Triumph Tiger 800 XCA - pierwsze wrażenia z jazdy

[prebenny]

No ja miałem 2016 rok XT. Pamiętam, że jak z Wetliny na autobanie do wrocławia jechałem to dmuchało na tyle, że przy 140 dosłownie ciężko mi się było utrzymać w moim pasie.

[Struna]

Ciekawa kwestia, że u jednych to występuje a u innych niezbyt, może kwestia wagi kierownika/zestawu, albo jakichś dodatków na moto...

[Vr46]

Ja również nie doświadczyłem podmuchów wiatru, który by przestawił na autostradzie mojego Dl-a bardziej niż np. moją wcześniejszą Shadołkę czy Burgmana. No ale ja zwykle na A4 jadę max 150 -160 bo przy 175 zaczyna już troszkę wężykować. Mam nadzieje że zmiana z fabrycznych opon Bridgestone na Pirelli poprawi trakcję.

[prebenny]

No ja 160 z zasady nie przekraczam a jechałem w granicach 140-150.

[Vr46]

Przesledzilem stronkę Tigera 800 i nigdzie nie znalazłem ładowności i prześwitu. Ciekaw jestem jakie są te parametry bo to dla mnie ważna kwestia. Właśnie za chwile wyjeżdżamy z małżonka na kilka dni w Tatry. Wszystkie trzy kufry już spakowane więc była okazja je zważyć. Łączna ich masa z zawartością to ok. 32kg. Łączna masa kierownika i plecaczka w ciuchach moto wynosi ok. 170kg. Sporo tego wiec tak się zastanawiam czy Tiger by podołał? Jeśli ktoś z Was zna te parametry to proszę o info. Szerokości

[lukasz]

@Vr46 jest tutaj:

ps. w instrukcji obsługi w języku polskim jest błąd - podają tam ładowność 147kg
Wystarczy jednak zajrzeć to wersji angielskiej, z oficjalnej strony z UK i jest już tak jak w pierwszym linku (i tak samo w dowodzie rejestracyjnym).

[matt28]

Miałem dzisiaj okazję przejechać się topową wersją Tigera 800 - chciałem mieć porównanie z moim Crossrunnerem.
Przejechałem się i nieoczekiwanie dla siebie tylko utwierdziłem się w przekonaniu że dokonałem właściwego wyboru.
Tiger jest mniejszy, rozstaw kierownicy również ok około 10cm, jest ona usadowiona niżej niż w VFR, przez co siedziałem lekko pochylony do przodu, w związku z czym komfort jazdy spadł drastycznie (mam 185cm wzrostu). Siedzenie było ustawione w niższym położeniu, zakładam że przy podwyższeniu go do maksymalnej wysokości, pozycja była by jeszcze gorsza.
Jedynym rozwiązaniem wydaje się chyba montaż kostek podwyższających.
Siedzenie jest mniejsze i węższe, szyba w prędkościach autostradowych nie daje zbyt dużo ochrony nawet przy najwyższym położeniu (Crossrunner też jest daleki od ideału, testuje już 2 szybę).
Silniki to zupełnie inna bajka, VFR ma inną charakterystykę, lepiej ciągnie od dołu, silnik Tigera jest głośniejszy, miałem wrażenie że przy podobnych obrotach i prędkości VFR ma jeszcze duży zapas mocy.
Generalnie, zastanowił bym się nas modelem 1200, 800-ka zupełnie mi nie podeszła.

[Iżu]

Cześć, zapraszam zainteresowanych na kolejny materiał z jazdy motocyklem - Triumph Tiger 800 XCA, tym razem w lipcu tego roku miałem możliwość odbycia dłuższej podróży tym sprzętem nie tylko po żywieckich winklach, ale także drogą ekspresową i autostradą
Wnioski z tej jazdy zobaczycie w tym filmie Piona

[Seba]

Podobno 3 grudnia ma być pokazany tygrysek 900 w wersji Adventure oraz GT

[lukas76]

Podobno dużo palą, to prawda?

[prebenny]

Na Rumunii z bocznymi kuframi palił mi mniej niż DL650 z 2012 roku prowadzony przez Marcela (okolice 4.3-4.5 litra).

[Lord]

Ale Marcela zawsze więcej palił Taki styl jazdy

[prebenny]

No spoko - pamiętaj tylko, że ja leciałem z kuframi a on bez a to też sporo robi. Zresztą nie chodzi tutaj o licytowanie czy v-strom pali mniej od tigera ale po prostu spalanie ok 4.5 litra dla 100km motocykla uważam za całkiem rozsądne żeby nie powiedzieć zadowalające.

[Lord]

Oczywiście że przyzwoite i nawet bardzo . Ja mam zawsze mniejsze spalanie niż Marccel nawet jak jade z 3 kuframi

[lukas76]

Już czytałem że nawet 7-8 litrów potrafią zeżreć, nie wiem czy jest jakaś różnica w tych silnikach w porównaniu np. z początku produkcji

[prebenny]

Jeżdżąc głównie po zakorkowanym mieście spalanie w granicy 6 litrów. DL650 palił w podobnych warunkach minimalnie mniej (jakieś 5.5-6).

Jadąc po autobanie 140-150 km/h v-strom z sakwami pali 7.5 a tiger z kuframi wziął 7.

Druga strona medalu - jak pałujesz to i DL650 weźmie 8.

[lukas76]

Jeżdżąc głównie po zakorkowanym mieście spalanie w granicy 6 litrów. DL650 palił w podobnych warunkach minimalnie mniej (jakieś 5.5-6).

Jadąc po autobanie 140-150 km/h v-strom z sakwami pali 7.5 a tiger z kuframi wziął 7.

Druga strona medalu - jak pałujesz to i DL650 weźmie 8.

A są jakieś znaczące różnice między tymi jednostkami a powiedzmy z początku produkcji?

[prebenny]

Nie wiem. Jedyne co czytałem to ponoć starszy model jak miałeś tłumik Arrowa to Triumph zmieniał mapy silnika i wtedy ludzie narzekali, że więcej pali.

[Maarcel]

Oczywiście że przyzwoite i nawet bardzo . Ja mam zawsze mniejsze spalanie niż Marccel nawet jak jade z 3 kuframi

Spalanie masz takie samo, tylko Twój komputer ma wgrany program "Obiecanki, cacanki 2.00"

[Maarcel]

Ale Marcela zawsze więcej palił Taki styl jazdy

Zobaczymy jak na styl jazdy wpłyną punkty karne na koncie i czy będzie to miało potwierdzenie w spalaniu