Jak ustawić przednie światła?

[shadowrider]

Czy macie jakiś patent jak domowym sposobem ustawić wysokość świateł mijania?
Np coś w stylu: w odległości 5m od ściany górna krawędź plamy świetlnej powinna być na Xcm.
Światła mijania chyba są jeszcze u mnie ok ale długie świecą po drzewach a nie na drogę...
W ASO w Warszawie nie mają przyrządu do ustawiania tego więc się nie dotykają...

[novy]

jak nie maja ? każda stacja diagnostyczna jest zobowiązana za free ustawić ci prawidłowo światła

[Centrino]

Czy za friko to nie wiem ale fakt, że w każdej stacji diagnostycznej jak nie za free to za kilka złotych to zrobią. I zrobią to dobre, tak abyś nie raził ludzi z przeciwka.

[Seba]

No cóż niestety nie wszystkie stacje potrafią to wykonać, nie mówiąc, że posiadając reflektory symetryczne, a takie właśnie stosowane są w 650 może skutkować z nieprzejściem przeglądu, co wynika z braku kompetencji stacji diagnostycznej.

[Antyks]

Kiedyś nie do końca .. sprawny umysłowo wieczorem zabrałem się za regulację świateł.
Kręciłem a lewo a tamtym w prawo i potem znowu tym w lewo - próbując odgadnąć które pokrętło do czego służy...
I tak se ustawiłem że "chyba będzie dobrze" .
Pierwszy raz jak wracałem po tym w nocy do domu , żałowałem że nie mam latarki czołowej - więcej bym widział... za to kierowcy mnie mijający pozdrawiali mnie za każdym razem, tak się skubańcy cieszyli na mój widok.
Pojechałem na stację diagnostyczną, diagnosta spojrzał - taaa, jest dobrze...
Więc jeszcze przed garaż- raz tym razem z jasnym umysłem..

Prosty asfalt na końcu ściana ( przed garażem taką mam - w garażu niestety spad)
Stawiam motocykl ok. 5 m od ściany, mierze na jakiej wysokości od ziemi jest mniej więcej środek żarówki, i tak przyklejam karton do ściany (na którym mam już narysowaną krechę ) by kreska na kartonie była z 5-7 cm. poniżej żarówki. To próg cienia światła.
Zasłaniam jeden reflektor ( na obu na raz źle mi się to robiło..) - najpierw regulacja w poziomie ( jak potrzebna - górną nakrętką) by załamanie światła było dokładnie przed motocyklem ( czyli skręcenie reflektora lewo - prawo), następnie pionowo - ( góra - dół dolną nakrętką) by snop światła ustawić na właściwym poziomie by linia cienia pokrywała się z linią na kartonie. A potem drugie światełko.
I obowiązkowa kontrola siedząc na motocyklu..
Pamiętajcie że trochę niżej trzeba ustawić światła jak się czasami jeździ z pasażerem - by potem nie świecić po szczytach drzew. Lub trzeba przestawiać. Ja mam plecaczka wagi lekko - śmiesznej, więc jest położenie świateł przy którymi i samemu i z plecaczkiem można spoko jeździć.

[novy]

Mnie zawsze bez problemu ustawiali za free w stacjach diagnostycznych. Samemu ustawiamy tak:
1.dojeżdżamy do ściany i zaznaczamy gdzie znajdują się żarówki - rysujemy między nimi linie.
2.Ustawiamy motocykl ok. 5m od ściany.
3. punkt świateł powinien znajdować się pośrodku ok 5cm poniżej narysowanej linii.

Oczywiście światła ustawiamy z obciążonym motocyklem.

[shadowrider]

Dzięki.
PS. Pisałem o ASO nie o stacji diagnostycznej.

[Pawian]

Dołączę tu to, co znalazłem w wątku @egojack1:
post24482.html#p24482

oraz to, co znalazłem buszując w sieci:
https://zssplus.pl/prasa/39.htm

Artykuł z sieci ładnie tłumaczy co i jak i dlaczego dla świateł mijania, drogowych i przeciwmgielnych

Poniżej krótki cytat, który w obrazowy sposób pokazuje, dlaczego warto mieć dobrze ustawione światła mijania w pojeździe.

W mojej opinii reflektor światła mijania powinien być regulowany tak, by uzyskać nominalne ustawienie i tak też powinny czynić stacje kontroli pojazdów, jeśli regulacji się podejmują. Jeśli strumień światła mijania ma być obniżony w płaszczyźnie pionowej o wartość 10 cm, a jest obniżony przykładowo o:

■ 11 cm, to zasięg światła mijania (rys. 1) jest krótszy o ok. 5,5 m;

■ 12 cm, to zasięg światła mijania jest krótszy o ok. 10 m;

■ 15 cm, czyli o dopuszczoną przez zakres tolerancji wartość, to zasięg światła mijania jest krótszy o ok. 20 m.

oraz świetny fragment na samym końcu

[Struna]

oraz świetny fragment na samym końcu

Znaczy się - PF 125P miał grubo lepsze światła niż prosiak

[Iżu]

Ja tam ustawiałem u siebie światła podobnie jak Antyks korzystając z jasnej ściany sklepu na dużym placu, zamiast rysować linię niszcząc elewację budynku po prostu przykleiłem dłuższy kawałek taśmy do paczek, którą potem łatwo można zdjąć.
W celu ustawienia świateł dobrze jest zasłonić jedną z lamp, niestety nigdy nie będzie idealnie czyli po przełączeniu na drogowe zawsze pozostanie niedoświetlona przestrzeń przed samym motocyklem, dlatego według mnie jedynym sensownym rozwiązaniem jest obniżenie lewego reflektora, gdyż prawy musi być nieco wyżej by doświetlać pobocze i idących nocą pieszych.
Po regulacji robiłem test drogowy, niestety okazało się iż obniżyłem światła za bardzo, dlatego właśnie podniosłem snop prawego reflektora przy nieco obniżonym lewym, teraz jest chyba dobrze że już mnie nie "pozdrawiają" jadący z naprzeciw puszkarze
Co do diagnostów to w Krakowie nie regulują świateł w motocyklach, przynajmniej tam gdzie pytałem..

Piona

[Suszny]

Wystarczy wiedzieć którymi śrubami co regulujemy i wówczas podjechać na diagnostykę.
Miałem ten sam problem, diagnosta powiedział że nie ustawi ale może sprawdzić. Więc kręciłem sam a on mówił czy dobrze czy źle.

[Fryderyk]

Wiem, że temat trochę stary, ale na moto z ustawieniem świateł jest większy problem, niż w puszce. Motocykl jest znacznie bardziej czuły na załadowanie (kufry są mocno z tyłu, pasażer podobnie), a nawet na obciążenie silnika. Popatrzcie sobie na snop waszych świateł podczas dodawania i ujmowania gazu. Nawet podczas jazdy ze stałą, ale dość dużą prędkością, światła świecą wyraźnie wyżej, niż na postoju.

[Lord]

No to nie GS z aktywnym ustawieniem wysokości swiateł , Ale tak jak pisał Suszny ja podjechałem na diagnostyke, powiedziałem ze sam rozbiore plastyki zdejme zegary potrzebuje tylko przyżądu do weryfikacji wysokości i kąta. Ja kręciłem Pan weryfikował i jakoś poszło. Fakt że te fabryczne ustawienie u mnie dawało za wysoko.

[Pawian]

Nawet podczas jazdy ze stałą, ale dość dużą prędkością, światła świecą wyraźnie wyżej, niż na postoju.

Na postoju moto ma wolne obroty, więc i doładowanie aku jest słabsze z alternatora
To jest jeden z testów na to czy alternator żyje

[prz3kus]

No to nie GS z aktywnym ustawieniem wysokości swiateł , Ale tak jak pisał Suszny ja podjechałem na diagnostyke, powiedziałem ze sam rozbiore plastyki zdejme zegary potrzebuje tylko przyżądu do weryfikacji wysokości i kąta. Ja kręciłem Pan weryfikował i jakoś poszło. Fakt że te fabryczne ustawienie u mnie dawało za wysoko.

Lord sporo odkręcania, podręczny zestaw wystarczy? Muszę podjechać w tym tygodniu bo mnie irytują tym mruganiem

[Pyxis]

A co zrobic, jak zabraklo regulacji a linie swiatlocienia mam nadal 5-6m przed motocyklem?

[prz3kus]

A co zrobic, jak zabraklo regulacji a linie swiatlocienia mam nadal 5-6m przed motocyklem?

Wsadzić ponownie wszystkie oryginalne części do moto

[Struna]

A co zrobic, jak zabraklo regulacji a linie swiatlocienia mam nadal 5-6m przed motocyklem?

Może by trzeba jakieś podkładki pod mocowanie lamp dorzucić

[Pyxis]

No wlasnie. Bede w warsztacie, to sie maja zajac tym tematem, bo wracajac po zmierzchu pierwszy raz w tym sezonie zdziwilem sie moco.

[Pyxis]

Wsadzić ponownie wszystkie oryginalne części do moto

Szkoda poswiecac ten fun