Jak brzmi silnik DL650 bez oleju

[Chromato]

To może ktoś od nas? Chyba trzeba oznaczyć jako "ku przestrodze"
Opis filmu:

Oto co się dzieje, kiedy wskakujesz na autostradę swoim V-Stromem i jedziesz nim przez bitą godzinę z maksymalną prędkością (200 km/h).
Po prostu - kończy ci się olej. Silnik jest do wyrzucenia i musisz kupić nowy (jak tylko załatwisz sobie transport z pobocza autostrady).
Okoliczności:
- DL650 2008,
- silnik już wcześniej był w średnim stanie (pierścienie, cylindry? wszystko inne było serwisowane na bierząco, a nawet częściej),
- Przy zmianie oleju użyłem Ceramizer,
- a ta zmiana oleju była 3000 km wcześniej (czyli byłem w połowie drogi do kolejnej wymiany).
- koszt zakupu, wymiany i regulacji nowego silnika - około 3500 zł.

[Suszny]

Widziałałem już ten filmik wcześniej. Moim zdaniem stało sie tak dlatego, ponieważ jak to zwykle bywa "mój V-strom nie bierze oleju, od wymiany do wymiany zawsze jest tyle samo". Ktoś z takim nawykiem nie zagląda i nie sprawdza ile oleju ma w silniku bo przecież nie bierze...
Mój bierze, dlatego sprawdzam często, czasem zrobie dolewkę, na dłuższe wyjazdy biorę olej. Przez te ponad 70 000km nie miałem nigdy niespodzianek.

[VALDI62]

Nie ma silników które nie biorą oleju. Są tylko silniki które olej biorą w takich ilościach, że wskazania przyrządów pomiarowych, lub tzw. oczko, wizjer nie wykazuje tego dokładnie, przez co uważamy bardzo mylnie, że nasz silnik nie bierze oleju.

[Remol71]

Ceramizer. Po co lać to gówno ?

[KOKOSIK-K1]

Podpinam się pod post z moim uszkodzonym silnikiem. Mianowicie uwaga na używane motocykle nawet od forumowicza. Moja wina ,że po wymianie oleju nie sprawdzałem stanu co tydzień. W efekcie po jesiennej wycieczce 800km w 2 dni wypił cały olej. Wiem, wiem trafił mi się zarżnięty silnik. Ale wyszło jeszcze kilka tak zwanych ,,kwiatków,, związanych ze złą eksploatacją pojazdu( na szczęście błahostki). Nigdy niech wam nie przyjdzie do głowy po diagnozie że są uszkodzone panewki, naprawiać silnika. To się nie opłaca zarówno finansowo, jak i mechanicznie. Bo nikt nie skręci silnika tak jak fabryka. Ja osobiście znalazłem silnik z 2018 r. a rama mojego DL-a jest z 2011r. Przeszczep serca udał się bez problemu, z wyjątkiem przełożenia paru gratów .Może to komuś pomoże, choć nikomu nie życzę. Np. za krótki kabel do regulatora napięcia ,stojan dałem swój stary. Nie pasują przewody chłodnicze i od odmy ,należy szukać silnika z osprzętem. Bez problemu wejdzie w ramę i listwy wtryskowej też nie trzeba wymieniać. Nie pasuje linka sprzęgła inna końcówka. cały koszt przekładki wyniósł mnie 3000zł. Wszystko robiłem sam. Uwaga przy podpinaniu kostek, wszystkie należy potraktować kontaktem i spinać aż usłyszymy klik, po kliknięciu sprawdzić czy nie wyskoczyły końcówki. Pozdrawiam.

[Centrino]

@KOKOSIK-K1 - ale ocenę silnika oparłeś na podstawie tylko zużycia oleju na trasie??
DL 650 ma to do siebie, że lubi przy prędkościach autostradowych łyknąć sobie olej i to jest dość normalna sprawa.

[KOKOSIK-K1]

@KOKOSIK-K1 - ale ocenę silnika oparłeś na podstawie tylko zużycia oleju na trasie??
DL 650 ma to do siebie, że lubi przy prędkościach autostradowych łyknąć sobie olej i to jest dość normalna sprawa.

No teraz to wiem, ale jak to mówią Polak mądry po szkodzie. Ja absolutnie nie hejtuje tych super maszyn, mając kilka marek do wyboru po przewertowaniu mega dużo materiału na ich temat, wybór padł na małego DL-a i jak bym miał jeszcze raz wybierać ,też byłby V-STROM.

[PiotrEm]

A jakiego ubytku oleju mogę się spodziewać jadąc tak powiedzmy 140 licznikowe przez 3 godziny (nie wiem, czy to istotne, ale pytam o młodszy rocznik)?

Planuję wycieczkę na południe z takim jednym delikwentem, który ma krótki urlop i chce jak najszybciej pierwszego dnia przekroczyć granicę polsko-słowacką.

Edit: Eureka! (użyłem wyszukiwarki zanim ktoś mi wstydu narobił, dzięki za pobłażliwość )

[dj-napster]

Skoro jechał przez godzinę na maksymalnych osiągach to jest przecież idiota.

[Lord]

A jakiego ubytku oleju mogę się spodziewać jadąc tak powiedzmy 140 licznikowe przez 3 godziny (nie wiem, czy to istotne, ale pytam o młodszy rocznik)?

Planuję wycieczkę na południe z takim jednym delikwentem, który ma krótki urlop i chce jak najszybciej pierwszego dnia przekroczyć granicę polsko-słowacką.

Edit: Eureka! (użyłem wyszukiwarki zanim ktoś mi wstydu narobił, dzięki za pobłażliwość )

Odpowiem ci z własnego doświadczenia, rocznik podobny możesz praktycznie nic nie zauważyć ubytku Przy tych prędkościach jeszcze wiatr ma znaczenie, bo najgorszy jest ten wiatr . W takich przypadkach mi na około 6 tyś km maksymalnie udaje się dolać jakieś 50-100 ml albo wcale. 136 km/h to jest jakieś cos lekko ponad 6 tyś obrotów więc jeszcze nie ma pałowania. Ale stawiam browara jak wytrzymasz 3 h przy tej prędkości Jajca ci zdrętwieją nie mówiąc o dłoniach

[Antyks]

I okazuje się że producenci ładują do motocykli kupę niepotrzebnego graciarstwa, jak np. czujniki smarowania. Po co to to komu skoro i tak nikt na to nie patrzy a jak już spojrzy na nie, to zamiast natychmiast zjechać na pobocze... jedzie dalej.
Może taki mądry jestem, bo mając 20 lat zignorowałem kontrolkę która się zapaliła w pewnym wypasionym ( jak na tamte czasy) dostawczaku, a ja chciałem dojechać tylko kilka kilometrów do garażu. Nie dojechałem.

[Struna]

Czujniki ciśnienia oleju mają dość niski próg zadziałania ( 0,4 - 0,5 bara ) jak się już zaświeci to góra silnika prawie nie ma już smarowania.

A co do poboru oleju - ja zauważyłem że mniej więcej 6500 rpm i powyżej to taka magiczna granica gdzie zużycie zaczyna być zauważalne.
Oczywiście nie chodzi o jedno czy kilkurazowe dokręcenie na danym biegu do nawet 8 czy 9 krpm, tylko o dłuższą jazdę z takimi obrotami ( czyli gdzieś powyżej 145 licznikowego dla DL-a 650 )

[goral9000]

Dwa lata temu jechałem z Czarnogóry przez Albanie, Kosowo i Serbie do Węgier. Prawie 1000 km w jeden dzień i większość po autostradzie w Serbii z prędkością około 140 km/h we dwójkę z bagażami. Nie wsysło prawie nic oleju także nie jest to jakaś reguła a mam 650 k4. Swoją drogą przy szybszej jeździe i tak zatrzymujemy się na stacji po paliwo czy coś zjeść to jaki to problem rzucić okiem na rewizję ile jest oleju? toż to chwila moment i dobrze sobie taki nawyk wyrobić.

[prebenny]

Dużo zależy od oleju. Już nawet nie wchodzę w kwestie 10w40 vs 10w50 ale nawet 2 oleje 10w40 mogą mieć bardzo różną lepkość w wysokiej temperaturze.

[Struna]

Prawie 1000 km w jeden dzień i większość po autostradzie w Serbii z prędkością około 140 km/h we dwójkę z bagażami.

Ano właśnie - 140 to poniżej 6500 rpm

[Lord]

No i ten wiatr jak w plecy nie weźmie oleju ni ku.... ta

[Antyks]

Czujniki ciśnienia oleju mają dość niski próg zadziałania ( 0,4 - 0,5 bara ) jak się już zaświeci to góra silnika prawie nie ma już smarowania.

Tak, ale nie mówimy o postępującym zużyciu silnika i pogłębiającego się spadku ciśnienia przez wypracowane luzy itd a o braku oleju który występuje w miarę nagle ( po wcześniejszym smarowaniu skokowym przy zasysaniu co chwilę powietrza..
Czujnik w DL 650 znajduje się za pompą i filtrem, przed rozprowadzeniem go jeszcze na poszczególne ścieżki.
Jeżeli pompa nie jest w stanie zassać oleju z misy to w ciągu 1-2 sekund z max ciśnienie spada prawie do 0 i załącza sygnalizację. Generalnie wystarczy do ochrony silnika.
Ale nie ma co się kłócić, kolejny niepotrzebny bajer w silniku

[Struna]

Ja nie mówię o zużyciu, tylko o tym jak działa czujnik ( a raczej jak późno on działa )
Żeby pompa zassała powietrze to by musiała być prawie totalna susza w silniku - przy ubytku spowodowanym przez pożeranie oleju na trasie raczej trudno o sytuację, gdzie zapali się kontrolka, może w przechyle ewentualnie.
Niestety trochę słaby jest generalnie system "kontroli" ciśnienia i to nie, że w DL-u ale ogólnie.

[KOKOSIK-K1]

Ja tam zaglądam teraz co 3-4 dni ,a po dłuższej trasie jak w środę za Kielce i z powrotem ,prędkość ok 6-6500 obrotów no w porywach do 7,5 przy wyprzedzaniu i wczoraj też kilka kilometrów i spalił ok 100ml oleju tak po dotarciu silnika mam 1000km nalatane. Tak że trzeba się pilnować .No i faktycznie jak mi się zatarły panewki ,to ni huhu czerwona kontrolka nie działa prawidłowo migła raz jak już było za późno.

[Iżu]

Każdy silnik motocykla przy długotrwałej jeździe z prędkością autostradową będzie żarł olej, w moim poprzednim motocyklu - V-Strom DL-650 AL6, który użytkowałem od nowości, podczas dwóch jazd Kraków-Warszawa po S7 zauważyłem lekkie zużycie oleju w granicach 0,2 l. na 1000 km, faktycznie jechałem wtedy z prędkościami rzędu - 175-185 km/godz. czyli praktycznie maksymalną w tym motocyklu.
Sprzęt miał wylatane 17K, może jakby był dłużej jeżdżony to by zjadał więcej.
Tak czy siak trzeba zwracać uwagę na zużycie oleju, zwłaszcza że niektórzy producenci motocykli zwiększają prześwit poprzez zmniejszenie pojemności miski olejowej, tak jest np. w przypadku motocykli - Triumph Tiger 900 i 850. Serwus