Triumph Tiger 1200 2022 nowym GS-killerem ?

[Iżu]

Cześć i czołem, w tym wątku zapraszam do dyskusji na temat nowego motocykla Triumph Tiger 1200 2022, który już został nazwany GS-killerem
Na początek zapraszam na mój nowy filmik z prezentacji Tigera 1200 Rally Explorer 2022, który miałem okazję zobaczyć i wymacać we środę 22.12.2021 roku w salonie Triumph Katowice



Miłego oglądania

[matt28]

Piękna maszyna. Na razie nie planuję zmiany moto, ale z zaciekawieniem go przetestuję.

[michał_k]

Tak się składa że byłem na tym pokazie i widziałem na żywo/ siedziałem na tym pokazowym egzemplarzu. Motocykl typowy dla tego segmentu, duży i wygodny. Pozycja siedząca wydaje się być idealna i taka jaką wszyscy oczekują od takiego motocykla. Jako że była to wersja z 30 litrowym zbiornikiem paliwa to miejsca na nogi jest dużo i szerokość motocykla w okolicach baku nie wpływa na pozycję jeźdźca. Trochę rozczarowała mnie jakość montażu i jakość plastików owiewek. Osobiście uważam że poprzedni Tiger 1200 był pod tym względem lepszy. Najbardziej „na nie” uważam sposób i umiejscowienie siłownika tylnego zawieszenia. Montaż do tylnego subframe’u może okazać się problematyczny przy wywrotce na kamienistym podłożu. Trudno coś powiedzieć na temat właściwości jezdnych czy charakterystyki silnika ale należy założyć wysoki poziom wrażeń z jazdy. Czy to będzie GS killer? Czas pokaże. Za niedługo BMW też zrobi upgrade GSa więc zapowiada się ciekawa walka w tym segmencie.

[karacz]

Jak każdy Triumph z wyglądu super

[JARON]

150 koników!!! Potwór panie kochany. Ja już za stary jestem na takie bydlaki. Wielki,mocny i DROGI . Ale gmole ma fajne No i tyle tych zakamarków do czyszczenia To już odpada.

[Janek-2004]

Ja z tym kilerem BMW to byłbym ostrożny. Tak jak kolega powyżej napisał, BMW już szykuje kontrę w postaci nowego GS, który oprócz większej pojemności, koników oraz niutków znowu podniesie poprzeczkę. Do tego jeszcze dojdą zapewne jakieś elektroniczne wodotryski i sporo marketingu jak to BMW.
Cenowo jak widać też szału nie ma - za topowe wersje trzeba ze stówki wyskoczyć - więc przewiduję, że finalnie każdy okopie się gronem swoich zagorzałych fanów i pozostanie adwenczurowy tort do podziału wg +/- podobnych zasad.

[prebenny]

Nie ma czegoś takiego jak GS killer.

GS to mokre marzenie każdego menedżera niższego/średniego szczebla. A co za tym idzie oni nawet nie wiedzą o istnieniu marki typu Triumph czy KTM - dla nich istnieje tylko BMW i tylko GS.

Co do tygrysa 1200 - wielkie to jak cholera ale na żywo nawet ładniejsze niż moja 900. Na prawdę ładnie wyszło moto. Mam wrażenie, że w stosunku do 900 poprawili odprowadzanie ciepła z chłodnic - w 900 wylot wiatraka jest na kolana a w 1200 już zrobili 'na zewnątrz' więc nie powinno w korku grzać. Pytanie jak ogólne odprowadzanie ciepła czy nie będzie jak w starym 1200, że kanapa będzie robiła za patelnie.
Podoba mi się jak zrobili mechanizm regulacji szyby. Nie wiem czy jest elektryczne (chłopaki w salonie nie mieli nawet kluczyka) ale bez problemu jedną ręką można szybę regulować i jest to łatwiejsze niż w Tigerze 900.

Poza tym niewiele więcej można powiedzieć. Duże i ciężkie. Wygląda super. Ale ja zostaje przy 900. Nie potrzebuje 150 koni, dodatkowych 30 kg wagi i dodatkowej tony ciepła.

[morhot]

Ja tam myślę, że GS to już swego rodzaju "stan umysłu". Jak ktoś ma worek hajsu i chce sobie kupić "najlepszy motocykl ADV jaki jest" to kupuje GSa. Byłem na dłuższym wyjeździe takim znajomkiem, który miał świeżutkiego 1250 Adventure pod tyłkiem. I nie ogarniał 70% jego elektroniki, trybów jazdy, zawieszenia itd... A jak na tym siadłem, żeby mu przejechać jeden trudniejszy fragment gdzie utknął, to... serdecznie podziękuję. Telepie się toto jak snopowiązałka!
Tak więc GS to specyficzny motocykl, nie dla każdego. I poszukiwanie GS-killera to bzdura, bo nie da się takiego czegoś zrobić. Jeden kupuje Audi, drugi Mercedesa a trzeci BMW i nie przekonasz do zmiany preferencji.
Ja jestem zdania, że w tym momencie nie robi się już złych motocykli. Każdy jest dobry, każdy będzie spełniał swoje zadanie i każdy będzie w czymś lepszy, a w czymś gorszy. Cały segment dużych ADV jest mocno zróżnicowany. Są ostre asfaltowe poganiacze typu Multistrada, są terenowo zorientowane maszyny na dużych kołach typu Afryka. Są niszowe marki dla indywidualistów np. Triumph czy KTM, jest słynąca z pancerności Super Tenera i rozsądny oferujący wiele za niewiele V-Strom. No i jest on, VW Passat motocyklizmu, Jego Wysokość GS.
Najfajniejsze, że każdy dokonuje wyboru sam, i że jest w czym wybierać

[lukas76]

Nie nazwałbym go passatem, prędzej dl,a bym tak nazwał. Raczej mercedesem, niby najlepszy ale wielu psioczy

[morhot]

Passat B5 15 lat temu, czyli marzenie każdego Polaka na dorobku. To miałem na myśli

[lukas76]

No kiedyś marzenie to był maluch, wcześniej syrenka czy warszawa

[michał_k]

No i jest on, VW Passat motocyklizmu, Jego Wysokość GS.

You make my day

[crimson]

Ja jestem zdania, że w tym momencie nie robi się już złych motocykli. Każdy jest dobry, każdy będzie spełniał swoje zadanie i każdy będzie w czymś lepszy, a w czymś gorszy.

Zgadzam się z tym stwierdzeniem

[gorghu]

No to znane są już ceny:

Zrzut ekranu 2021-12-29 201057.jpg (135.56 KiB) Przejrzano 5522 razy

Do RE dodajemy jeszcze 3 kufry + stelaże i "100-ke" przekraczamy.

[QraC]

Te wszystkie ceny są "od" więc pewnie spokojnie można tam gratów dorzucić za kilka pln.

[lukas76]

Czym się różni oprócz zbiornika rally pro od Explorer?

[MarcinS]

Czym się różni oprócz zbiornika rally pro od Explorer?

Radarem.

[morhot]

Rally Explorer ma dodatkowo:
- zbiornik 30 litrów,
- radar z tyłu i ledy w lusterkach informujące o pojeździe w martwym polu,
- górne gmole chroniące bak w standardzie.

Co ciekawe czujniki ciśnienia w kołach nie są standardem w żadej wersji i trzeba za nie dopłacić 1320 zł.

Ogólnie trochę bzdurne to rozumowanie, że radar na stałe jest połączony z 30 litrowym bakiem.

[addamlca]

Te lusterka(wrazie paciaka)ile...kosztuja?:)

[Pgaz]

W Explorer czujnik ciśnienia jest w standardzie. Lusterko na bank z tysiącpićset