Power Commander III usb - jak to ogarnąć?

[crocos]

witajcie,
zakupiłem trochę przypadkiem Power Commandera III (nie szukałem jakość specjalnie bo tania to przyjemność nie jest ale trafiło się dość okazyjnie - jak bardzo okazyjnie to się okaże jak uruchomię) i chciałbym go założyć do mojej Suzi. Brzmi prosto, nieprawdaż?
Problem (nie wiem tylko jak duży) polega na tym, że jest to moduł wymontowany z SV650. Pomyślałem, że to przecież prawie to samo więc musi się udać Przekopałem sieć jak tylko mogłem w poszukiwaniu odpowiedzi nt. kompatybilności pomiędzy poszczególnymi modelami i... niewiele się dowiedziałem. Co do wsadu z mapami to oczywiście nie ma problemu bo wgrać można wszystko, ponoć "bebechy" są takie same w każdym PC, różnice polegają oczywiście na okablowaniu i sygnałach we/wy. No i tu jest pies pogrzebany. Z tego co można wyczytać na stronie PC (czy raczej zobaczyć na zdjęciach), moduł dedykowany do DL1000 ma jedynie dwie wtyczki (męską i żeńską) które wpina się w wiązkę silnika. Do tego masa i tyle. Zgodnie z instrukcją montażu do SV650 moduł ma jeszcze dodatkową wiązkę wpinaną w obwód TPSa. W tym który kupiłem jest właśnie taki dodatkowy kabelek (niestety bez wtyczek) ale jest on jedynie dwużyłowy więc raczej nie jest to złącze do TPSa bo ma za mało żył (powinno być wejście i wyjście). Czy ktoś z Was ma jakieś większe doświadczenia z montażem PC? A może ktoś adoptował z innego motocykla i ma np. schemat/opis kabli/kostek? Szukam też mapy do pełnej serii DL1000 K5 bo ze strony PC jakoś ściągnąć nie mogę (nie mogę się zarejestrować). Pomoże ktoś?

[Struna]

Do TPS możesz nie mieć wejście - wyjście a jedynie sam odczyt sygnału plus np. masa TPS-a.

[zimny]

Generalnie nie da się zaadaptować z innego motocykla. PC3 ma blokadę na wgrywanie innych map niż dedykowane do modelu. Nie tylko wtyczkami się różni

Teraz dobra wiadomość - mając DL1000 K4 nie wiedziałem o tym że się nie da i zaadaptowałem PC3 z Kawasaki VN800. Nie było to łatwe ale się udało i jeździ do dziś. Z mapami to po dłuższych pracach znalazłem patent na obejście zabezpieczenia w PC. Nie ma tak że do PC3 od SV wgrasz mapę z DL1000. Ta mapa musi udawać taka do SV.

Odezwij się na PW, na tel możemy pogadać bo długo by pisać a ja mało czasowy jestem. Ten dodatkowy kabel jest od TPS o ile się nie mylę.

W 1000 kabel od TPS idzie przez główna wtyczkę wtrysku i dlatego dedykowany do 1000 PC nie ma dodatkowego kabla. Ale sygnał pobiera na tej samej zasadzie. Tak na 90% bo też miałem z tym zagwozdkę jak pamiętam. Mi na szczęście udało się dokupić wtyczki od pcdedykowanego do 1000 i nieco ułatwiło to kombinacje.

Pozdrawiam
Zimny

[crocos]

uff... z braku czasu dopiero teraz udało mi się usiąść znów do tematu... Dzięki Zimny za wyjaśnienia i chęć pomocy, zapewne skorzystam z Twojej wiedzy a póki co napiszę wszystko na ogólnym, może i inni skorzystają...
Otóż znalazłem na portalu ogłoszeniowym ofertę naprawy PC, zadzwoniłem i pogadałem sobie z gościem, gość bardzo obeznany w temacie, przesłałem mu PC, sprawdził sprawność, sprawdził soft (jak się okazało była tam mapa z SV1000), podmienił mapę na dedykowaną do DL1000, uruchomił "pompkę przyspieszającą" oraz quick shifter (spróbuję na wiosnę wykombinować mikrostyk). Więc urządzenie jest gotowe do podłączenia. Przejrzałem schematy elektryczne DL1000 i SV1000 żeby zweryfikować kolory przewodów we wtyczkach. Wygląda na to, że wszystko się raczej jakoś klei ale mam wątpliwości (może jak bym zdjął zbiornik i dokopał się bliżej do wiązki było by łatwiej ale szczerze mówiąc to do testów wolałbym wpiąć się tylko w kostkę by sprawdzić czy wszystko hula - w zimie i tak będzie duży serwis z wyjmowaniem silnika - rozrząd).
No więc wtyczka z wiązki SV1000 (którą dostałem wraz z PC) wygląda tak:

20201004_160417_wynik.jpg (198.83 KiB) Przejrzano 4789 razy

20201004_160355_wynik.jpg (186.6 KiB) Przejrzano 4789 razy

kolory przewodów są zgodne ze schematem:

schemat SV1000.jpg (25.31 KiB) Przejrzano 4789 razy

Tymczasem wtyczka w mojej DL1000:

20201004_160306_wynik.jpg (125.04 KiB) Przejrzano 4789 razy

20201004_160246_wynik_1.jpg (89.28 KiB) Przejrzano 4789 razy

i schemat:

schemat DL1000.png (23.05 KiB) Przejrzano 4789 razy

jednak wtyczka PC ma następujące przewody:

20201004_160520_wynik.jpg (80.51 KiB) Przejrzano 4789 razy

20201004_160504_wynik.jpg (70.06 KiB) Przejrzano 4789 razy

20201004_160531_wynik.jpg (71.22 KiB) Przejrzano 4789 razy

20201004_160526_wynik.jpg (85.04 KiB) Przejrzano 4789 razy

jak widać więc przewody PC pomarańczowy, żółty i czarny obsługują wtryskiwacze.

Zdjęcie izolacji z wiązki PC wszystko wyjaśnia:

20201004_173646_wynik.jpg (96.64 KiB) Przejrzano 4788 razy

20201004_173640_wynik.jpg (135.8 KiB) Przejrzano 4788 razy

jak widać PC korzysta jedynie z przewodów sterujących wtryskiwaczami a reszta to bypass po prostu. Żółty i pomarańczowy to wejście do PC, białożółty i białopomarańczowy - wyjście z PC na wtryski.
W SV1000, tak jak pisze Zimny sygnał z TPS jest w osobnej wiązce zaś w DL1000 jest to różowo-biały przewód w tym złączu sześciopinowym. Poprawcie mnie jeśli się mylę, że muszę z szarym przewodem (sygnał z TPS dla PC) wpiąć się po prostu w ten różowo-biały?

[Struna]

Pompka przyspieszacza? Co proszę? To nie gaźnik

[crocos]

Pompka przyspieszacza? Co proszę? To nie gaźnik

...chodzi o zwiększoną dawkę paliwa podawaną krótkotrwale przy nagłym odkręceniu...
" Accelerator Pump" - nazwa oczywiście zaczerpnięta z terminologii "gaźnikowej", stosowana przez DynoJet

[Struna]

Dotrysk czy coś, ale kurna pompka przyśpieszacza - to mnie rozwaliło, a trochę w tej branży już siedzę

[zimny]

No chodzi mniej więcej o podlanie przy gwałtownym otwarciu. W gaźnikowej WR450F miałem gaźnik mechaniczny i magiczną pompkę przyspieszającą (tak się to w istocie nazywa) i faktycznie, reakcja na agresywnie potraktowany gaz WueRy urywała łapy Zająknięcia nie było nawet na moment. A jeździłem też na wielu gaźnikowych podciśnieniowych to jakieś porównanie było.

Tu czytałem o tej opcji jak dłubałem w mapach DLa, ale finalnie mi wystarczyły niewielkie korekty +- 5%, głównie w niskich obrotach i na małych otwarciach przepustnic.

crocos - poszukam dziś zdjęć jak ja to miałem połączone, postaram się wrzucić. Dobra robota i fajnie że dzielisz się na forum kolejny który nie wiedział że się nie da

[crocos]

crocos - poszukam dziś zdjęć jak ja to miałem połączone, postaram się wrzucić.

to czekam..
dziś podłączę, jutro jak nie popada to testy

[crocos]

no i z jutra zrobiło się dziś
temat chyba ogarnięty, poprzekładałem piny we wtyczkach, zgodnie z kolorami i schematem, wszystko ładnie powychodziło z wtyków i powracało we właściwe miejsca. Sygnał TPS podpiąłem zgodnie ze schematem na przewód od ślizgacza potencjometru. Masy podpięte pod aku. Jako, że już północ to odpalenie jutro z rana Jedno mnie zastanowiło, wtryski są chyba sterowane masą a na zasilaniu jest +12V przy włączonym zapłonie? Nie mierzyłem bo już nie mam siły ale po włączeniu zapłonu nawet żadna diodka nie mrygnęła na PC... Jutro chwila prawdy

[Struna]

Tak, prawie w każdym pojeździe wtryski sterowane są masą a zasilanie jest po stacyjce na stałe.
Oprócz kilku wynalazków, najczęściej z wtryskiem typu Renix, ale to nie dotyczy pacjenta.

[crocos]

OK na testy brakło czasu ale wygląda na to, że wszystko działa baran ze mnie bo przekręcałem tylko stacyjkę ale zapłonu nie uruchamiałem
diodki świecą, moto odpaliło jak zwykle "od pierwszego strzału", różnica jest odczuwalna już na biegu jałowym bo silnik momentalnie reaguje na rollgaz - błyskawicznie się wkręca. Oby jutro nie padało.

[crocos]

No i pierwsze koty za płoty Wczoraj pojeżdżone.
Odczucia: rozszerzony w dół zakres obrotów użytecznych, po mieście da się bujać już od ~2500 obr na dwójce a i ronda da się zrobić na 2. Mniej szarpie w dolnym zakresie i jest taki spokojniejszy przy płynnej jeździe. Za to przy mocnym odkręceniu reakcja szybsza, chyba trochę nerwowa nawet. No i wydaje mi się, że się lepiej zbiera ale to oczywiście tylko dupohamownią mierzone...

[lluk1234]

Posiadam Power commander V na razie nie ma pogody na testy ale mam 3 różne mapy ciekaw jestem która będzie najlepsza dla mojego Moto, jedna mam ujemne dawki drugą trochę na plusie i ujemne a trzecia wszystko ma na plusie , Moto dl1000 2004 rok wydech filtr fabryczny . Może ktoś ma mapy do tego urządzenia.

[crocos]

ja mam tylko jedną, tą ze strony DJ, dedykowaną do K5.
Czy ktoś wie jak obsługuje się przyciski na PCIII do zwiększania/zmniejszania dawki ? Trzeba jakoś uruchomić tryb regulacji? kombinacja wciśnięć? Na zapłonie czy podczas pracy silnika?

[lluk1234]

Znalazłem coś takiego odnośnie power commander 3 https://sites.google.com/site/testankie ... -commander

[crocos]

dzięki IIuk1234 za cenne informacje wykorzystam ale chyba już na wiosnę bo aktualnie moto w zasadzie na kołkach już stoi...
Gwoli małego podsumowania: polecam to piekielne pudełko, jak ktoś może nabyć i zamontować to nie będzie zawiedziony
W razie czego służę pomocą na miarę mojej wiedzy i możliwości...