Forum Suzuki V-strom Polska

Gratulacje. Ciekaw jestem recenzji w porównaniu do Twojego wcześniejszego tysiąca. Może być inspiracją na kolejny sezon.

Kilka lat z rzędu kupowałem ten Assistance motocyklowy w Allianz na wszystkie dalsze wyjazdy. Na szczęście nigdy się nie przydał. Mimo to daje jakieś tam dodatkowe poczucie bezpieczeństwa wiec dalej tez będę to kupował.

To był akurat Renault Master ale innym razem było tez Iveco Daily. Dmc 3,5T, zabudowa na 10 palet.

Da radę załadować 5 motorów do busa. Sprawdzone. Trochę jest problem z dmc ale przewoźnik się nie przejmował. Sprawdzone na kilku wyjazdach.

Smerfciamajda pisze: ↑

02 cze 2022, 18:50

Miałeś boczne zatrzaski?

Moje nie ciekną.

Tak, miałem te boczne zapięcia i mimo wszystko po solidnej ulewie w kufrze było mokro.

Miałem TRK33 ale w solidnej ulewie nabierały wody. Zmieniłem na kappa k‑venture i te są super. Stelaża nie trzeba wymieniać.

W moim 1000 (2015) po 30000 km wymieniłem kompletny napęd i klocki hamulcowe oraz akumulator. Każda z tych części pewno jeszcze trochę kilometrów by pociągnęła ale wolałem zabezpieczyć się przed awarią gdzieś na wyjeździe i na dodatek w niedziele. Do tego wymieniłem tez opony (drugi raz od nowości) ...

W moim 1000 (2015) po 30000 km wymieniłem kompletny napęd i klocki hamulcowe oraz akumulator. Każda z tych części pewno jeszcze trochę kilometrów by pociągnęła ale wolałem zabezpieczyć się przed awarią gdzieś na wyjeździe i na dodatek w niedziele. Do tego wymieniłem tez opony (drugi raz od nowości) ...

Moj Dl1000 z 2016 roku jak dostał Scorpiony Trial 2 zaczął wężykować przy ok 170kmh. Wydaje mi się ze na oryginalnych oponach tego zjawiska nie było. Czeka mnie już kolejna zamiana opon i ciężko mi zdecydować co kupić. Te Scorpiony fantastycznie trzymają ale skłonność do weżykowania jest dużym minus...

Z serwisu w Gdyni korzystam i wszystko u nich w porządku. Jak dotychczas wtopy żadnej nie było wiec mogę polecić.

I jeszcze raz dla jasności - nie o wydane pieniądze się sprawa rozchodzi a o to co za nie otrzymaliśmy. Tym razem był to dostęp do toru w sesjach po 15 min co pol godz i kotlet na obiad. Mam porównanie ze szkoleniem w 2017 roku i tamto było szkoleniem z orkanem uwagami i wnioskami. Tym razem ogień i...

@Simon, doskonały komentarz. Moje wrażenie podobne. Zapierdzielanka w stylu wolnym na torze cały dzień i ani jednej uwagi, komentarza, podpowiedzi ze strony prowadzących.

Przy jeździe 170 z kuframi dochodzi jeszcze problem spalania. DL1000 pali wtedy jakieś 10/11 litrów co daje zasięg na zbiorniku poniżej 200km, tzn godzina jazdy i tankowanie.

Moja mistrzyni od wymiany opon, pani Ola ze Straszyna mówi, że przednia opona musi mieć nacięcia odwrotnie jak tylna żeby jak najwiecej wody odprowadzała na zewnątrz a nie pod tylne kolo.

Zarzuciłem Pirelli Scorpion Trail 2 na dużego vstorma i po pierwszych 500 km mam wrażenie ze na przy szybkiej jeździe tzn ponad 160 z pełnymi kuframi motor wężykuje. Na fabrycznych BW tego nie czułem. Dziwie się bo w poprzednim motku który z przodu miał koło 17 te Pirelli były idealne. Teraz nie wie...

Po zarejestrowaniu w urzędzie wyślij skan tymczasowego dowodu do salonu i poproś o wystawienie polisy. Później odbierzesz sobie moto razem z polisą w dowolny słoneczny dzień i w drogę!

Z doświadczenia mogę jeszcze polecić kufry Shad SH36. Solidnie wykonane. Miałem w poprzednim moto i były spoko. Maja sprytny sposób mocowania na specjalnym stelażu i można zapakować do środka kask szczękowy. Cena tez nie przerażała choć kwoty nie pamiętam.

Sw-motech ma własny system stelaży z adapterami do różnych marek kufrów. Można założyć kufry Givi na stelaż Sw-motech (z odpowiednim adaptorem) ale odwrotnie już nie. Na stelaż Givi czy Kappa nuestety nie założysz innych kuferków.

Wiem że, nie jest to powszechny problem, niemniej mnie się akutat trafił. Miałem kufry Givi TRK33 i w czasie solidnej ulewy do środka wdarła się woda. Myśląc, że to może kwestia niestarannego zamknięcia, przyciętego jakiegoś paska czy rogu torby wysuszyłem cuichy, śpiwór i kolejnego dnia pakowałem s...

Niezłe. Momenty są.