Aaa, to przepraszam Zajrzałem wcześniej na ich stronę i jakoś nie zauważyłem, żeby się "chwalili" Suzuki
No to niestety Japońce się tu nie popisali Kiedyś za mniejsze pieniądze kupiłem akcesoryjny, oryginalny, bajerancki kluczyk do Harleya, nie mówiąc już o samochodowym do VW...
Pozdrawiam,
Jacek
______________________________________________ |Sportster IRON 883™|DL650AK8|Triumph Tiger Explorer XC + Honda Forza 350|
Ja na jesieni "dorabiałem" kluczyk w jakimś punkcie w Lublinie. Pan kopiuje immobiliser z oryginalnego i tym sposobem mam dwa identyczne, a nie jeden. Usługa 170 pln i 10 min na zakupy w biedzie gdzie ów punkt dorabiania kluczy sie znajduje. Nie jest to oddzielny kod immo, ale 170 to nie pińcet . Pacjent dl 650 z 2017 r. Odpala bez problemu.
Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka
Ja na jesieni "dorabiałem" kluczyk w jakimś punkcie w Lublinie. Pan kopiuje immobiliser z oryginalnego i tym sposobem mam dwa identyczne, a nie jeden. Usługa 170 pln i 10 min na zakupy w biedzie gdzie ów punkt dorabiania kluczy sie znajduje. Nie jest to oddzielny kod immo, ale 170 to nie pińcet . Pacjent dl 650 z 2017 r. Odpala bez problemu.
Od ręki, przynajmniej w moim przypadku. To Biedronka, Lublin ul. Jana Sawy 1a. Na wszelki zadzwoń dla pewności. Jedyny mankament, że logo Suzi czasem wylata, ale kropelka kropelki załatwi sprawę.
Popytałem w punkcie u siebie i koszt dorobienia kluczyka z kodowaniem ok. 300 zł.
Dzięki za konkretną radę.
A "u siebie" to gdzie, bo adresy oczywiste to np. Watykan albo Biały Dom (no i Ten Dom na Żoliborzu). A post powitalny z 2019 niekoniecznie aktualny i upierdliwy w odnalezieniu. I miałbym obdzwonić wszystkie trzy punkty znalezione na google?
Na szybko dziś przemyłem benzyna, przedmuchalem dyszką że sprężarki. Kluczyk chodził lżej, chociaż nie bez trudności do pozycji "Włącz zapłon". Po psiknieciu silikonu takiego jak do smarowania uszczelek działa już swobodnie tak jak powinien. Wiem polecana tu grafit z ołówka, ale obawiałem się że tam jest resztka jakiegoś placka i z grafitem się zrobi pasta.
Proces dorobienia jest następujący:
Zamawiamy klucz surówkę.
Pan odbiera klucz i dorabia u ślusarza
Z dorobionym kluczykiem i motocyklem (konieczne) zgłasza się Pan do nas na serwis w celu zaprogramowania.
Koszt kluczyka 262zł
Koszt zaprogramowania 200zł.
To ja jeszcze sprawdzę u ślusarza, czy mi nie dorobi samego grota i kto mógłby mi go przyspawać, jak nie będzie za dużo jeżdżenia za tym, to powinno wyjść nieco taniej.
Muszę już zrobić porządek z tym kluczem. Zalewanie stacyjki benzyną ekstrakcyjną pomaga na krótko. Im szybciej, tym lepiej, zanim nowy klucz się wytrze.
Wygooglałem punkt dorabiania kluczy samochodowych z dobrymi opiniami. Facet powiedział, że grot się wymienia i nie trzeba nic programować. Faktycznie pod blaszką z logo (ona jest na klej, można podważyć nożem) widać coś, co wygląda jak zawleczka - rurka rozporowa, facet mówił coś o śrubce i że takie rozwiązanie występuje w wielu markach motocyklowych. Na razie zamówił surówkę, za 2-3 dni podjadę ponownie i dokończymy klucz. Całość ma kosztować 200 zł. Dam znać jak wyszło.
klucz_vstrom.jpg (31.88 KiB) Przejrzano 438 razy
klucz_vstrom2.jpg (227.23 KiB) Przejrzano 429 razy
Czyli po wyciągnięciu tej zawleczki (jak?) wyszedł grot. I co ona tam ma za ząbki?
Na tym drugim zdjęciu te rowki wyglądają na strasznie brudne. Moje też się brudzą, ale w zasadzie zawsze jak siedzę na kawie to je chusteczką do lśniącego metalu wycieram.
Tę zawleczkę wydłubałem cienkim płaskim śrubokrętem. Ząbki to nacięcie, pewnie mogłoby być proste, a jest zygzakowate. Jak się zgubi, to można zastąpić wykałaczką albo jakimś wkrętem, ona tylko trzyma grot, żeby nie wylatał.
A to brudne to złudzenie optyczne
Kluczyk ogarnięty.
Koszt 90 zł za sam grot. Jeśli miałby być kompletny klucz, z pestką immobilizera, to 350 zł.
Gdzie? Prestige Service w CH Janki, po tej stronie, co Ikea.
Przez telefon nie dowiecie się, czy surówka do konkretnego modelu/rocznika pojazdu jest na miejscu, ja dziś dostałem ostatnią, ale można wysłać zdjęcie klucza emailem i dopiero dzwonić, dogadywać szczegóły i jechać. Dziupla otwarta jest długo, jak inne sklepy w tym CH.
Surówka ma czerwony uchwyt i grot minimalnie węższy i cieńszy, dość, że nowy grot w starym czarnym uchwycie nie siedzi ciasno. Ja zdecydowałem się przełożyć tylko pestkę immobilizera (jest ścięta jak karta SIM, do czarnego uchwytu nie da się jej włożyć odwrotnie, w czerwonym można ją ulokować dowolnie, ma luzy, lekko grzechocze.
W czerwonym uchwycie otwór na zawleczkę jest inny, nie ma stałej średnicy, można rozwiercić, wkręcić jakąś śrubkę albo nic nie robić, bo grot siedzi tak ciasno, że bez młotka nie wejdzie na miejsce, a bez narzędzi nie wyrwiesz go z uchwytu.
Ostatecznie, nawet jak to czy tamto nie pasuje do siebie po przekładce, to jest pełny sukces - grot docięty jest idealnie, nie ma różnicy w stacyjce pomiędzy prawie nie używanym oryginałem, a kopią.
Sprawdziłem jeszcze zasięg radiowy immobilizera. Pestka musi być w środku w kluczu, odpalanie kluczem bez pestki z przyłożonym obok oryginałem nie działa - rozrusznik zrobi ze trzy obroty i wyłącza się.
Załączniki
pestka_immobilajzera.jpg (8.09 KiB) Przejrzano 313 razy
20260606_121700.jpg (138.97 KiB) Przejrzano 313 razy
Jak będziecie się bawić kluczem bez pestki, to dostaniecie check enginem po oczach (FI), a dokładniej P1610. Motocykl odpala, można jeździć, tylko trochę głupio z żółtą kontrolką. Nie wiem, czy on sam gaśnie po którymś tam prawidłowym uruchomieniu, nie przypilnowałem, bo jak poszedłem po oryginalny klucz i odpaliłem, to właśnie przestał się pojawiać. Dla porządku stary błąd wyczyściłem przez OBD.
Tak jeszcze kończąc doktorat z dorabiania kluczy:
do fiatów dają (dawali) tzw. kartę kodową, jest na niej kod do immobilizera (umożliwia zarejestrowanie nowych kluczy i dezaktywację immo*)) i kod mechaniczny - wprowadza się go do frezarki i dostaje nówkę sztukę klucz nawet gdy wszystkie fabryczne się pogubiły, przerdzewiały albo tak wytarły, że nie nadają się do kopiowania.
No i właśnie mi się przypomniało, że zarówno z v-stromem jak i kiblem piaggio dostałem taką "kartę" - mały kawałek plastiku albo blaszki z wyrytym jakimś numerem. Jeszcze nie pytałem kluczykarzy ani dealerów, do czego mi one, ale pogooglam albo zadzwonię.
*) dezaktywacja immo w fiacie (panda), np. jak w kluczu wyczerpie się bateria, polega na wyklikaniu pedałem gazu cyfr pinu immobilizera. Cyfr jest 5, jak się komuś trafi 99999, to się napedałuje, zanim odjedzie
*) dezaktywacja immo w fiacie (panda), np. jak w kluczu wyczerpie się bateria, polega na wyklikaniu pedałem gazu cyfr pinu immobilizera. Cyfr jest 5, jak się komuś trafi 99999, to się napedałuje, zanim odjedzie
Nie wiem czy w dzisiejszych czasach nie powinenem Cię poprawić nieco, bo to jest obraza uczuć osób identyfikujących się jako homoseksualiści
Także powinno być chyba tak:
*) dezaktywacja immo w fiacie (panda), np. jak w kluczu wyczerpie się bateria, polega na wyklikaniu gejem gazu cyfr pinu immobilizera. Cyfr jest 5, jak się komuś trafi 99999, to się nagejuje, zanim odjedzie
No i do tego można dodać, że jak trafi te 99999 to naklika się tak za każdym razem jak zaplanuje uruchomić autko
Zajrzałem wcześniej na ich stronę i jakoś nie zauważyłem, żeby się "chwalili" Suzuki 
Kiedyś za mniejsze pieniądze kupiłem akcesoryjny, oryginalny, bajerancki kluczyk do Harleya, nie mówiąc już o samochodowym do VW...
