Wymiana łożysk główki ramy DL650

[griba]

No właśnie nie - seryjnie nie było stożkowych tylko takie badziewie.
Stożkowe to upgrade. - zresztą na fotach z tematu widać właśnie takie same i zmiana na stożkowe.

Taką samą (niestety) praktykę stosuje Honda - przynajmniej w przypadku Transalpa.

Dodatkowo - bo dopiero teraz temat przewertowałem, z tego co widzę do smarowania łożyska ktoś użył smaru do przegubów ( molibdenowy )
To błąd - tego typu smaru nie używa się do łożysk.
Najlepiej użyć po prostu smaru do łożysk ( np ŁT4S2 )

@Struna, a co sądzisz o grafitowym? Ponoć m. in. nie reaguje z wodą czy coś tam (nie wiem, nie znam się). Lepiej (w łożyskach główki ramy) zastosować zwykły ŁT, czy próbować ze smarem grafitowym? BTW - do czego grafitowy ogólnie może być przydatny - w szczególności gdzie znajdzie zastosowanie w motocyklu?

[Struna]

Grafitowy, grafitowo-molibdenowy - to generalnie do przegubów smarowidła.
Choć drzewiej np łańcuchy rowerowe "kąpali" w gorącym smarze grafitowym, no ale to raczej nie do łańcuchów na oringach
Jak trzeba coś odporniejszego na wodę, to są smary łożyskowe o "wyższych" specyfikacjach na takie okazje.
Aczkolwiek akurat główka ramy to chyba średnio na wodę jest narażona.

[Antyks]

Pytanie dla tych co wymieniali.. czy te osłonki przeciwkurzowe - to to samo co łożyska z osłonami kryte?
W hurtowni mają łożyska KOYO tego rozmiaru z osłonkami w cenie ok. 30 zł/szt/ , tylko nie mam pewności że te osłonki to to samo

[Struna]

Ale stożkowe bierzesz?

[Antyks]

Tak, 32006

[Struna]

Ja kupiłem te z linku poniżej i w zestawie są również osłony.
https://allegro.pl/oferta/lozyska-glowk ... 7617622655

Jednak Centrino na samym początku tematu napisał, że jeśli kupujemy łożyska "luzem" to osłonek nie będzie i trzeba się obchodzić ostrożnie z tymi co na moto przy demontażu aby użyć je ponownie.

natomiast kupując same łożyska będziemy musieli bardzo uważać przy demontażu bieżni ze sztycy aby tej osłony nie uszkodzić.

[Graffy]

Wczoraj zabrałem się za montaż zakupionych łożysk NTN 32006, udało się uratować oryginalną uszczelkę pyłową więc natchniony opisami zabrałem się za montaż w dolnej półce.
Delikatnie nabiłem łożysko ale coś mnie tknęło i dosunąłem osłonę i nałożyłem górną bieżnię.
No i zonk, oryginalna uszczelka Suzuki jest tak skonstruowana, że nachodzi na powierzchnię koszyka skutecznie go blokując.
Odrobina smaru pewnie trochę pomoże ale mam wątpliwości czy nabić je do końca.

Czytałem, że ludzie montowali KOYO 32006JR - może ma ciut inną budowę i nie koliduję z uszczelką?
Znalazłem też łożysko z uszczelnieniem KOYO 32006JRRS


@Antyks to jest te o którym pisałeś? Zamontowałeś takie?

[Centrino]

@Graffy - możesz zapodać zdjęcie jak to wychodzi?? Coś mi sie wydaje, że będzie to miało średnie znaczenie ale jak się nie widzi to trudno wyrazić pewną opinię.

[Graffy]

Ciężko to pokazać na zdjęciach. Uszczelka pyłowa ma dość wysoki rant i średnicę wewnątrz mniejszą o około1.5mm niż koszyk łożyska.

Nakręciłem filmik, nie wiem czy dobrze to widać

Mam wrażenie, że po wbiciu łożyska do końca koszyk będzie blokowany.

[Graffy]

Widzę, że w zestawie łożysk ALLBALLS są dwie identyczne uszczelki kurzowe.
Została może komuś jedna zbędna? Chętnie odkupię.

[Centrino]

Mi się wydaje, że jest gites.
Co do uszczelki z allballs poszukam w domku wieczorem. Może i mam o ile nie wywaliłem.

[Struna]

Ja komplet brałem z AllBalls i wszystko pasowało do siebie należycie.

[Centrino]

Poszukałem, przerzuciłem pół bajzlu w garażu i niestety ale nie znalazłem.

[Graffy]

@Centrino dzięki za chęci.
Poczekam może ktoś na giełdzie się odezwie.
W ostateczności kupię zestaw ALLBALLS i wystawię na sprzedaż bez jednej uszczelki

[klajgus]

Cześć.
Odkopuję temat żeby spytać czy wiecie czym te łożyska od SKF się różnią? i jakie powieniem kupić do AL2 ?
1. 32006 X SKF
2. 32006 X/Q SKF

Wymiary niby takie same 30x55x17 mm . Z góry dzięki za info.

[Rajczu]

To i ja trochę odkopię. Wczoraj chciałem troszkę dociągnąć, podregulować nakrętki od łożysk lecz mimo dorobienia podobnego klucza z rury ani drgnęło. Kojarzycie rozmiar tych nakrętek? Chciałbym zrobić jeszcze jedno podejście ale najpierw mieć nowe nakrętki no i dorobić na spokojnie konkretny klucz do tego.

[Centrino]

tzn jak nie drgnęło?? Te nakrętki nie są dokręcone z jakąś olbrzymią siłą. Czy zanim zacząłeś dokręcać to odkręciłeś jedną nakrętkę czy chciałeś dokręcić obie na raz??

[Struna]

Trzeba najpierw odkontrować, dopiero coś "regulować" i na koniec znów zakontrować.

[Rajczu]

Oczywiście, że najpierw chciałem odkręcić kontrę i to ona nie chciała się ruszyć. Znalazłem numer oryginalnej części i nawet jest dostępna w Polsce ale krzyczą za nią ponad 50 zł. Są na rynku identyczne nakrętki, nazywają się łożyskowymi tylko posiadają 4 lub 8 nacięć do założenia klucza, oryginalna 6 - cała różnica:/

Przy kolejnym podejściu spróbuję zdjąć owiewkę i założyć klucz hakowy, może będzie stabilniej i większa siła.

[Segoy]

Pytanie dla tych co wymieniali.. czy te osłonki przeciwkurzowe - to to samo co łożyska z osłonami kryte?
W hurtowni mają łożyska KOYO tego rozmiaru z osłonkami w cenie ok. 30 zł/szt/ , tylko nie mam pewności że te osłonki to to samo

Czy ktoś już może przerobił ten temat i instalował łożyska oryginalnie uszczelnione, zamiast łożyska + uszczelniacze? Myślę o zakupie i założeniu łożysk KOYO 32006 JR RS ale wolę się upewnić, czy nie będzie tu jakiejś niespodzianki.


https://allegro.pl/oferta/lozysko-koyo- ... 0752086477