BMW R 1200 GS Rallye - pierwsze wrażenia z jazdy królem turystyków ;)

[NIKT]

Obawiam sie tego samego xD

Bo nie ukrywajac to moj faworyt i jedyn godny nastepca mojgo DLa
Ale to raczej za X lat aby nie trzeba bylo nerki sprzedawac

Boso, ale w ostrogach.

[Iżu]

to sprzedam nerkę by to mieć

Niestety jest taka obawa. Znam takiego jednego, który się tak dla ciekawości przejechał KTMem 1190 Adventure. Potem spać nie mógł bo mu się ten sprzęt śnił po nocach

Ja tu widzę póki co tylko jedną wadę - napęd za pomocą łańcucha

[Grzechu (Kobyłka)]

Chłopaki, ale z jedną nerką da się żyć

[Lord]

Bez motocykla podobno tez da się żyć .....

[NIKT]

Ja tu widzę póki co tylko jedną wadę - napęd za pomocą łańcucha

A może to zaleta ?

Bo podobno łańcuch może wytrzymać większe obciążenia niż wał, a jak widziałem co robią tym motocyklem na filmach reklamowych czy zwykli śmiertelnicy na filmach poza czarnym to nie dziwi mnie dlaczego zdecydowali się na łańcuch. I w razie czego łatwiej i taniej jest wymienić napęd niż przeprowadzić serwis wału kardana.

[prebenny]

Ale z drugiej strony łańcuch w okresie eksploatacji jest 'bezobsługowy' (wymienia się w zasadzie tylko olej) a łańcuch musisz co jakiś czas naciągać + jak nie masz olejarki (która się może zepsuć i olej może lecieć na koło) to musisz co chwila smarować łańcuch i czekać aż wyschnie.

Więc owszem koszt naprawy pewnie większy (przynajmniej w przypadku BMW ) ale i też mniej zabawy.

[Iżu]

Ja tu widzę póki co tylko jedną wadę - napęd za pomocą łańcucha

A może to zaleta ?

Łańcuch jest kłopotliwy w eksploatacji, zwłaszcza jak jeździmy po deszczu, w błocie zwyczajnie Ci się zaklei syfem i nie pojedziesz (ostatnio ktoś linkował filmik gdzie Rider utopił w błocie swojego motka, dopiero furka i konik wyciągła go z opresji).
Z kolei w razie awarii wału będzie drogo.. jak wycieknie olej będzie drożej, łańcuch nawet niedosmarowany przeżyje, wał raczej nie.
Łańcuch wytrzymuje większe obciążenia i ma mniejsze straty mocy, jest stosunkowo tani w zakupie i prosty w wymianie, wał jak się rozleci to tylko serwis, chyba że mamy specjalistyczne ściągacze itd., mitem jest twierdzenie że wał jest bezobsługowy, bo musimy w nim regularnie zmieniać olej i sprawdzać jego poziom, co kilkadziesiąt tysięcy trzeba będzie wymienić łożyska, przynajmniej w GejeSie.
Wał jest cięższy od łańcucha a to jest niekorzystne dla pracy zawieszenia.
Reasumując wygląda na to że łańcuch jest lepszy, ale wszyscy tęsknimy za wałem, bo nie trzeba smarować łańcucha ani go naciągać, człowiek to taka leniwa bestia tak to widzę

[NIKT]

A ja tam lubię właśnie tę zabawę z łańcuchem, zwłaszcza że tutaj nie miałem potrzeby naciągania przez 5 tys. km i mam centralkę
W drugim moto mam tylko stopkę boczną a to już wtedy jest czasochłonne i potrzebę naciągania co 2-3 tys km:)

Jadę sobie gdzieś, jak się zatrzymuję na nocleg to z chęcią zdejmuję z niej kufry, zmieniam ciuchy na normalne, stawiam na centralce i korzystając z okazji, że łańcuch jescze ciepły do go psikam i zapominam o problemie wysychania bo i tak idę jeść albo ogarniać nocleg
A ja mam satysfakcję, że jakoś się Suzi odwdzięczyłem za to, ze mnie tak ładnie i bezproblemowo dowozi do kolejnych punktów
Taka czułość między nami ^^

[Iżu]

Jadę sobie gdzieś, jak się zatrzymuję na nocleg to z chęcią zdejmuję z niej kufry, zmieniam ciuchy na normalne, stawiam na centralce i korzystając z okazji, że łańcuch jescze ciepły do go psikam i zapominam o problemie wysychania bo i tak idę jeść albo ogarniać nocleg
A ja mam satysfakcję, że jakoś się Suzi odwdzięczyłem za to, ze mnie tak ładnie i bezproblemowo dowozi do kolejnych punktów
Taka czułość między nami ^^

Mnie smarowanie łańcucha nie przeszkadza, bo i tak co kilkaset kilometrów robi się przerwę by tyłek wypoczął, naciąg robi się jeszcze rzadziej, więc posiadanie wału napędowego nie jest dla mnie koniecznością, choć fajnie byłoby go mieć

[prebenny]

Ale jak jechałem 800 km na zlot to teoretycznie powinienem w połowie drogi się zatrzymać, nasmarować łańcuch a co za tym idzie musiałbym zrobić 20-30 minut przerwy żeby rozpuszczalnik ze smaru odparował.

Mój tyłek póki co nie potrzebuje takich przerw

[NIKT]

Serwisówka mówi o potrzebie nasmarowania co 1000 km
To nie łańcuch bezringowy czy oringowy, X ringowe czy WX ringowe starczają na duuuuużo dłużej miedzy smarowaniami

[Iżu]

Serwisówka mówi o potrzebie nasmarowania co 1000 km
To nie łańcuch bezringowy czy oringowy, X ringowe czy WX ringowe starczają na duuuuużo dłużej miedzy smarowaniami

Prawda, tyle że nasze Suki mają łańcuchy o-ring, KTM 1290 SA S ma x-ring

[NIKT]

nasze Suki mają łańcuchy o-ring

Moja już ma WX ring

[Iżu]

nasze Suki mają łańcuchy o-ring

Moja już ma WX ring

No to ma z Tobą dobrze co ile km. smaruje się ten typ łańcucha ?

[NIKT]

co ile km. smaruje się ten typ łańcucha ?

Nie mam pojecia

Hahahaha ja zawsze smaruje lancuch jak zaczynam slyszec ze robi sie glosniejszy czasami jest to 400 km czasami 600 czasem 800 a przyznam ze GWXa dopiero zalozylem

Pytanie dla posiadaczy DLa 2017+ o zajzenie w serwisowke, poniewaz :

"W roku 2017 łańcuchy RK GXW zostały zamontowane w następujących motocyklach marki SUSUKI: V-STROM 650/1000 (525 GXW) (...)"

Dalej juz marketingowo:

"Seria GXW to najwyższa półka jakościowa i wytrzymałościowa w ofercie tego japońskiego producenta łańcuchów napędowych. Swoimi parametrami przewyższają go jedynie łańcuchy serii ZXW, które seryjnie trafiają do najcięższych i najmocniejszych motocykli produkowanych obecnie nie tylko w Japonii. 

Co ważne, seria GXW, która jest dostępna na rynku zamienników odpowiada dokładnie tym łańcuchom, które są montowane w fabrykach motocykli. Dzięki temu, klienci montujący ten rodzaj łańcucha mają 100% gwarancję jakości.

Uszczelnienie XW-ring, to w chwili obecnej najlepsze na świecie rozwiązanie gwarantujące wydłużenie żywotności łańcucha. W stosunku do łańcucha O-ringowego wynosi ono nieco ponad 50%. Łańcuch GXW powstał przy współudziale inżynierów działu Race firmy RK, którzy wspierają swoją pomocą zespoły wyścigowe niemalże na całym świecie."

Boso, ale w ostrogach.

[QraC]

Nie przesadzałbym z tym smarowaniem co do kilometra....

W dłuższych trasach łańcuch smarowałem na wieczór po przejechanych kilkuset, a czasem i do tysiąca, kilometrach. Deszczu również zasmakował wiele i nie psikałem go co chwilę jak przestało padać... przetrwał ze mną 34.000 km... chyba niezły wynik?

[Mati!]

Zalezy gdzie sie jezdzi. Na szutrowych odcinkach lancuch szybciej "schnie", szarpanie tez go dobija.

[NIKT]

Jak ktos ma zamilowanie do offroadu i jezdzi szutry i teren to kupuje lancuch bezringowy. Nie zniszcza sie uszczelniacze bo ich nie ma, a caly syf bedzie zmielony i wylatuje w postaci pylu.
Poza tym jest najtanszy o polowe.
Za lancuch bezringowy 116 ogniw 520 RK placilem ok 200 zl..

Boso, ale w ostrogach.

[Pyxis]

Sam lancuch tez jest mielony przy okazji.

[marcin_krk]

Jedni wolą rybki drudzy pipki... każdy napęd ma wady i zalety. Tam gdzie motki walczą wagą ciężko wkładać kardana. Np KAT 1290s na sucho waży 215kg i szkoda to psuć wałem. A z kolei żaden napęd nie jest bezobsługowy. Był już nie jeden przypadek gdzie poprzez niedbalstwo i brak wymiany gumowego uszczelniacza wał uległ korozji i zatarciu. Zużyciu też normalnemu ulegają simmeringi i łożyska. Bardziej za nim wg mnie przemawia w świadomości brak smarowania i naciągania... ale do tego po Sztormiakach idzie się przyzwyczaić a olejarka częściowo rozwiązuje problem. Na względzie trzeba mieć też to że w przypadku łańcucha za ok 700zl mamy nowy napęd a wał... może przejechać kolejne kilkadziesiąt tyś lub nie... aha... i włóżmy między bajki pałowanie po kamolach i dziurach czy też skakanie z reklam motocykli z aluminiowymi obudowami samych wałów...