamulcem. A te oryginalne opony są podatne wtedy ścieranie i to nierównomierne. Efekt,wyząbkowanie nawet do granicy zaznaczonej na oponie. Mnie powiedział,że i tak sporo na niej zrobiłem bo i przy 15 tyś. potrafi się nierównomiernie powycierać. Iża to spotkało.
Ojj pamiętamy, tylko nie chce się nam sprawdzić i wyregulowaćSimOn! pisze:Na ząbkowanie ogromny wpływ ma utrzymywanie odpowiedniego ciśnienia w oponie. Malo kto pamięta, ze zależne jest to też od temperatury.JARON pisze:Człowiek który mi zmieniał opony,powiedział,że starcie przedniej opony,wcześniej niż tylnej,świadczy o tym ,że za o wiele więcej hamuje się przednim hamulcem. A te oryginalne opony są podatne wtedy ścieranie i to nierównomierne. Efekt,wyząbkowanie nawet do granicy zaznaczonej na oponie. Mnie powiedział,że i tak sporo na niej zrobiłem bo i przy 15 tyś. potrafi się nierównomiernie powycierać. Iża to spotkało.
Jak bedziesz jechal torowo, to sie pewnie zaczna slizgac. Takie plastikowe twarde oponki w jeden dzien znaczaco nie zuzyjesz. Zebys je dobrze zagrzal, to juz bedzie cos!Lord pisze:Zjechane do końca jescze nie są, bieznika to tam panie jescze duzo, ale to Bridgestone, więc zaufanie i tak ograniczone. Problem jest z przednią, prawdopodobnie wyząbkowana, ale obie na suchym cały czas trzymają i mam zamiar je dociorać bokami na tym torze. tylne idzie powoliw kwadrat więc tym bardziej potrzeba jej zrbienia lepiej bokiem. Gdyby sie slizgały to bym na nich nie pojechał.
