Koła szprychowane (wersja XT)

[PiotrEm]

Koledzy, wypowiedzcie się proszę n/t trwałości kół szprychowanych w DL650XT.
Na pewno przez pierwsze 10 tys. km wszystko jest OK, ale jak to wygląda w dłuższej eksploatacji? Dealer mówi, że szprychy to tylko kosmetyka (w aspekcie dzielności terenowej to pełna zgoda), ale fakt - ładnie wyglądają, a to przecież też się liczy
O tym, że kontrola szprych jest dodatkową czynnością serwisową, to wiem. Tylko że mocowanie tych szprych nie jest klasyczne (te kołnierze na środku felgi, a nie nyple na rancie) i nie jestem pewien, czy koła trzymają centrowanie, czy to się za 3-4 lata nie skończy wymianą kół na nowe albo na odlewane.
Wiem, że "jak dbasz, tak masz" i że v-strom nie jest endurakiem, tylko uszutrowionym turystykiem, ale gdyby ktoś krótko napisał "ładne, ale upierdliwe", albo "3x w Albanii i zero problemów", to pomogłoby mi to podjąć decyzję.
Dzięki from the montain, PM

[MarcinS]

Po 25 kkm po polskich asfaltach zero problemów. Faktem jest, że szutrów nie widziały za dużo. Komplet nowych, szprychowanych kół- 13 kPLN.

[Smerfciamajda]

.....Komplet nowych, szprychowanych kół- 13 kPLN.

Grubo jak na poprawę wyglądu

[MarcinS]

Miałem głupi pomysł, aby mieć dwa komplety kół - jedne z kostką, drugie typowo na asfalt, ale ASO szybko mnie wyleczyło z tego pomysłu. A używanych brak na rynku.

[Dziadek3H2M]

Przejechałem ponad 30 kkm na szprychowych kołach bez problemów. Jedyny minus to, koło trudniej utrzymać w czystości i pompować, ale wygląd się liczy.

[crimson]

@dziadekH - Z tym pompowaniem, to trudno tez jest na lanych - Dziadek wie o czym mówię

[Struna]

Dobrze jest sobie kątowe wentyle zamontować, wtedy z pompowaniem nie ma problemu.

[PiotrEm]

Jaki problem z pompowaniem?
Ostatnio zastanawiając się, czy kupić mały kompresor, czy zestaw naprawczy z trzema nabojami CO2, wykonałem ćwiczenie: spuściłem powietrze z przedniego koła i napompowałem je małą pompką rowerową. Raptem 250 machnięć i w parę minut bez zadyszki miałem prawie 2,5 bara (skok tłoka w pompce jakieś 15 cm). I dałem sobie spokój z wcześniej wspomnianymi wynalazkami.
Ale fakt faktem, że jak wężyk kompresora jest nakręcany, to przy zdejmowaniu go pół bara potrafi się ulotnić.

[Struna]

Problem nie problem - zazwyczaj jak na stacji sobie z kompresora chcesz dobić to się przy okazji ufajdasz, przy tylnym kole zwłaszcza.

[motif]

mi po 10k wszystkie odpadły, na jednej się tylko koło trzyma...

[PiotrEm]

mi po 10k wszystkie odpadły, na jednej się tylko koło trzyma...

Dzięki, wyleczyłeś mnie!

[bojaco]

Z tym fajdaniem łap to nie fajna sprawa. Jakbym nie kombinował to zazwyczaj dotknę czegoś, najczęściej krawędzi tarczy i pozamiatane. A pompowanie pompką już wcześniej miałem sprawdzone. W garażu, w gotowości stoi oburęczna, a w kufrze wozi się mała składana.

[PiotrEm]

Z tym fajdaniem łap to nie fajna sprawa. Jakbym nie kombinował to zazwyczaj dotknę czegoś, najczęściej krawędzi tarczy i pozamiatane.

Faktycznie jest tam mało miejsca. W YBRce mam jedną tarczę z przodu i żadnej z tyłu. Niezależnie od tego w aucie i w moto wożę rękawice robocze, takie z marketu budowlanego, za 4,99.

[QraC]

42 kkm w 3 lata po całej Europie, głównie asfalt wszelakiej jakości, szutry raczej rzadko. Zero problemów, poza tym co wspomniał @dziadekH - trudniej utrzymać czystość (dla tych co lubią wieczny połysk )

[behemoth]

Raptem 250 machnięć i w parę minut bez zadyszki miałem prawie 2,5 bara (skok tłoka w pompce jakieś 15 cm).

Podobno, po tak wprawnym pompowaniu można rozpoznać singla

[PiotrEm]

Raptem 250 machnięć i w parę minut bez zadyszki miałem prawie 2,5 bara (skok tłoka w pompce jakieś 15 cm).

Podobno, po tak wprawnym pompowaniu można rozpoznać singla

Zachodzę w głowę, jak na to wpadłeś, że pompowałem koło w YBR250 (singiel). Szacun!

[Voyager]

@PiotrEm 2x Chorwacja i zero problemów.

Tekst z wątku o moim motocyklu "Biała Dama co nie boi się ubrudzić":
"Przy okazji wyglądu i wersji, to okazało się, że szprychowe koła XT wyglądają dobrze, nic złego ze szprychami się nie dzieje. Co ciekawe, jak ktoś chce chwili medytacji to może je pojedynczo czyścić, a jak czasu brak to nawet nie czyszczone nie wyglądają źle. Ja czasami je czyszczę, a czasami miesiąc nie dotykam, i też źle nie wyglądają. Nie ma też problemu z rynienką do mocowania szprych w przednim kole. Wbrew obawom, nawet na złej i brudnej nawierzchni nie zbiera syfu. W mojej ocenie te koła szprychowe wyszły Suzuki całkiem estetyczne, a co najważniejsze, nie kłopotliwe zupełnie w eksploatacji."
Do tego ekstra przemyślenia:
- prawie dwa lata na teraz i sporo kilometrów, głównie asfalt, trochę szutru, kamieni, nic złego się nie dzieje ze szprychami, zero luzów,
- armatury, w tym i Suzuki, mają po 25-30 lat i spore przebiegi, i generalnie nic złego nie dzieje się ze szprychami,
- ponownie kupiłbym też wersję V-Strom ze szprychami, chociaż i zwykłe felgi też są w porządku,
- kupując też miałem wątpliwości, ale kompetentny sprzedawca i... nie żałuję absolutnie!

[PiotrEm]

Dziękuję Wszystkim za odpowiedzi - przekonały mnie ( @motif też). @Voyager - misie wydaje, że gdzieś jeszcze mogłem przeczytać, że brud wcale nie zbiera się aż tak w tej rynnie. Ja już nie kombinuję, biorę XTka, pewnie niedługo wrzucę jakieś foty
LwG (no przecież)
I jeszcze jeden na końcu, a co!

[Oskar]

Chciałem dodać Tylko że Suzuki i Yamaha mają i dentycznie zrobiony pierścień do szprych w przednim i tylnym kole kto od kogo niewiadomo.....?
Już prawie 80 tysia dużo szutrów i spokój że szprychami. Niemedytuje z nimi wogule.
Moim zdaniem że szprychami wygląda na niezła. Szprycha.... I tyle twu twu.....oby tak dalej...

Każdy następny będzie ze szprychami. Hihi

[Smerfciamajda]

Dwie nowe Tenery pojechały dwa lata temu w Alpy. Obie pogubiły szprychy

Chyba po dwie, nie pamiętam.