Wymiana napędu DL650

[novy]

Lepiej wymień - i tak długo nie pociągnie już.

[janusz.dabro]

Dziękuję za komentarze i cenne uwagi. Wszystko wskazuje, że wymieniam niedługo. Coś życia mu zostało (315mm vs 319mm) w najluźniejszym odcinku więc może na pierwsze krótkie wycieczki zostawię i przed majówką zmienię, bo wtedy planuje się zapuścic dalej. A może ogarnę przed weekendem i z przytupem zacznę sezon

[Struna]

trochę dziwne, że Ci tak powyjeżdżały oringi - co tam do oliwiarki lejesz ?

[NIKT]

O kurteczka !!
Teraz zobaczylem te oringi jak Struna o nich napisal ... drugie zdjecie mialem czarny kwadrat w tapatalku...

Ten lancuch to szrot ....

Dziadzius cale zycie mawial "szkłem du*y sie nie utrze".
Z tego moze byc wiecej szkody niz pozytku..

Boso, ale w ostrogach.

[janusz.dabro]

trochę dziwne, że Ci tak powyjeżdżały oringi - co tam do oliwiarki lejesz ?

Większość czasu był oryginalny niebieski olej, ale z miesiąc była przygoda z Hipolem. Nie winiłbym jednak oleju tylko siebie. Coś mi kapało z dyszy nawet po wyłączeniu silnika i zrezygnowałem bo mnie to wkurzało. Myślałem, że to przez gęstość oleju (hipol jest rzadszy). Później jednak znalazlem przetarcie w wężyku (serwis nie zauważył albo wtedy nie było). Dostawało się lewe powietrze i pewnie stąd wycieki. Przez to smarowanie było nierówne. To był mój pierwszy sezon na dl-u a wcześniej chwilkę 125cm3. Staram się serwisować sam, tylko większy przegląd (kontrola luzów zaworowych) zleciłem serwisowi. Zwrócili mi uwagę na odrobinę za duże napięcie łańcucha i poprawili. Wiem, że to niby proste. Było ustawione wg manuala na stopce bocznej ok. 3cm luzu. Mówią, że luz trzeba mierzyć pod obciążeniem (z riderem).
Może wtedy go załatwiłem (za ciasny i nie równe smarowanie). Przyznam, że nie pamiętam kiedy te oringi tak poleciały i czy wszystkie ogniwa były idealnie luźne jak kupowałem. Teraz wiem więcej i zobaczymy ile wytrzyma nowy napęd.
Kupiłem DID 525VX G&B X-Ring i zębatki Sunstar. Dziś dopiero przeczytałem, że seryjnie montują łańcuch RK a nie DID. Wyboru nie żałuję tylko tzw niespodzianka.

[NIKT]

Moze najzwyczajniej weszla na niego starosc albo poprzedni wlasciciel zaniedbal ?

Na innym forum do lancucha z tego co czytam "tylko Hipol" wiec raczej bym go wykluczyl skoro im nic sie nie dzieje z uszczelniaczami. Tylko oni hipol mieszaja z czyms jeszcze zeby taka wodzionka nie byla.

Ja jestem dzieckiem spraya wiec sie nie wypowiem
Raz mi koledzy na zlocie lancuch wysmarowali Hipolem to nie moglem doprac spodni i sakwa cala usyfiona.. Ale w drugim moto nie mam oslonietego lancucha od gory dlatego rozchlapalo wszedzie...

DID dobra firma przewaznie wybierana przez motocyklistow wiec bym sie nie martwil

Boso, ale w ostrogach.

[prebenny]

Tak w sumie jestem ciekawy jak masz zmierzyć luz łańcucha siedząc na motku hm

[janusz.dabro]

Tak w sumie jestem ciekawy jak masz zmierzyć luz łańcucha siedząc na motku hm

Trzeba dwóch:) a do wymiany żarówki w kuchni 5. Jeden trzyma żarówkę i 4 kręci stołem.

[janusz.dabro]

Myślę że hipol ok, szczególnie cena się podoba.
Łańcuch ma 29800 przebiegu i 6 rok leci. Czas na nowe ale wnioski warto wyciągać od zdania prawka w październiku 2017 (jeden dłuuugi sezon w sumie) nalatane ponad 15 tyś więc 'straty' muszą być.

[janusz.dabro]

Zrobione

[michał_k]

Pytanie przy okazji tego wątku. A mianowicie czy jest możliwość zdjęcia łańcucha bez rozkuwania luzując tylko nakrętkę tylnego koła. Chciałbym tak zrobić aby wyczyścić dokładnie łańcuch. Potem założyć i naciągnąć.

[janusz.dabro]

Pytanie przy okazji tego wątku. A mianowicie czy jest możliwość zdjęcia łańcucha bez rozkuwania luzując tylko nakrętkę tylnego koła. Chciałbym tak zrobić aby wyczyścić dokładnie łańcuch. Potem założyć i naciągnąć.

A wahacz?

[Suszny]

Pytanie przy okazji tego wątku. A mianowicie czy jest możliwość zdjęcia łańcucha bez rozkuwania luzując tylko nakrętkę tylnego koła. Chciałbym tak zrobić aby wyczyścić dokładnie łańcuch. Potem założyć i naciągnąć.

Nie da się. Musiałbyś zdjąć wahacz, a żeby zdjąć wahacz trzeba zdjąć wydech

[Old Donkey]

Nawiązując do shoutboxa, chciałbym po pierwsze ustalić jaki ma być moment dokręcania nakrętki tylnej ośki. Czy ma to być serwisowe 100 Nm czy mniej. Problem z zapiekaniem nakrętki tylnej ośki jest chyba dość powszechny, tu jest 21 stron na temat :
https://www.stromtrooper.com/general-v- ... alled.html

Amerykańce próbowali rożnych rozwiązań np. zmieniona nakrętka heavy duty :
http://www.holeshot.com/suzuki/dl/650/p ... y-axle-kit
I z tego co piszą najlepsze rozwiązanie to zastosowanie smaru przeciw zapiekaniu i jednoczesne zmniejszenie momentu do 80 Nm.

Suzuki też chyba coś próbowało w tym temacie bo jak czytam były nakrętki "zamkowe" z przetyczką, nakrętki Fuji a u mnie jest zwykła.

I pytanie jest też takie - czy powodem problemów jest za duży moment dokręcania ? Czy może serwisowy moment dla tego rozmiaru nakrętki i gwintu jest właściwy a powodem problemów jest słaba jakość materiału z którego wykonano ośkę ?

Zobacz też tu punkt 28 : https://www.motostforky.pl/2017/07/07/wymiana-napedu/

[Struna]

W starych DL-ach niema z tym problemu - w nowszych ośka jest z gównolitu.

[Old Donkey]

Moja druga wątpliwość to moment dokręcenia nakrętki zębatki zdawczej. O ile dobrze rozumiem 145 Nm dla 650 a ponoć tylko 115 dla 1000 (ale tu nie mam pewności) Zastanawiam się skąd ta różnica ?

I ostatnie pytanie Żeby odkręcić zębatkę zdawczą o ile dobrze rozumiem trzeba zablokować tylnie koło, wkładając "łoma".
Ale ja mam koła szprychowe, czy szprychy to wytrzymają ?

[Struna]

Jak udarem odkręcasz to nie trzeba łoma.

[Old Donkey]

Udaru to ja mogę zaraz dostać ...

Jak to zrobić powszechnie dostępnymi narzędziami. Ponoć można zrobić tak, że stawiasz moto na centralce, zakładasz wajchę na nakrętkę i siadasz na moto. Potem prawa noga na hamulec a lewą pchasz wajchę klucza. Ino sądzę że wątpię abym miał 145 Nm w lewej nodze Dlatego szukam podpowiedzi jak inaczej zablokować. Jak nie kumam to poprawcie.

[Maarcel]

Udaru to ja mogę zaraz dostać ...

Jak to zrobić powszechnie dostępnymi narzędziami. Ponoć można zrobić tak, że stawiasz moto na centralce, zakładasz wajchę na nakrętkę i siadasz na moto. Potem prawa noga na hamulec a lewą pchasz wajchę klucza. Ino sądzę że wątpię abym miał 145 Nm w lewej nodze Dlatego szukam podpowiedzi jak inaczej zablokować. Jak nie kumam to poprawcie.

to posadź kogoś drugiego na moto niech hamuje, a Ty kręć kluczem z przedłużką

[Struna]

Ino sądzę że wątpię abym miał 145 Nm w lewej nodze

Siła rośnie wraz z ramieniem - dasz rurkę na klucz i odkręcisz.