Motocykl ciągnie w lewo.

[damianKr]

Hej,

Mam problem z motocyklem, tzn. nie wiem czy to problem dopiero teraz zacząłem się nad tym zastanawiać.

Gdy puszczę kierownicę to motocykl zaczyna skręcać w lewo. Słyszałem, że moto powinien jechać prosto po puszczeniu kierownicy.
Z tego co pamiętam to motocykl raczej od początku tak się zachowywał, no może teraz trochę bardziej.

Czy coś powinienem z tym robić, podjechać do ASO żeby zerkneli na moto?

[PiotrEm]

Powinno. Miałeś jakąś glebę? Jak po glebie, to na forum poradzili mi poluzować dolną półkę, pougniatać amortyzatory żeby się ułożyły i skręcić. Pomogło, chociaż nadal musiałem lekko zbalansować wychyleniem się. Tylko że to był niekoszerny motocykl, w sztormiakach to się pewnie z definicji nie zdarza

[damianKr]

Nie było żadnej gleby, rok temu wyjechałem z salonu.

[KSD]

W takim wypadku obstawiam, że powinieneś umówić się na wyważenie przedniego koła.

[kaloryferarz]

Wyważenie koła przy ściąganiu moto po puszczeniu kierownicy? Wydaje mi się, że przede wszystkim powinien odczuwać też jakieś drgania przy niewyważonym kole. No, chyba że to właśnie jest ta słynna obsługa kół szprychowych

[motif]

Nie było żadnej gleby, rok temu wyjechałem z salonu.

no to Ci powiem że ja też wyjechałem z salonu nową tenerką i lagi były źle ustawione, ąż tak że ocierało mi o klocki...
Za mocno również były dokręcone lagi przy półkach.

Motocykl trzeba sprawdzać samemu w szczególności jak się wyjeżdża z salonu czy od mechanika.

Poluzuj dolna półkę i śruby blokujące na dole lag i pohamuj przednim hamulcem niech się ułoży.
Wtedy skręcisz dopiero zgodnie z podanymi momentami dokręcenia śrub, to jest istotne przy lagach.

Potem sprawdź opony, a na koniec swoja pozycje na motocyklu to też ma wpływ na ściąganie.

p.s.
wyważenie koła nie ma wpływu na ściąganie.

[Pyxis]

Kolega wyzej dobrze sugeruje. Zajmij sie sprawdzeniem ustawienia kol. Ja bym tez zerknal na tylne kolo, czy jest dobrze ustawione. Ja ustawiam na suwmiarke, a nie na te kreseczki na wahaczu.
Geometria motocyjka to jednak precyzyna sprawa. Przesuniecie osi przedniego kola o 1mm w bok wzgledem osi motocykla powoduje, ze musisz po puszczeniu kierownicy zrobic calkiem spory przeciwsiad zeby jechac na wprost. Patrzac z nad kierownicy na lagi mozna zauwazyc, jesli sa delikatnie zwichrowane w polkach. To sie ustawia po kazdym serwisie zawieszenia a ilosc korekt i poprawek nie jest niczym ograniczona. Jesli masz forkbace'a to to nieco usztywnia calosc po sciagnieciu przedniego kola, ale jak bedziesz ustawial, to pamietaj o mocnym zluzowaniu jego "kajdanek".
Jesli regilowales glebokosc wpuszczenia lag w polke, to tez warto suwmiarka sprawdzic, czy wartosc tego wpuszczenia jest identyczna po obu stronach.
Jesli to nie nic nie da, to trzeba sprawdzic po zmianie opon na nowe.

[damianKr]

Dzięki wszystkim za rady, ale jestem zielony w mechanice i brzmi to dla mnie jak czarna magia .

Byłem w ASO i umówiłem się na wyważanie opony. Polecili mi również zmniejszyć ciśnienie w oponach, więc zmniejszyłem z 2.25 do 2.1 i z 2.5 do 2.4, ale ciężko mi stwierdzić dużą poprawę... może troszkę.

No oczywiście biorą pod uwagę to że opona może być wadliwa chociaż oglądali ją i ponoć wygląda dobrze.

Poluzuj dolna półkę i śruby blokujące na dole lag i pohamuj przednim hamulcem niech się ułoży.
Wtedy skręcisz dopiero zgodnie z podanymi momentami dokręcenia śrub, to jest istotne przy lagach.

Brzmi jak coś za co może udałoby mi się zabrać, rozumiem że tutaj potrzebny będzie klucz dynamometryczny?

Aha i oczywiście podstawowe pytanie czy mogę w takiej sytuacji jeździć motocyklem?

[staszek_s]

Chłopie, jak moto ma rok to masz gwarancję, jak bym nie kombinował tylko kazał im to wyregulować bo to ma wpływ na bezpieczeństwo jazdy i to ich obowiązek. Jak serwis jest do d... to jedź do innego.
Motocykl ma iść prosto jak po sznurku z tym, że trzeba to sprawdzać na płaskiej drodze, najlepiej na środku bo boki są na ogół pochylone w kierunku pobocza.

[motif]

Poluzuj dolna półkę i śruby blokujące na dole lag i pohamuj przednim hamulcem niech się ułoży.
Wtedy skręcisz dopiero zgodnie z podanymi momentami dokręcenia śrub, to jest istotne przy lagach.

Brzmi jak coś za co może udałoby mi się zabrać, rozumiem że tutaj potrzebny będzie klucz dynamometryczny?

Aha i oczywiście podstawowe pytanie czy mogę w takiej sytuacji jeździć motocyklem?

IMO żeby bezpiecznie jeździć motocyklem musi się samemu umieć podstawowe rzeczy sprawdzać i ustawiać bo w serwisach,
szczególnie w ASO często nie mają pojęcia co robią...więc że oddasz do serwisu nie znaczy że to dobrze zrobią.

To jest robota na 15 minut, a klucz dynamo zawsze się i tak przyda więc dobrze go mieć.
Jak jest cos krzywo na lagach to lepiej nie jeździć.

[rasik]

Hmm jak się nie znasz ASO ma ogarnąć bo masz gwarancję... co do ciśnienia to na ciepłych czy na zimnych ci tak poradzili?

Ja dziś się zdziwiłem jak start był na zimnej 2.5 do na ciepłej miałem po 1h 2.8 na tyle i z 2.3 na 2.5 na przodzie..opony dmuchane powietrzem nie azotem...

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

[motif]

Ja dziś się zdziwiłem jak start był na zimnej 2.5 do na ciepłej miałem po 1h 2.8 na tyle i z 2.3 na 2.5 na przodzie..opony dmuchane powietrzem nie azotem...

a przepraszam co w tym dziwnego...

[rasik]

Ja dziś się zdziwiłem jak start był na zimnej 2.5 do na ciepłej miałem po 1h 2.8 na tyle i z 2.3 na 2.5 na przodzie..opony dmuchane powietrzem nie azotem...

a przepraszam co w tym dziwnego...

Nierówne nagrzewanie.. zawsze wydawało mi się że powinny się tak samo nagrzewac..

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

[motif]

Ja dziś się zdziwiłem jak start był na zimnej 2.5 do na ciepłej miałem po 1h 2.8 na tyle i z 2.3 na 2.5 na przodzie..opony dmuchane powietrzem nie azotem...

a przepraszam co w tym dziwnego...

Nierówne nagrzewanie.. zawsze wydawało mi się że powinny się tak samo nagrzewac..

no nie do końca, w tyle masz po pierwsze większą pojemność a po drugie z racji napędu tylnia opona się zawsze więcej ściera czyli bardziej nagrzewa.

[damianKr]

Hej,

Byłem u znajomego który już sporo motocyklami pojeździł i okazało się że tylna opona była przekrzywiona w prawo. Zostało wszystko ustawione i już jest o wiele lepiej.

Oczywiście motocykl nadal trochę skręca w lewo ale podejrzewam, że opona musi się ułożyć pod nowe ustawienie. Ogólnie jak trochę poskręcam prawo lewo to motocykl zaczyna się prowadzić prosto.