Nowe zawieszenie w 650 XT z 2021r

[Xj6]

Pytanie jest takie. Czemu nie zmieniłeś moto na 1050XT, tylko aż tak rzeźbisz w zawieszeniu? Czy to ma sens? Pytam zupełnie niezłosliwie. Ciekawość...

Cześć,

juz wyjaśniam

W zeszłym roku wróciłem na moto po 7 latach przerwy i zdecydowałem się kupić małego V-Stroma żeby się rozruszać. Z czasem zacząłem myśleć o zmianie na coś większego i mocniejszego bo apetyt rośnie w miarę jedzenia. W tym roku rozważałem zmianę i już prawie kupiłem GSX1000S-GT bo generalnie jeżdżę asfalt i duże dystanse, ale myślałem też nad Afryką i 800DE, finalnie przemyślałem temat i zrobiłem taki reality check po którym zrozumiałem, że mały DL spełnia wszystkie moje potrzeby jeżeli chodzi o turystykę i codzienny użytek. Jest mi wygodnie sensie geometrii (mam 186cm wzrostu), moc jednak wystarcza do normalnej jazdy, po załadowaniu i dodaniu plecaczka silnik też daje radę i tak naprawdę w turystycznym moto ja (to tylko moje zdanie) nie potrzebuje chyba nic więcej. Zacząłem się zastanawiać co powoduje problemy/dyskomfort podczas jazdy i wyszło mi, że tylko zawieszenie jest nie tak. Z racji mojej wagi muszę ustawiać preload z tyłu na maxa co oznacza, że na wybojach moto skacze bo nie ma tłumienia odbicia, przy pełnym załadowaniu i drugiej osobie zawieszenie wymięka i nawet niektóre nierówności na drodze mogą zaczepić o osłonę silnika (zapomnij o nawet małym krawężniku itd.). Utwardzenie przodu ma na celu zmniejszenie nurkowania przy hamowaniu bo mnie to denerwuje i czasem jest niebezpieczne, zwłaszcza przy awaryjnym heblu.

Sprzedaż osiołka kupionego w 2022, a wyprodukowanego w 2021 dała by mi może 35-38k, i nie odzyskałbym kasy wrzuconej w gmole, osłonę silnika, kufry, ledy, stopkę centralną, szybę itd. Oznacza to, że do dużego DL'a lub Afryki musiałbym dorzucić drugie tyle i uznałem, że wolę zainwestować w zawieszenie (nie wiem może źle zrobiłem i niewiele to da) i zostawić to moto już na długi czas (w zeszłym roku zrobiłem 16k, a w tym już 5k, więc jeżdżę dużo bo zrezygnowałem z auta na rzecz motocykla). Kasę którą musiałbym dopłacić do czegoś większego przeznaczę w przyszłym roku na zakup drugiego moto o bardziej sportowym zacięciu co da mi więcej frajdy i możliwości (szkoła Suzuki jest fajna ale na DL'u to jest pomyłka bo na tych motocyklach nie jeździ się - choć oczywiście można - żwawo i sportowo ani na ulicy, ani na torze).

Duży DL jest super I jak jeździłem nim żeby zobaczyć jak to jest to było ok, ale jest cięższy, mniej poręczny w mieście i finalnie jak mam mieć 100 koni pod tyłkiem to chyba wole naked lub sporta.

Także tak to wygląda. Nie odebrałem Twojego komentarza jako złośliwość bo rozumiem pytanie i jego powód.

Sorry za tak długi post.

Dzięki za szczerą i pełną odpowiedź. Bardzo przekonujące argumenty:) pozdrawiam!

[MrWaski]

W nowym DL'u z tyłu jest tylko regulacja naprężenia wstępnego / preload. W starych modelach z tego co czytałem faktycznie było więcej możliwości.

A to ciekawe. W moim 2022 oprócz napięcia wstępnego jest też regulacja siły tłumienia. Nie tykam się tłumienia, bo sportowo nie jeżdżę i nie znam się na tym.
Z tego co dotąd słyszałem, wszystkie modele DL650 od 2017 do 2023 są takie same... Co roku zmienia się czasem tylko malowanie.

[metalmanheh]

W nowym DL'u z tyłu jest tylko regulacja naprężenia wstępnego / preload. W starych modelach z tego co czytałem faktycznie było więcej możliwości.

A to ciekawe. W moim 2022 oprócz napięcia wstępnego jest też regulacja siły tłumienia. Nie tykam się tłumienia, bo sportowo nie jeżdżę i nie znam się na tym.
Z tego co dotąd słyszałem, wszystkie modele DL650 od 2017 do 2023 są takie same... Co roku zmienia się czasem tylko malowanie.

Masz racje, Dr V-Strom potwierdza, ze faktycznie jest prosta regulacja tłumienia odbicia. Niestety to nadal nie rozwiązuję mojego problemu z zbyt miekkim zawieszeniem, a i oryginalna regulacja tłumienia odbicia jest duzo mniejsza niz w nowym amortyzatorze.

Za tydzień/dwa się okaże czy zakup nowego amortyzatora byl dobra decyzją ale póki co jestem przekonany, że tak bo bo sprężyna I ustawienia beda dopssowsne pod moją wagę I styl jazdy.

Dam znać

[metalmanheh]

Amorek już wyladowal, wygląda genialnie i waży tyle co nic.
Do tego też doleciały podwyższenia na przedni amor.

[Remol71]

Widzę ewolucję.

[metalmanheh]

Widzę ewolucję.

Zobacz czy wyjdzie z tego DL w wersji PRO czy cos czego się nie da prowadzić po prostej szybciej niż 60km/h

[Struna]

Da się prowadzić, mało tego - będzie o wieeele lepiej.
Takie mody to nie jest nowatorstwo, to że na forum nie jest opisane, nie znaczy że nie było stosowane ( i to z powodzeniem ), także bez obaw - będzie git.

[metalmanheh]

Da się prowadzić, mało tego - będzie o wieeele lepiej.
Takie mody to nie jest nowatorstwo, to że na forum nie jest opisane, nie znaczy że nie było stosowane ( i to z powodzeniem ), także bez obaw - będzie git.

Super, dzięki za dobre słowo faktycznie wiekszosc materiałów na takie tematy to jednak zagranica.

[Struna]

Na grupie bardziej zorientowanej w off takich różnych modernizacji sporo się przewija.

[Remol71]

Mam taki amortyzator z tyłu od kilku lat. Wymiana trwała 15 minut. Zadowolenie trwa do dzisiaj.

[metalmanheh]

Mam taki amortyzator z tyłu od kilku lat. Wymiana trwała 15 minut. Zadowolenie trwa do dzisiaj.

A jak to wygląda z regulacją 1 vs 2 osoby? Znalazłeś cos pośredniego czy masz dwa ustawienia między którymi przestawiasz (jezeli jeździsz we dwie osoby)?

Ciesze sie, ze dobre opinie na temat tego amora, w sumie to nie trafiłem na żadną negatywną.

[Remol71]

Podkręcam pokrętłem naciągu wstępnego sprężyny w zależności od obciążenia

[metalmanheh]

Ok, dzieki!

[metalmanheh]

Orientuje się ktoś czy można zamontować stopkę boczna do 650 z innego moto? Będę potrzebował dluzszej kosy a niekoniecznie chce oryginalna ciąć i przedłużać. Myslalem o kosie z jakiegoś dużego enduro bo na pewno jest dużo wyższy i moze by te 5cm, które moto pojdzie w górę akurat zrekompensowało takie rozwiązanie.

[Janek-2004]

Miałem pytać o koszt tylnego amora, ale cofnąłem się do pierwszego postu i już widzę. Tanio już było to wiadomo. Kwestia czy kierownik zadowolony i czuje różnicę czy ako tako?
Ja przy jeździe solo i wzrost/waga 180/80kg nie czuję póki co abym potrzebował ulepszenia w tylnym amorku, ale za to w przednim to chętnie bym się porównał z egzemplarzem, który ma jakiś upgrade zrobiony. Być może zmieniłbym zdanie co do tylnego gdybym przejechał się takim po zmianie ale po co budzić demony? i tak już ponoć za dużo inwestuję "w ten głupi motor" jak mawia moja osobista księgowa

[MrWaski]

Moja księgowa jest bardzo wyrozumiała. Aż za bardzo... i czasem wydaję kasę bezsęsu.

[Struna]

@metalmanheh - pomyśl o "piętrowym" poszerzeniu stopki, ja tak mam już od dość dawna ( tył moto podniesiony na kościach o jakieś 3 cm) i działa bezproblemowo.

[metalmanheh]

@metalmanheh - pomyśl o "piętrowym" poszerzeniu stopki, ja tak mam już od dość dawna ( tył moto podniesiony na kościach o jakieś 3 cm) i działa bezproblemowo.

Wiem, ze marselus ma takie cos ale podnosi tylko chyba o 1,5cm. Jak tyl bedxie wyżej ok ok 2-3cm (kupilem specjalnie dłuższy amor), a przod o 5cm to boje sie, ze to bedzie malo.

Robią jeszcze tzw hockey puck mod, czyli dokrecaja krążek hokejowy do stopki i to podnosi o jakies 20-25mm.

[metalmanheh]

Nic to, założę wszystko i zobaczę ile braknie zeby stalo moto bezpiecznie i zebym mógł wsiadać z podnozka (sprzet nie moze być za bardzo pochylony). W przyszłym tyg przeglad 24k, a w następnym zawiesze.

Jak nie będzie wyjścia to wezmę boczna I centralna do spawacza i wydłużę obydwie.

[metalmanheh]

Znalazłem jeszcze coś takiego co max podniesie o 1 cal
https://a.aliexpress.com/_Ex3REIz