Forum Suzuki V-strom Polska

balkonikiem

Lordzik po prostu wyczulony na ciepło mówił że Tiger 800 grzeje jak on wcale nie grzeje

Za 850 się nie wypowiem ale moje 'rekordy' spalania: - DL650 - minimum 3.8 średnie koło 4, po mieście 5.5, autobana 7.5-8 - Tiger 800 - minimum 3.9, średnie koło 4.2-4.3, po mieście 5.5, autobana 7.5-8 - Tiger 900 - minimum 4.3, średnie między 4.5-5, po mieście 5.5-6, autobana 7.5-8 - KTM 1190 - min...

Baterie zabija temperatura - i tu tak jak piszesz szybkie ładowania jest 'ograniczone' do pewnego momentu.
Ja bym się bardziej martwił o bezprzewodowe ładowanie - one potrafią konkretnie rozgrzać telefon.

@haqqax - nie pisałem, że DL800 nie jest bezawaryjny. Myślę, że trochę za wcześnie to stwierdzić. @Remol71 czytaj też ze zrozumieniem. Wiem, że boli ale chociaż spróbuj. Ale fakt, że ilość elektroniki jest już porównywalna do reszty segmentu gdzie spójrz na 650 i poza ABSem i kontrolą trakcji nie ma...

Tylko, że versys to sportowy turystyk, który wygląda jak ADV.

Ten S1000T wygląda bardziej na sportowego 'turystyka' w postaci H2 a nie ADV.

Nie tyle boją się nowego silnika tylko bardziej podejrzewam, że skoro Suzuki jest w cenie Hondy czy Triumpha to ludzie nie biero Suzuki. 800 DE (1050 w sumie też) to już nie jest koncepcja gniotsa nie łamiotsa - tani czołg, który sie nie zepsuje jak 650. Bajery ma jak reszta, cene ma jak reszta ale ...

W autach to się po prostu nazywa przycisk do odpalania i wygląda tak (nomen omen to też Suzuki )

Lukas z odsieczą

Dotarł i już się opierdala na kempingu

Mówię o tempie turystycznym ;) Na korsyce jak chciałem to za kolegą na KTMie 1190 nadążałem wtedy już Tigerem 900 a wolno nie jechał. Tyle, że Tiger jak chciałem pozwalał też na spokojną 'emerycką' jazdę z podziwianiem widoków - KTM tego nie lubi :) Jak jeździłem KTMem to spokojne turystyczne tempo ...

Te motocykle mimo wszystko są zbyt różne żeby je oceniać. KTM to jest dosłownie ready to race - jak miałem swojego 1190 to na KTMie chesz czy nie - tempem turystycznym jedziesz 20-30 km/h szybciej niż na innym motocyklu. Teraz pytanie czy ktoś tak lubi czy woli sobie spokojniej pyrkać i się relaksow...

Generalnie Tiger 900 wchodzi w zakręty 'ciężej' niż DL650 i Tiger 800.

DL650 i Tiger 800 wchodzą w zakręt w zasadzie 'same'. Tigera 900 jednak trzeba do tego 'zmuszać' lekkim przeciwskrętem.

Ja do KTMa 1190 dodałbym jeszcze 'jakiś' problem z szybą - nieważnie jak ustawiłem szybę, jaką szybę założyłem (a przerabiałem 3-4) - zawsze miałem masakryczne turbulencje na kasku - coś co w żadnym innym motocyklu mi się nie zdarzało.

Dla mnie 19" koło przednie akurat zaleta - może wtedy mógłbym go dodać do krótkiej listy co kupić.

Na 4 style jeden jest do ogarnięcia. Trzeba się przyzwyczaić ale po 2h już wiesz co i jak (nie żebym bronił triumpha, bo te style są z dupy ale z jednym z nich da się żyć).

Ciekawe - w poznaniu kawe albo wodę akurat proponują ;) A co do napędu to fakt - Triumph łańcuch robi z plasteliny. W 800 musiałem naciągać co 1-2 tys km, w 900 to samo. W 900 wymiana po... 15 tys km na DIDa. DID naciągnięty po 100 km i kolejne 8 tys km bez dotykania łańcucha. Co do niepodłączenia k...

1. Lord 14-17 lipca
2. Struna
3. prebenny (tak wstępnie 14-16 ale potwierdzę później)

Generalnie 2 lata miałem tigera i potwierdzam wszystko co wyżej napisane. Dodam może tylko co do grzania kanapy - grzanie tyłka musi chwilę pochodzić (w sensie jakby się najpierw 'wygrzać' a potem przy włączeniu już działa szybciej). Acz miałem też wrażenie, że mata do grzania tyłka jest bardziej z ...