Kontrola i regulacja luzów zaworowych DL650

[Centrino]

To skoro tak teoretycznie rozważacie, to zadam Wam pytanie konkursowe (ale nagród nie ma, co najwyżej pochwała moderatora )
Czy luzy zaworowe ulegają powiększeniu czy zmniejszaniu wraz z przebiegiem i dlaczego??

[Remol71]

Odpowiedziałem kilka postów wcześniej. Zawór wchodzi w gniazdo. Luzy maleją.

[novy]

Luzy się kasują aż do podparcia.Potem silnik robi kuku

[radzio1975]

a co z zanieczyszczeniami, nagarem ?
czy to właśnie nie sprawia, że się nie domykają jak nówki, do tego zużycie układu zawór/szklanka/krzywka
Zaznaczam, że to moje gdybanie i sprzeczne opinie od mechaników i netu + "konkurs" Centrino mobilizujący do wymiany doświadczeń.
Z racji rozbieżnych zdań pewnie ustawię się w połowie zakresu i sam przy kolejnym pomiarze potwierdzę którąś z tez.

[Remol71]

....sprzeczne opinie od mechaników i netu....

No widzisz. Dzięki temu wyeliminujesz tych, którzy nie mają pojęcia o tym, co robią. Co do netu to Lem miał rację.

[Centrino]

Skoro brak dalszych propozycji dotyczących "zacieśniania" lub "luzowania" się zaworów to odpowiem na pytanie:
Otóż obie odpowiedzi są poprawne. Można przyjąć, że w zależności od konstrukcji silnika zawory w jednych ulegają zacieśnianiu a w innych luzy zaworowe "powiększają się".
Z grubsza można powiedzieć, że zawory gdzie luzy regulowane są tak ja w DL`u płytkami, które są pod szklankami to luzy będą ulegały kasacji. Czyli luz zaworowy będzie się zmniejszał. W silnikach gdzie wałek uderza bezpośrednio w zawór lub tak jak np. w polonezie za pomocą popychaczy luz zaworowy będzie się zwiększał.

[novy]

Aaaaa to pytanie było ogólne ? Myślałem że chodzi tylko o "nasz" silnik . Zbyt pobieżnie czytam

[radzio1975]

3. Regulacja luzów zaworowych
Najpierw bierzemy się za ustawienie wału w pozycji GMP (czyli górny martwy punkt).
Ustawiamy więc wał w pozycji F

@Centrino, może warto Twój zapis uszczegółowić jak to jest w serwisówce, że po zrobieniu pierwszego (przód) cylindra robimy obrót o 360 stopni i wtedy uzyskujemy układ znaków dla cylindra drugiego (tył). Oczywiście to ponownie znak F.

[Centrino]

Faktycznie można by było o tym napisać aczkolwiek jest rysunek z pozycjami wałków jak powinny być ustawione. Ale faktycznie dla ułatwienia uzupełnię (tylko nie dziś) o Twoje uwagi.

[motokras]

Oczywiście tak ale to gdybanie i dobre rady.
Postąpił prawidłowo, czy nie ?.

Podczas przeglądu wszelkie informacje są u nas odnotowywane na zleceniu. jeżeli luzy zaworowe mieściły się w limicie to zostaniesz poinformowany o tym. zostaną Ci również przekazane nasze sugestie. a co z tym zrobisz to już tylko zależy od Ciebie. nie każdy ma chęć przyjechac w przyszłym sezonie na weryfikację.

[Centrino]

Wydaje mi się, że producent podaje granice zakresu luzów zaworowych jakie silnik powinien mieć w momencie sprawdzania. Później podaje co jaki przebieg luzy te powinny być sprawdzane i ewentualnie regulowane.
Zapewne bierze pod uwagę, że jeżeli luz zaworowy podczas sprawdzania mieści się np w dolnej granicy ale się mieści to jest OK. Ewentualne wyjście podczas dalszego przebiegu poza zakres podany w serwisówce powinien być skorygowany przy następnym sprawdzaniu luzów.
Mechanik sprawdzając luzy zaworowe nie musi wiedzieć czy silnik ma tendencję do zacieśniania czy, wręcz przeciwnie, do powiększania się tych luzów, każdy silnik może reagować inaczej więc jeżeli sprawdza i widzi, że są przy granicznej wartości to tak naprawdę w 100% nie jest w stanie powiedzieć, czy te luzy się zwiększą czy zmniejszą do następnego przeglądu.

[kalinago]

Zapewne bierze pod uwagę, że jeżeli luz zaworowy podczas sprawdzania mieści się np w dolnej granicy ale się mieści to jest OK. Ewentualne wyjście podczas dalszego przebiegu poza zakres podany w serwisówce powinien być skorygowany przy następnym sprawdzaniu luzów.

To do mnie przemawia.
Też jestem takiego zdania.

[luti]

Potwierdzam.Czynność do ogarnięcia dla naprawdę przeciętnie uzdolnionego manualnie "garażowca" .
Dla mnie najbardziej stresującym momentem był montaż/demontaż osłony łańcucha rozrządu (wpadnięcie śrubki do bloku silnika).
Co zaś napinacza: Z pozoru dostęp utrudniony,

ale tylko z pozoru. Po demontażu tylnego koła i ew zdemontowaniu osłony bodajże silniczka abs, dostęp nie jest najgorszy.

Ad samej regulacji: U mnie wyszła przy drugiej inspekcji przy przebiegu 61500km. Poniżej normy w zasadzie jeden zawór wydechowy na tylnym cylindrze (0,18).
Co do kontrowersji To uważać trzeba na siłę z jaką dokręcamy śruby. Dobrze mieć klucz dynamometryczny . Ponad to ostrożnie z silikonem przy montażu pokrywy klawiatury.

[kisman]

Mam jedno dodatkowe pytanie do całej operacji. Co z uszczelkami pokryw zaworów, po zdjęciu nadają się do ponownego założenia czy trzeba zamawiać nowe ?

[Centrino]

@kisman - w 99,9% przypadków nadaje się do ponownego montażu. Jednak pozostaje 0.1% bo ktoś np skleił ją mocnym silikonem i się uszkodziła przy demontażu.
Jednak wykonana jest z dobrej, grubej i mocnej gumy i demontaż jej nie uszkadza.

[novy]

Ja tam składałem bez silikonu i nic się nie leje ani nie poci. Tak samo fabrycznie było założone bez silikonu.

[kisman]

@Centrino, @novy dzięki za odpowiedź W moim przypadku będzie to pierwsze zdjęcie pokrywy po serwisie więc nie powinno tam być silikonu

[Graffy]

Zabrałem się za sprawdzenie luzów po zakupie moto.
Okazało się, że wymagana regulacja więc rozebrałem i pomierzyłem płytki zaworowe.
Ile "kurek" poleciało przy tylnym napinaczu to moje
Zapomniałem o średnicy płytek ale jutro to sprawdzę dokładnie.
W necie znalazłem 7,48mm ale występują też 7,50mm.
Druga sprawa to grubości, w serwisówce przy doborze płytek są krotności co 0,05
Większość jakie znalazłem do zakupu są co 0,05 ale u mnie (fabrycznie?) występują co 0,02
W sklepie Larrson są przypisane do DL650 z jeszcze inną (0,025) -> Płytka zaworowa ProX 7,5 [1,525 / 1,55 / 1.575 mm ... itd.]

Obecnie u mnie przedstawia się to tak:
FRONT
IN
0,10 / 175
0,08 / 175
OUT
0,20 / 172
0,18 / 172

REAR
IN
0,08 / 182
0,10 / 182
OUT
0,18 / 175
0,20 / 175

Wypada więc zrobić regulację na wszystkich zaworach.
Teraz zastanawiam się czy ekonomicznie wykorzystać obecne płytki ale zwiększyć tylko nieznacznie luzy czy trzymać się połowy zakresu regulacji i zakupić większą ilość nowych płytek?
Czy te z Larrson-a są poprawne ?

[novy]

To i ja się "pochwalę" bo ostatnio robiłem kontrolę - przebieg 90k
Front
IN 0,15/0,20
EX 0,25/0,25
Rear
0,20/,020
0,30/0,30
Nie wiem czy kiedykolwiek były robione luzy ale odkąd go kupiłem przy przebiegu 50k to luzy nie wymagają regulacji.

[Graffy]

Odpowiem sobie sam, zamówiłem te z Larrson-a z opisem 7,5mm i pasują idealnie.
U mnie poprawy wymagała połowa a reszta była na minimum, zdecydowałem się na ustawienie wszystkich w połowie zakresu.
Nie wiem czy zawory były wcześniej regulowane ale wszystko wskazuje na to, że tak.
Tyle, że ktoś wszystkie ustawił na minimum...