DL650 wymiana sprężyn

[jokansen]

Cześć
Jazda (zwłaszcza szybsza) po najpodlejszych asfaltach coraz boleśniej ujawnia niedostatki przedniego zawieszenia w deelku. Stąd przyszła myśl o wymianie sprężyn na akcesoryjne z katalogu hyperpro bądź wilbersa plus montaż usztywnienia lag. Macie własne doświadczenia w tej materii? Czy gra jest warta świeczki? Będę wdzięczny za Wasze wskazówki.
Pozdrawiam

[RiderSuzuki]

Cześć. 300 odsłon wątku i nikt się nie wypowiedział. :/ A szkoda bo zainteresowało mnie to.

[Old Donkey]

plus montaż usztywnienia lag. Macie własne doświadczenia w tej materii?

mam założone usztywnienie lag
subiektywne odczucie, powtarzam subiektywne bo badań nie prowadziłem to lepsza odporność na podmuchy wiatru na autostradzie

[Maarcel]

plus montaż usztywnienia lag. Macie własne doświadczenia w tej materii?

mam założone usztywnienie lag
subiektywne odczucie, powtarzam subiektywne bo badań nie prowadziłem to lepsza odporność na podmuchy wiatru na autostradzie

też mi się tak"WYDAJE"

[rasik]

ktoś wymieniał amor zobacz w wątku co dziś... lub trening czyni mistrza..


Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

[Centrino]

Z zawieszeniem przednim walczył @Pyxis ale on pod kątem ghymkamy. Natomiast jeżeli chodzi o zalety wymiany sprężyn itp to właśnie @Pyxis będzie miał najbardziej trafne uwagi.

[miczon]

W necie gdzieś widziałem sprężyny progresywne? + olej o innej specyfikacji?
Zastanawiam się czy jest sens wymienić na trochę twardsze przed "jakąś" wyprawą gdzie nie będzie za bardzo asfaltów.

[Struna]

W zasadzie to seryjnie są już progresywne...

[Pyxis]

Same sprezyny cos tam pomoga, ale prawdziwa robote robi dopiero hydraulika. Ja bym sie rozgladal za wkladami symulujacymi kartridze. Do DLa robi takie firma MUPO. Jest to rozwiazanie budzetowe (brak regulacji dobicia i odbicia - jest jakies "standardowe" ustawione na tloczkach), ale roznice widac od razu (na moich gymkhanowych figurach nawet drobne zmiany sa wyczuwalne, bo jedzi sie duzo razy to samo). Zaleta jest cena (1800 zl za nowe) i brak ingerencji w rury.
Kartridze z pelna regulacja robi firma Andreani. Sprezyny sa dobierane indywidualnie pod wage kierownika i preferowany styl jazdy (maly wywiad sie wysyla w zamowieniu). Tutaj juz mamy pelen zakres regulacji i jest ona precyzyjna. Wada jest cena, bo wraz z dostosowaniem rur (trzeba wyciac na tokarce istniejace tlumiki olejowe) trzeba liczyc jakies 4 tys zl.

Jak mozna sadzic po zrobieniu up na przodzie nasz wzrok zaraz skieruje sie ku tylnemu zawieszeniu.....

[miczon]

No wyjoles mi to z myśli z tym tylnym zawieszeniem ale jego modyfikacja jednak chyba będzie prostsza

[Struna]

ale niekoniecznie tańsza

[Pyxis]

Wilbers z pelna regulacja (odbicie, dobicie szybkie, dobicie wolne) z regulacja napecia wstepnego kluczem (za hydrauliczne + 800 zl) to kwota 3k zl. W zasadzie sprawe odpowiedniej trakcji na tyle mamy zalatwiona.

[jokansen]

Dzięki Panowie za wszelkie uwagi i sugestie. Nie znałem oferty firmy MUPO a wydaje się być jeszcze zjadliwa cenowo. Temat do zgłębienia.

[Struna]

http://mupo.it/products-bike/23/446/suz ... odels-0416

[Pyxis]

@Struna: "Nie znałem" a nie "nie znalazłem"

[Struna]

a sorka...