Forum Suzuki V-strom Polska

z wklejanym o tyle może być lepiej, że znika problem z "szczelnością" między wizjerem a wkładką.

Są też "pinlocki" wklejane, zdaje się @Lord takowego używa z powodzeniem.

Więc wybacz ale nawet ciut większe spalanie (póki co w granicy ok 0,5 l ) i zgon katalizatora mnie nie przeraża... Nie mam czego wybaczać ( chociaż w sumie w pewnej znanej Tobie kwestii, która ciągnie się już ogrom czasu i jakoś finału nie widać... ) - podzieliłem się jedynie refleksją, a czy i co ...

Są to wartości AFR czyli stosunek paliwa do powietrza w mieszance paliwowej. Przy tych wysokich , silnik pracuje na powietrzu zamiast na paliwie i bardzo szarpie. Dlatego potrzebna była optymalizacja. Sprostowanie - akurat 14.7 to jest lambda = 1, a więc wartość optymalna ( stechiometryczna ) dla s...

Mam 43 tys przebiegu i trzecia świeca średnio mi się podoba. Wygląda jakby była zbyt luźno dokręcona - a tak to same "końcówki" świec wyglądają ok. Załóż nowe i jak trochę pojeździsz ( ale nie krótkie odcinki, tylko tak żeby silnik się dobrze nagrzał ) to wykręć świeczkę ( lub wszystkie ) i zobacz ...

Opalarka

f_ranek pisze: ↑

29 wrz 2025, 21:17

Motocykle wyposażone w gaźnik po wywrotce gasły, bo gaźnik działa grawitacyjne.

Zanim zgaśnie to jeszcze potrafi z pół minuty albo i dłużej pracować - zależnie od pozycji moto. A i są gaźniki, które nie mają problemu z pracą gdy moto leży na glebie.

Owszem - bo bywają rozwiązania, gdzie udaje się to obejść, ale to taka ogólna zasada typu "rule of thumb"

Zagadaj na mesie/fb do Miki Zafryki - myślę, że może rzucić sporo światła na sprawę.

Zazwyczaj im większe koło z przodu tym bardziej trzeba moto "poprosić" o inicjację skrętu

Dirko to taka masa uszczelniająca - lepsze niż silikon

DIRCO zamiast silikonu bym sugerował - jeśli już w tym kierunku.

tam zazwyczaj trzeba kawałek gumy wsadzić - samo skręcenie to za mało

MrWaski pisze: ↑

06 sie 2025, 14:51

To "past" mnie zastanawia...
Spróbuj wyczyścić DTC i uruchom diagnostykę jeszcze raz.

PAST znaczy błędy "poprzednie" już nieaktualne. Może coś rozpiąłeś gdy moto było na zapłonie i nałapało błędów.
Wykasuj wszystko i wtedy próbuj działać.

I to najważniejsze.

Taho pisze: ↑

30 lip 2025, 08:44

sprawdzam za każdym razem obracając koło jak się układa i szukam tight spota i do niego ustawiam naciąg

czyli masz miejsca, gdzie jest luźniej a Ty ustawiasz do najciaśniejszego - tak ?
Jeśli tak, to łańcuch do wymiany - nigdy na tym nie będzie dobrze.

staszek_s pisze: ↑

23 lip 2025, 10:39

Na kontrolę rozrządu raczej za wcześnie ale może mnie ktoś poprawi.

Zgadza się, na rozrząd jeszcze sporo za wcześnie.

A luz na lince nie za duży ?

Spotkałem się już kilka razy z przypadkiem, że stary "gumowy" przewód hamulcowy puchł do wewnątrz, co powodowało właśnie lekkie wysunięcie tłoczka(ów) i niewielkie hamowanie - w zasadzie niewyczuwalne, ale tarcze się grzały i klocki "szkliło"