Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020

[fart1]

Na otomoto są już w sprzedaży od 86-89tys. Ja kupiłem chyba ginący gatunek ATAS 2023 z manuałem i zwykłem zawiasem _zależało mi na kole 21 cali ,manualu i zwykłym zawiasie. Szoku doznałem jak zapytałem jak wyłączyć całkowicie trakcję i ABS sprzedawca mi powiedział że jestem pierwszym klientem który o to pyta . A wyłączenie nie jest takie proste

[Remol71]

Ja bym brał DCT jakby dodali oddzielne sprzęgło do przegazówek w tunelu albo korku

Dostaniesz głośnik i zestaw melodyjek

[Colto]

Byłem dzisiaj w Hondzie, widziałem, pomacałem, posiedziałem na nowej Afryce.
Jest niższa od modelu Adventure Sports 2023, ma też inny kształt owiewki na czaszy.

Opony fabryczne w modelu 2024 to Bridgestone Battlax Adventure A41.

Szyba teraz ma 5 pozycji, niestety nadal regulacja wymaga użycia dwóch rąk.

Kanapa wydaje się troszkę szersza w modelu 2024 (siedziałem też podczas wizyty na modelu 2023).

Podoba mi sie niestety...
Jazdy testowe możliwe będą około połowy listopada.

Cena za białą full z automatyczną skrzynią 89.900zł.

Zdjęc nie pozwolili mi zrobić.

Wysłane z mojego SM-S906B przy użyciu Tapatalka

[Oskar]

Byłem dzisiaj w Hondzie, widziałem, pomacałem, posiedziałem na nowej Afryce.
Jest niższa od modelu Adventure Sports 2023, ma też inny kształt owiewki na czaszy.

Opony fabryczne w modelu 2024 to Bridgestone Battlax Adventure A41.

Szyba teraz ma 5 pozycji, niestety nadal regulacja wymaga użycia dwóch rąk.

Kanapa wydaje się troszkę szersza w modelu 2024 (siedziałem też podczas wizyty na modelu 2023).

Podoba mi sie niestety...
Jazdy testowe możliwe będą około połowy listopada.

Cena za białą full z automatyczną skrzynią 89.900zł.

Zdjęc nie pozwolili mi zrobić.

Wysłane z mojego SM-S906B przy użyciu Tapatalka

Drogo Jeszcze ubrać sto jak nic...

[Colto]

Coś tam można utargować, ale szału nie ma z ceną.

Wysłane z mojego SM-S906B przy użyciu Tapatalka

[crimson]

Muszę pomacać

[Arturm]

Widać że Honda słucha klientów, krytyków. Dodam coś od siebie. Skok zawieszenia jest mniejszy o 20mm ale to w wyniku wyczekiwanego przez wielu mniejszego przedniego koła. Siedzenie ma grubszą piankę siedzenia o 15mm, no i silnik ma fajniejszą przynajmniej na papierze charakterystykę. Co do "DCT": chcąc zrobić przegazówkę, można na chwilę włączyć "N" . Fajne jest np. to, że stojąc na skrzyżowaniu i czekając na zielone, można obie ręce zdjąć z kierownicy a motocykl stoi. Zielone! Ręka na manetkę i odjeżdżamy. "DCT" natomiast w mojej ocenie nie nadaje się do zabawy (zwłaszcza na czas) na placu między pachołkami, gdzie ciasne są nawroty. Tradycyjne sprzegło zdecydowanie tu pomaga.