Żywotność łańcucha DL650

[Bip]

Spoko Waski, tez mi piwko wisisz.
PS - jest w maju jakies spotkanie z Kompani ADV na Podkarpaciu? Podeslesz detale na priv?

[RafalK]

Pierwszy łańcuch wymieniłem po 28k i był to dobry wynik, teraz właśnie moto w serwisie bo łańcuch po 33k wyciagnal się i strasznie grzechocze, wyciągną się bardzo równomiernie

Smarowanie to jest pic, 1 raz na 1000 km, wg moich doświadczeń i kolegi z którym latamy 99% żywotności łańcucha zelży od stylu jazdy. Ja latam bardzo turystycznie

Przebieg łańcucha > 30k to super wynik


Sent from my iPad using Tapatalk

[delirium]

W beemce napęd wytrzymał mi 4tys, w deelu AK8 miałem 30tys i sprzedałem moto z łańcuchem w bardzo dobrym stanie. Teraz w 1050 mam 25 tys i jak na razie specjalnie go nie naciągałem. Regulacja nastąpiła przy wymianie opony (19tys).
W każdym z tych motocykli była założona oliwiarka

...
Olejarka jest zbędna dla nowoczesnych łańcuchów.

Oczywiście, że potrzebna. Jak i potrzebne smarowanie smarami jeżeli jej nie ma.

mylisz sie ale nie bedziemy sie sprzeczać

[delirium]

No to pytanie do ekspertow (bez ironi) - o ile % jest dluzszy zuzyty lancuch w stosunku do nowego?
Dla uproszczenia liczmy 21 osiek, pomiar po wewnetrznej stronie oski, nie hipotetyczny srodek oski.
Albo musialby ktos pomierzyc nowy przed montazem i zuzyty po zdjeciu, kto akurat wymiania naped.

zużyty łańcuch wcale nie musi się wyciagnać, i nikt sie nie bawi w mierzenie oczek. Łańcuch do wymiany przede wszystkim słychać.
Jak podskakuje przy kreceniu reka to ma albo sklejone linki albo część się wyciągnęła (zakładajac że zębatki sa OK i zbieżność ustawiona).
Dodatkowy test to odciaganie linku na zębatce czy odstaje.
Podstawa podrecznika rowerzysty,

[MrWaski]

zużyty łańcuch wcale nie musi się wyciagnać, i nikt sie nie bawi w mierzenie oczek

No to się zabawiłem. A co!
Dwa dni temu przyszła z alledrogo suwmiarka 600 mm. Zamawiałem na 500, a przyszła na 600. Nic to, ważne że mierzy z teoretyczną dokładnością 0,05 mm. Tego pomiaru jakąś taśmą czy linijką nie widzę.
No więc Ziutek na centralkę i pomierzyłem na całym obwodzie odległość między 21 pinami, przesuwając się co 10 pinów. Napinałem do pomiarów łańcuch dość mocno, wsadzając drewniany kołek między łańcuch i zębatkę.
Wyniki: 317,75 317,95 317,95 317,85 317,90 317,90 317,85 317,80 317,80 317,90 317,90 317,90
Średnia: 317,9
Przebieg napędu: 10250 km

Zgodnie z manualem serwisowym, limit to 319,4 czyli mam jeszcze 1,5 mm zapasu na rozciąganie (a w zasadzie, dla łańcucha 118 ogniw, mniej więcej 1,5*59/20=4,4 mm na napinaczach).
Pomiar między środkami pinów, a tak rozumiem poniższy rysunek, jest mało precyzyjny do wykonania, więc wsunąłem szczęki do środka i dodałem średnicę jednej tulejki 10 mm. Błąd wynikający z luzu tulejki nie robi zasadniczej różnicy.

[Janek-2004]

Ja swojego niestety nie zmierzyłem, bo suwmiarka zwykła za krótka. Kilka ogniw sąsiadujących z sobą miało luz - wyczuwalny uskok ok 1 mm lub nieco więcej. Ostatni łańcuch który ściągałem jeszcze z transalpa też był już ponaciągany co dobrze widać jak się przekręci o 90 stopni to widać jak "zakręca". Nie miał natomiast takich uskoków jak ten ostatni z suzuki fabryczny.

[MrWaski]

To mierzenie to nie taka prosta sprawa, nawet jak się ma suwmiarkę. Sporo główkowania ile dodać w zależności od punktu przyłożenia i rodzaju szczęk. Zrobiłem to tylko ze zwykłej ciekawości - ile będzie miało do limitu po kolejnych 5000 km?
Szkoda że nie ma gotowych wzorców do sprawdzania łańcucha. Do rowerów są takie. Cały czas myślę sobie, czy nie wyrzeźbić takiego przymiaru. Z blachy 5 mm dałoby się to łatwo wyfrezować.

[Pawian]

W beemce napęd wytrzymał mi 4tys, w deelu AK8 miałem 30tys i sprzedałem moto z łańcuchem w bardzo dobrym stanie. Teraz w 1050 mam 25 tys i jak na razie specjalnie go nie naciągałem. Regulacja nastąpiła przy wymianie opony (19tys).
W każdym z tych motocykli była założona oliwiarka

...
Olejarka jest zbędna dla nowoczesnych łańcuchów.

Oczywiście, że potrzebna. Jak i potrzebne smarowanie smarami jeżeli jej nie ma.

mylisz sie ale nie bedziemy sie sprzeczać

Moja pierwsza wymiana łańcucha odbyła się NIE z powodu wyciągnięcia, tylko z powodu "słabego" dbania - ruda złapała ogniwka i łańcuch zaczął się trwale "łamać".
Smarowanie ma za zadanie głównie zabezpieczanie przed wodą i jej pochodną - rudą.

[Centrino]

Ja tam nie mierzę łańcucha.
Przy 20tyś patrzę na zdawczą czy jeszcze pojeździ czy trzeba wymienić.
Jak trzeba to wymieniam zdawczą, która w ciągu następnych 20tyś się zużyje już z łańcuchem.
Kiedy wymieniam łańcuch?? Jak zaczyna głośno pracować, załamywać się, wizualnie robi się podejrzany itp itd

[rafi777]

mam 22tyś, 4,5 kreski do regulacji jeszcze, łańcuch fabryczny 2015. od początku jest oliwiarka.

[dariuszbau]

Przejeździłem na fabrycznym 40tys. Łańcuch był równo wyciągnięty, bez zapieczonych ogniw i w połowie naciągu. Zębatka przednia trochę widać było zużycie. Jeżdżę normalnie. To już drugi V-Strom gdzie na napędzie zrobiłem ponad 35tyś. Po myciu Moto zawsze na centralą 6tka i gaz na kilka sekund żeby wysuszyć łańcuch z wody. Smarowanie to podstawa smar s100 white i co około 500-600km.