Zontes czyli nowa stara marka na europę, robi wrażenie

[biblo]

Zamiast biadolić na temat "made in China" proponuję obejrzeć ten film znaleziony przez @prebenny



P.S. A swoją drogą, to podzielę się swoim spostrzeżeniem na temat jednej z marek "pierwszego świata" - jak 3 lata temu kupowałem skuter Honda Forza, to w W-wie było trzech dilerów oferujących jednoślady tej marki i prowadzących serwis. Teraz - w styczniu 2025 - jest tylko jeden! Jeden salon i jedno ASO + jeden salon tylko prowadzący sprzedaż Obłożenie w serwisie mają takie, że mogą sobie wybierać klientów wedle uznania i nie pitolą się w jakieś zaproszenia na zimowe akcje serwisowe... Zapewne już teraz trzeba umawiać się na przegląd, żeby zrobić go przed sezonem

[Bip]

Biblo, no biadolenie jest takie, ze jak tam wszystko zaczna robic, to my bogatsi od tego nie bedziemy, wiec co nam po konkurencyjnej cenie, jak na nia nie bedzie. To sie juz zaczyna dziac. Co do ilosci dealerow, wydaje mi sie, ze to ogolny trend w dystrybucji motoryzacyjnej, ze sie dealerow eliminuje. Ludzie kupuja bo widza filmiki w necie i chca to samo, ile ludzi zamawia tylko na podstawie recencji filmowej!

[biblo]

Biblo, no biadolenie jest takie, ze jak tam wszystko zaczna robic, to my bogatsi od tego nie bedziemy, wiec co nam po konkurencyjnej cenie, jak na nia nie bedzie. To sie juz zaczyna dziac. Co do ilosci dealerow, wydaje mi sie, ze to ogolny trend w dystrybucji motoryzacyjnej, ze sie dealerow eliminuje. Ludzie kupuja bo widza filmiki w necie i chca to samo, ile ludzi zamawia tylko na podstawie recencji filmowej!

Ke? Nie bój, nie bój... Żeby producenci mogli nam coś sprzedać, to muszą też zadbać, żeby nas było stać na ich produkty A chińską konkurencję chciwy i drapieżny zachodni kapitalizm sam sobie wyhodował, tylko nie wziął pod uwagę, że ta cywilizacja (starsza od naszej) działa na trochę innych zasadach, a przede wszystkim się uczy

Co do dilerów - chociażby wspomnianej Hondy - to może sprzedawców będzie się eliminować, ale serwis będzie potrzebny...
Przynajmniej do czasu, gdy wszystkie pojazdy będą użytkowane w formie wynajmu i wówczas wynajmujący będzie odbierał uszkodzony/zużyty pojazd i w jego miejsce podstawiał drugi

P.S. Ja kiedyś kupowałem co jakiś czas nową wersję (lub update) Microsoft Office, ale w końcu przesiadłem się na abonamentowe Office 365 i sobie bardzo chwalę to rozwiązanie. Cały czas mam najnowszą wersję tego pakietu + świetne dodatki. Ostatnio za 254 zł przedłużyłem na rok Office 365 Family dla 6 użytkowników (każdy z nich może korzystać z pakietu na 5 urządzeniach), a dodatkowo każdy ma po 1TB w chmurze + 60 min./m-c na wszelkie połączenia telefoniczne na zwykłe numery na całym świecie przez Skype.

Branżę motoryzacyjną też czeka taka przyszłość

[prebenny]

Dowcip polegał o ile się nie mylę na tym, że żeby móc wejść na chiński rynek i tam sprzedawać trzeba było wejść w spółkę z chińską firmą.
I tak oto sami sobie wyhodowali firmy, które teraz mogą kopiować ich rozwiązania. Nikt ich do wejścia na chiński rynek przecież nie zmuszał.

Tylko teraz jak się okazuje, że chińczycy potrafili zrobić motocykl konkurencyjny tylko o 40% taniej to zaczynają się schody.
Druga kwestia to jakie marże mają na nas producenci. Jeżeli Tesla z dnia na dzień potrafiła obniżyć ceny samochodów nie pamiętam ale chyba 20% a tydzień później taki Ford zrobił to samo to nie wierzę, że nagle przestali na tych samochodach zarabiać ale widać ładnie skalę w jaką nas tną.

Chińczycy się w to bawić nie muszą, pewnie są jeszcze dotowani przez ich rząd a technologie daliśmy im sami.
A to czy ktoś chce tak dotować chiński biznes czy zdzierających z niego ale 'naszych' to już myślę jego własna decyzja i chyba nie ma na nią jednoznacznej odpowiedzi.

A co do ilości dilerów - trend pewnie będzie taki, że będą starali się przejść też na sprzedaż internetową. Tak robi Tesla, nie jestem pewien czy Cupra też. Obniża to koszty utrzymania sieci dilerskiej, bo chyba jednak 3 salony tej samej marki w 1 mieście to przyznacie, że chyba przesada.

[biblo]

Dowcip polegał o ile się nie mylę na tym, że żeby móc wejść na chiński rynek i tam sprzedawać trzeba było wejść w spółkę z chińską firmą.
I tak oto sami sobie wyhodowali firmy, które teraz mogą kopiować ich rozwiązania.

Tylko cały pic polega na tym, że Chińczycy odrobili lekcję zainwestowali kupę kasy w R&D, przemysł i edukację, a teraz sami kreują pewne rozwiązania i technologie... Wszyscy pewnie wiedzą, co to są produkty OEM, ale poczytajcie o ODM i OBM.
Są amerykańskie firmy, które już zupełnie nie konstruują i nie produkują swoich urządzeń, bo opierają się właśnie na modelu ODM lub nawet OBM, gdzie wszystko - od konstrukcji, przez produkcję, po dystrybucję robią za nich zewnętrzni partnerzy. Firma "matka" określa tylko swoje wymagania i daje logo na obudowie

bo chyba jednak 3 salony tej samej marki w 1 mieście to przyznacie, że chyba przesada.

Zależy, jak duże miasto

[crimson]

Czyli --> "Chińcyki trzymają się mocno!" - ostatnio byłem na Weselu (Wyspiańskiego) - btw pani reżyser polecić nie mogę

[waldeman]

Tłumaczenie automatyczne filmu jest tak tragiczne że ciężko nawet ustalić czy chwalą, czy krytykują? Jak ktoś potrafi w angielskim technicznym na tyle żeby opisać co jest ok, a co do bani, to byłbym wdzięczny.

[crimson]

AI - oglądnęła film - zapytałem, jak z trwałością i niezawdnością silnika:

Trwałość i niezawodność silnika Zontes 703F/703RR, jak wynika z analizy rozbiórki silnika, są oparte na kilku kluczowych elementach i rozwiązaniach konstrukcyjnych.
Materiały i technologie:
• Kuty wał korbowy wykonany ze stali drzewnej.
• Kute tłoki pokryte grafitem z obróbką mikro-łukową i pierścieniami tłokowymi firmy Li Yan z powłoką PVD.
• Korbowody firmy Xiangsheng Baker, również kute.
• Jednoczęściowy ceramiczny cylinder o twardości 700, produkowany przez Shengfeng, co jest rzadkością w porównaniu z rozdzielonymi cylindrami ceramicznymi stosowanymi przez wielu producentów. Cylinder ceramiczny jest bardziej trudny w obróbce i ma niższą wydajność, co podnosi koszty, ale jest bardzo trwały.
• Panewki korbowe i wału korbowego firmy Xiangsheng Baker wykonane z miedzi.
• Łożyska firmy Renben.
• Łańcuchy japońskiej firmy DRD, zarówno łańcuch pompy oleju jak i łańcuch rozrządu.
• Zawory ssące z popychaczami zaworowymi z powłoką DLC, którą Shengshi wykonuje samodzielnie.
• Zawory wydechowe z dźwigniami zaworowymi typu palcowego i kutym wałkiem rozrządu.
• Napinacz hydrauliczny łańcucha rozrządu.
Inne ważne elementy:
• Sprzęgło antyhoppingowe z bębnem i koszem sprzęgłowym własnej produkcji.
• Pompa oleju napędzana łańcuchem przez bęben sprzęgła.
• Wał wyważający napędzający pompę wody.
• Przekładnia z zębami o nieprawidłowym uzębieniu (tzw. "silencer ruler") umieszczona na wale korbowym, co wpływa na redukcję hałasu.
• Podwójne chłodzenie: cieczą i olejem.
• Gruby przewód cewki.
Produkcja i kontrola jakości:
• Wiele komponentów jest produkowanych przez Shengshi, w tym sprzęgło, cylinder i proces DLC, co sugeruje kontrolę nad jakością.
• Inwestycje w zaawansowane urządzenia produkcyjne, takie jak szlifierki do dużych kół zębatych, świadczą o dbałości o jakość i precyzję.
Podsumowując, silnik Zontes 703F/703RR jest wykonany z wysokiej jakości materiałów i przy użyciu zaawansowanych technologii. Liczne komponenty produkowane samodzielnie, oraz zastosowanie unikalnych rozwiązań, takich jak jednoczęściowy ceramiczny cylinder, wskazują na solidną konstrukcję i dużą trwałość.

[Struna]

Obejrzałem i trzeba przyznać, że kawał dobrych komponentów i technologii jest tam napakowane.
Wygląda to bardzo obiecująco.

[Janek-2004]

"Kuty wał korbowy wykonany ze stali drzewnej". - ja już tej techniki nie dogonię

[Struna]

hehe, nom - tłumaczenia niekiepskie mają
Dzieki temu zapewne normę Euro 5,6 albo i 7 ogarnia

[Przemek]

Kiedyś podobno tłoki drewniane do wuesek strugali już.

[Lord]

Mozna miec prosty dostęp można? - można

[Janek-2004]

Kiedyś podobno tłoki drewniane do wuesek strugali już.

Czy do wuesek to nie wiem, ale pamiętam jak mieliśmy przygotować gościowi sportową wersję kolumn MCPerson'a do Cinquecento Sporting na rajd, to jak nam skończyły się sety ustawienia na tym zestawie zaworowym co mieliśmy z firmy a było wciąż "miętko", to chłop powiedział, że chce taki "twardy jak ten co przyniósł na wzór. Po otwarciu okazało się że na tłoczysku ma tłoka z dębu lub buka beż żadnych zaworów i bez pierścienia uszczelniającego. Olej przeciskało między między cylinderkiem a klockiem.

[biblo]

Mozna miec prosty dostęp można? - można

Świetny patent!
Mnie już w V-Stromie odpychało to ściąganie baku, żeby dostać się do filtra, a w Tigerze ilość plastików i wężyków do rozpięcia to już jakiś dramat... A efekt jest taki, że byle przegląd kosztuje majątek

[Lord]

I to jest tez zaleta VOGE 900, który ma wady, ale akurat filtr powietrza wyjmowany w sposób bardzo prosty bez zdejmowania jakiegokolwiek zbiornika ino plastik nr3 na zbiorniku do zdjęcia:

[addamlca]

Mozna miec prosty dostęp można? - można

ale te plastiki...jak papier.

[matt28]

Suzuki musi się jeszcze sporo nauczyć, chociaż poczyniło postępy

[biblo]

ale te plastiki...jak papier.

W skuterach też takie są... Ale to nie one tworzą konstrukcję i odpowiadają za sztywność. A dodatkowa zaleta akurat tej "pokrywki", to że w razie jak się porysuje (parkingówka, szlif, itp.) łatwo ją wymienić i jest zapewne dużo tańsza od większej obudowy...

[Lord]

Po za tym piękny dostęp do instalacji, nie trzeba całej czasy ściągać i widać jakieś akcesoryjne kabelki może być ze już gotowe.