Dl 650 przygasa podczas hamowania silnikiem

[NIKT]

Jak masz za gruba rurkę względem plastikowej części igly to można igły w rurce ścisnąć trytkami, żeby nie latała po rurce

Boso, ale w ostrogach

[Grzesiek Z]

Włożyłem ,tak jak mówiliście te ucięte igły w wężyki u rurki i ustawiłem przepustnice jeszcze raz.Olej utrzymuje się na poziomie przez chwilę, a potem lekko przeważa na jedną albo drugą stronę.Ogólnie jest różnica między wcześniejszym ustawianiem i jest lepiej .Obroty ma ładne,ok 1300,kreska od czujnika na wyświetlaczu też jest po środku i reaguje dobrze na gaz.Lepiej chyba nie będzie. Tak zostawiam.Może się kiedyś spotkamy, to wiszę piwko.Dzięki i pozdrawiam.

[Grzesiek Z]

Właśnie jest ok.Igły siedzą ciasno.

[NIKT]

Super że się udało
Teraz tylko sprawdzić czy to pomogło

Boso, ale w ostrogach

[Grzesiek Z]

Dzięki wielkie za pomoc.
Przy okazji kupiłem lepszy szczelinomierz i dokładnie pomierzyłem luzy na zaworach
Wyszło mi
1 cylinder
Wydechowy 0.15-0.20mm
Ssący 0.10-010mm

2 cylinder
ssący 0.13-0.10mm
Wydech 0.20-0.20

[Grzesiek Z]

Wczoraj pogoda pozwoliła i przetestowałem motocykl.Wychodzi na to,że synchronizacja przepustnic oraz czyszczenie zaworu pair pomogło.Wolne obroty spadły do ok 1300,silnik dobrze się wkręca i już nie przygasa podczas redukcji na niskich biegach.
Bardzo dziękuję wszystkim kolegom za pomoc.
Pozdrawiam.

[NIKT]

Miło taką informację przeczytać


Boso, ale w ostrogach

[goral9000]

Witam odgrzeje trochę kotleta. Synchronizację robicie z wyjętym air boxem czy z założonym?
Drugie pytanie to w pewnym poradniku znalazłem info ze najpierw trzeba pomierzyć suwmiarką i ustawić górne przepustnice aby w obu garach były tak samo ustawione.

[Grzesiek Z]

Witam odgrzeje trochę kotleta. Synchronizację robicie z wyjętym air boxem czy z założonym?
Drugie pytanie to w pewnym poradniku znalazłem info ze najpierw trzeba pomierzyć suwmiarką i ustawić górne przepustnice aby w obu garach były tak samo ustawione.

Wg poradnika,który jest na forum należy zdjąć air boxa.Ja przed synchronizacją Mierzyłem suwmiarką położenia górnych przepustnic i było dobrze.
Teraz po jakimś czasie znów mi problem wraca i np gdy hamuję silnikiem na 5 biegu ,to potrafi go po dodaniu gazu trochę zmulić.Ostatnio na wolnych obrotach zgasł mi 2 razy.Chyba coś źle zrobiłem z tą synchronizacją.Może trzeba powtórzyć wakuometrem.

[Grzesiek Z]

Zastanawiam się jeszcze na co ma wpływ naoliwienie zwykłym hipolem tego filterka gąbkowego przy filtrze powietrza.

[Struna]

Nie ma wpływu.

[Grzesiek Z]

Dzięki Struna,trzeba się będzie pomęczyć jeszcze z przepustnicami.Może jeszcze być wina złego paliwa,choć tankowałem ostatnio na Lotosie.

[Struna]

Ten "filterek" to jest tylko po to żeby mgiełka olejowa z odmy nie pryskała po całym air-boxie.

[Grzesiek Z]

Sytuacji wyjaśniła się w znacznym stopniu sama.Wyjeździłem paliwo z lotosa,zatankowałem na orlenie cały zbiornik, przejechałem 150 km i przygasanie podczas ujmowania gazu ustąpiło całkiem.Zostało tylko to,że na wolnych obrotach trzyma ok 1300 a po lekutkim dodaniu gazu do 2 tyś obroty przygasają do tysiąca i po chwili dopiero się podnoszą.Grzebać przy nim czy to tak może być?Dodam ,że ta kreseczka przy COO na wolnych jest w prawidłowym miejscu ,po środku A po dodaniu gazu idzie do góry ale potem wraca znów na środek.

[Grzesiek Z]

Rozmawiałem z mechanikiem.Stwierdził,że to normalne zjawisko.

[Grzesiek Z]

Sprawa zamkniętą.Byłem u mechanika znajomego.Poprawił regulację przepustnic,ustawił mieszankę paliwa,bo była zbyt bogata.Nastepnie już sam nasmarowałem cały układ przepustnic i czujniki wewnątrz specjalnym smarem.
Powiem,że wszystko chodzi lżej i usterka ustąpiła.Motocykl wymagał poprostu solidnego serwisu.
Teraz człowiek bogatszy o nową wiedzę.

[Struna]

ustawił mieszankę paliwa,bo była zbyt bogata.

hehe, dobry kit

[SimOn!]

ustawił mieszankę paliwa,bo była zbyt bogata.

hehe, dobry kit

Na co? Śrubę wkręcił... w kompie FI