Jaki zestaw napędowy do "małego"

[Struna]

Srebrny czy złoty - oba mogą być wzmocnione, złoty to tylko dodatek wizualny ( za drobną, acz godziwą dopłatą )

[Lord]

Złoty a skromny...

[NIKT]

Srebrny czy złoty - oba mogą być wzmocnione, złoty to tylko dodatek wizualny ( za drobną, acz godziwą dopłatą )

Cała prawda o kolorach DIDa.

Znajoma miała wzmocnionego DIDa złotego (bo Jej powiedzieli że złoty najmocniejszy)i skończył się po 9 tys. km (CBR500), naciągała co 600-700km..

Śmigam na RK (RK idzie na pierwszy montaż) i zębatkach JT - 6 tys km i naciagnalem raz o 1/3 obrotu śruby.
Styl jazdy - 90% dziadkowy, ale czasami lubię denerwowac ludzi na plastikach w mieście.

Niestety nie mogłem znaleźć zębatki zdawczej o 1z większej z tłumikiem do "starego", a bym chętnie taką założył

Boso, ale w ostrogach

[Colto]

Może jeszcze wziąć pod uwagę innego producenta:

https://www.afam.com/en/service-2/kit-c ... ator-afam/

[Struna]

Niestety nie mogłem znaleźć zębatki zdawczej o 1z większej z tłumikiem do "starego", a bym chętnie taką założył

Ja w sumie nie szukałem jakoś specjalnie z tłumikiem, bo dochodzę do wniosku, że skoro fabrycznie tego nie było i jeździ się ok, to w sumie po co bawić się w rozwiązania a'la koło dwumasowe, które pewnie wielu kojarzy z samochodów jako element "słynny" z usterek.
Zębatka zdawcza ma ciężkie warunki pracy, szczególnie jak ktoś lubi odkręcać, ale pewnie jak by poszukać to się znajdzie taka z inną ilością zębów również z tłumikiem.

[SimOn!]

Niestety nie mogłem znaleźć zębatki zdawczej o 1z większej z tłumikiem do "starego", a bym chętnie taką założył

Ja w sumie nie szukałem jakoś specjalnie z tłumikiem, bo dochodzę do wniosku, że skoro fabrycznie tego nie było i jeździ się ok, to w sumie po co bawić się w rozwiązania a'la koło dwumasowe, które pewnie wielu kojarzy z samochodów jako element "słynny" z usterek.
Zębatka zdawcza ma ciężkie warunki pracy, szczególnie jak ktoś lubi odkręcać, ale pewnie jak by poszukać to się znajdzie taka z inną ilością zębów również z tłumikiem.

Ta guma na zdawczej nie działa tak jak koło dwumasowe. Ona jest jakby przyklejona tylko do powierzchni bocznej zębatki łańcuch opiera się na niej (tej gumie).
@crimson od siebie mogę śmiało polecić zębatki JT uważam, że są naprawdę świetnej jakości a przyzwoicie kosztują. Co do łańcucha to faktycznie zawsze zakładałem DIDa więc nic więcej nie powiem.

[crimson]

Dzięki za opinie, właśnie potwierdziłem DID ZVMX i do tego Scottoiler
Jak dobrze pójdzie, to będę miał na środę

[NIKT]

Jak zdejmowałem zdawczą to była z tym tłumikiem i uznałem że taką samą wypadałoby założyć.
Zastanawiałem się czy nie będzie przekłamania na liczniku jakiegoś skoro licznik bierze info z zębatki ?

Popatrzę za większą bez tłumika przy następnej zmianie co raczej nastąpi za kilka lat bo przebiegi roczne Suzi u mnie raczej 6-10 tys. i wyłącznie trasy, bo na miasto mam chińskiego wariata 125ccm

Boso, ale w ostrogach

[Old Donkey]

Może jeszcze wziąć pod uwagę innego producenta:

https://www.afam.com/en/service-2/kit-c ... ator-afam/

jest jeszcze Enuma
http://www.ekchain.jp/feature/index.html
http://www.motogen.pl/Lancuchy-motocykl ... ,5296.html
jeżeli dobrze rozumiem niektóre z ich łańcuchów nie wymagają zakuwarki, montaż przy pomocy klucza 8 mm i szczypiec
https://www.ebay.pl/sch/i.html?_from=R4 ... rom&_sop=3

[Lord]

Srebrny czy złoty - oba mogą być wzmocnione, złoty to tylko dodatek wizualny ( za drobną, acz godziwą dopłatą )

Cała prawda o kolorach DIDa.

Znajoma miała wzmocnionego DIDa złotego (bo Jej powiedzieli że złoty najmocniejszy)i skończył się po 9 tys. km (CBR500), naciągała co 600-700km..

Śmigam na RK (RK idzie na pierwszy montaż) i zębatkach JT - 6 tys km i naciagnalem raz o 1/3 obrotu śruby.
Styl jazdy - 90% dziadkowy, ale czasami lubię denerwowac ludzi na plastikach w mieście.

Niestety nie mogłem znaleźć zębatki zdawczej o 1z większej z tłumikiem do "starego", a bym chętnie taką założył

Boso, ale w ostrogach

Nie wiem jak tam znajoma katowała, ale ja zakładałem przed wyjazdem na Bałkany czyli zgodnie z faktura z ASO wymiana przy przebiegu 28163 km, obecnie mam 43 tyś km czyli napęd już przeleciał 15 tyś i dopiero 2 naciągi.

zestaw napędowy DID525VX-118 - brutto 670 PLN z faktury czyli żeby było taniej wpisali inny model (czyli łańcuch to 525 ZMV-X)

[Struna]

Ta guma na zdawczej nie działa tak jak koło dwumasowe. Ona jest jakby przyklejona tylko do powierzchni bocznej zębatki łańcuch opiera się na niej (tej gumie).

Widziałem dwie wersje, jedna to własnie zwulkanizowane jak dwumas, a druga taka jak piszesz, z tymi "doklejonymi" gumami.

[Old Donkey]

tak dziś grzebałem po stronach producentów łańcuchów które można zastosować w v stromach
może się komuś przyda, można porównać parametry łańcuchów dla DID / ENUMA / AFAM
jak cóś źle rozumiem to poprawcie proszę
dla mnie podstawowe parametry to odporność na rozciąganie (Tensile Strenght) i odporność na zużycie (Wear Resistane/Life)

DID
jeżeli dobrze rozumiem to :
OE Equivalent to odpowiednik oryginału
Upgrade to wersja wzmocniona
Links to ilość "oczek" łańcucha

Pin Lenght - długość pinu
Roller Diameter - średnica rolki
Plate Thicknes - grubość płytki
Weight - waga łańcucha
Tensile Strenght - odporność na rozciąganie
Seal Type - typ uszczelnienia
Wear Resistance - odporność na zuźycie (cokolwiek to znaczy)
Connecting Link - sposóbw jaki łańcuch jest spięty razem

did typy łańcucha.jpg (118.26 KiB) Przejrzano 5153 razy

EK / ENUMA
tu mamy 4 rodzaje łańcucha możliwe do zastosowania w zależności od pojemności silnika, on czy off road no i właściwości łańcucha, od najmocniejszego do najsłabszego

AFAM

tu mamy dwa typy ringów XS Ring i QS Ring i cztery typy łańcucha o różnym przeznaczeniu

[Struna]

jeżeli dobrze rozumiem to :
Tensile Strenght - odporność na rozciąganie

Patrząc na wartości jakie przyjmuje ten parametr to raczej taka siła graniczna jaką może przenieść łańcuch.

[Maarcel]

Ja tylko dodam, że ten łańcuch jest oryginalnie zakładany w fabryce do naszych DL

RK525SMOZ7
https://www.kawasakisklep.pl/pl/chain-d ... oz7-p.html

[Old Donkey]

wg mojej instrukcji w XT jest RK525SMOZ8, 118 ogniw

https://sklepmoto46.pl/suzuki-suzuki-ch ... -06g40-112

[Maarcel]

Mieszają, żeby zaciemnić obraz

[Old Donkey]

RK525SMOZ7 był chyba w starszych modelach i chyba (?) tylko w 1000 ale pewności nie mam
The Chain assy,driv is used on 10 models from 1996 to 2016 :
2002 DL1000 V-STROM
2003 DL1000 V-STROM
2004 DL1000 V-STROM
2005 DL1000 V-STROM
2006 DL1000 V-STROM
2007 DL1000 V-STROM
2008 DL1000 V-STROM
2009 DL1000 V-STROM
2010 DL1000 V-STROM

a ten RK525SMOZ8 w :
The Chain assy,driv is used on 10 models from 2007 to 2017
2012 DL650(A) V-STROM
2013 DL650A V-STROM
2014 DL1000A V-STROM
2014 DL650A V-STROM
2015 DL1000A V-STROM
2015 DL650A V-STROM
2015 DL650XA V-STROM
2016 DL1000A V-STROM
2016 DL650A(XT) V-STROM
2017 DL650A(XA) V-STROM

Dane z :
https://www.motorcyclespareparts.eu/en/ ... 0006g40112
https://www.motorcyclespareparts.eu/en/ ... 0006g40120

a zmienili pewnie po to by był pretekst do podniesienia ceny

[Maarcel]

o widzisz, to dostałem na wymienia łańcuch od 1000 może dlatego się tak nie wyciąga na razie

[Struna]

Już w starszych maluchach była zmiana jeśli chodzi o łańcuch, model z ABS ma dłuższy o dwa ogniwa.

[Old Donkey]

zrobiłem szybki research i jak się nie walnąłem to :
- od 2004 do 2006 był DID525V8 116
- od 2007 do 2012 był DID525V8 118
- od 2013 jest RK525SMOZ8 i chyba od 2017 zmniejszono liczbę ogniw z 120 na 118

można sprawdzić w swojej instrukcji lub na stronie suzukiparts