Ja używam tylko Motul C3 ,on jest dla off roadu. Czyli do szosy ponad miarę. Przez jego przeznaczenie, nie spływa i nie klei piachu i kurzu. Taki mi polecili przy zakupie motocykla i tak stosuję. nalot 51 tyś i na tę chwilę trzy raz go podciągałem. Nadal dobrze się kręci. Psikam co 2 tankowanie,czyli co jakieś 600 km. No chyba,że w trasie złapie deszcz.Wtedy od razu słyszę świergotanie i od razu psikam powtórnie.Mycie? jakie mycie.Nigdy nie myłem łańcucha w 21 wieku.Przecież tam są oringi więc nie widzę potrzeby. Smarowanie jest ważne,bo kto nie smaruje ten nie jedzie
Ostatni łańcuch który myłem,był w Junaku M10.Tam zawsze smarowałem łańcuch raz w sezonie.Oczywiście towotem. Potem hulał cały sezon i było zawsze ok. A miałem fajny łańcuch .Nowiutki ,załatwiony z jakiejś maszyny z huty szkła. Oczywiście po znajomości,jak to za komuny
Po zakończeniu sezonu,gdzie raczej nie robiło się więcej kilometrów niż z 6000 bo paliwa za dużo nie było, a i dochody niewielkie. Czyściłem łańcuch z nafcie.Moczyłem go cały dzień i noc aby na drugi dzień nasmarować go znów towotem.Fajny był bo zapinany spinką i można było go zawsze sprawdzić dokładnie,także przez jego ugięcie boczne.Tak określaliśmy zużycie łańcuchów. Jak na całej długości miał ugięcia więcej niż łokieć to był już kiepski,nie znaczy,że nie do użycia
Po tym jak pozbyłem się Junaka i pojeździłem Cezetą i Etzetą ,miałem tylko motocykle z wałem. Teraz też łańcuch traktuję jak dawniej i widzę,że są lepsze bo z oringami,przez co wytrzymalsze,co pokazuje mój obecny przebieg.
Tyle wspomnień
Ogar205>CZ175>MZ250Jaskółka z koszem>Junak M10>MZ ETZ250>IntruderVL800>IntruderC1500>Vstrom1000 2016>BENELLI IMPERIALE 400
Wszyscy mamy dwa życia. To drugie zaczyna się w chwili,gdy zdamy sobie sprawę,że mamy tylko jedno.
to mi odradzil, za to poradził mi suchy smar, używałem takiego wynalazku ale do innych celów a nie do łańcucha. 
