Suzuki Moto Szkoła 2022

[Quarius]

To może osoby, które już były podzielą się poradami jak lepiej jezdzic takie przemyslenia praktyczne po szkoleniu

Może to będzie banalne, ale praktyczne przemyślenie jest u mnie takie - trzeba jak najszybciej wziąć udział w tego typu szkoleniu. Można znać teorię, rozpisywać się o praktyce, jednakże to nie ma sensu jeżeli nie będzie się mieć okazji pojeździć i odczuć tego na drodze zamkniętej pod okiem instruktora. W innym wypadku to po prostu nie odniesie efektu.

[delirium]

@karacz - trening czyni mistrza nie talent, ale z jednym ale - trening musi byc właściwy, najlepiej pod okiem zawodowca.
Trenować można całe życie źle i też się dalego nie zajedzie.

Jeżeli chodzi o jazdę sportową to Struna już polecił dopbry film a ja dodam drugi już dla bardziej zawansowanych.

To jeden z odcinków, gość pokazuje tecgniki w różnej cześci toru. To były MotoGP rider.



jest tego sporo na każdą ewentualność.

[KrzysiekP]

(nie wiem, czy to już nie powinien być inny wątek... )

Z mojego doświadczenia - początkującemu nic filmiki na YouTube nie pomogą. Obejrzałem ich tysiące, mam kilka książek (przeczytanych!) o technice jazdy. Jednak tylko praktyka może nauczyć jazdy. Najlepiej na szkoleniu, które jest tak zorganizowane, że zwiększa trudność i dodaje kolejne elementy w fazach. A i tak później trzeba dużo ćwiczyć samodzielnie (np. jazdę wolną na parkingach pod galeriami handlowymi w niedziele).

Dla mnie największą nauką ze szkoleń, chociaż dla już doświadczonych banalną, jest to, że nie należy trzymać się kurczowo kierownicy motocykla. Jak to mówił jeden instruktor na Suzuki Moto Szkoła, kierownica w motocyklu jest tylko po to, żebyśmy źle nie wyglądali na nim - motocykl nie potrzebuje kierownicy, żeby jeździć i skręcać.
Jak oduczyć się ściskania kierownicy? Po prostu zawsze, z obu stron, trzymasz 2-3 palce na klamkach. Mózg ludzki, obejmując wszystkimi palcami jakiś element, odruchowo zaciska te palce. Trzymając non-stop rozwartą dłoń znacznie łatwiej nauczyć się nie ściskać kierownicy.
Dlaczego nie należy ściskać kierownicy? To już dłuższy temat z dziedziny teorii ruchu motocykla - jeśli kogoś interesuje, zachęcam do poszukania materiałów w sieci lub poczytania książek.

Na koniec jeszcze raz - można dużo pisać, dawać rady, czytać i oglądać. Ale niczego się nie nauczysz bez praktyki.

[Centrino]

Jak to mówi @Pyxis: Practice make perfect

[Struna]

Jak oduczyć się ściskania kierownicy? Po prostu zawsze, z obu stron, trzymasz 2-3 palce na klamkach.

To akurat słaby przykład/pomysł, w przerwie na padoku jeden z instruktorów ( z czym ja akurat się zgadzam ) właśnie przed tymi palcami przestrzegał.

[delirium]

A już na pewno nie słuchaj rad z forum bo jeden ci powie że kierownica nie potrzebna albo trzymać 2-3 palce zawsze na klamkach

Pooglądać wystarczy jak to robia goście z TT i MotoGP i juz wiesz kogo naśladować, bo lepiej być nie może.

[KrzysiekP]

No i właśnie - gdzie forumistów 3 tam 5 opinii.

Ale porady w stylu "patrz jak jeżdżą w motoGP" dla początkujących to uwielbiam. Komuś, kto zdał właśnie prawko na samochód, też @delirium polecasz robić międzygaz piętą.

Mimo to ciekawe, co mówicie. Jeden instruktor w padoku mówi, żeby nie trzymać palców na klamkach. Inny mówi, że kierownica jest niepotrzebna i można jej w ogóle nie trzymać żeby prowadzić moto. Kolejny, żeby właśnie te 3 palce odłożyć. Moim skromnym zdaniem to jednak nie pomaga początkującym...

Chciałem jeszcze napisać o zasadzie "patrz gdzie chcesz jechać", ale się już boję.

[PiotrEm]

Najpierw do szkoły, dobrej, później sobie można oglądać, przynajmniej wiadomo, na co patrzeć.

Dwa palce na hamulcu już nie raz uratowały mnie w mieście jak się zagapiłem. Dziękuję Kulikowi, bo w '87 tego nie uczyli.

akcja od 2'50" - gość traci czas na złapanie klamki.


Druga złota myśl (Kulika albo Czaji, nie pamiętam), że kierownica służy do kierowania, a nie do trzymania, bo nazywałaby się trzymajka Są na YT filmy, jak gość pląsa po parkingu esy floresy bez trzymania, kieruje balansując ciałem ale to jest przy prędkości poniżej progu równowagi. Jak lecisz szybko, to bez przeciwskrętu nie wybalansujesz, nie ma bata.

I trzecia sprawa, też dowiedziałem się na szkoleniu SMS, jak chcesz sprawdzić, czy ręce masz luźno na kierownicy, czy się spinasz, to poruszaj łokciem.

[Struna]

Dopełnienie info z padoku - właśnie w korkach, wolnych manewrach między autami itp, wtedy paluchy na klamce są wskazane, ale już "normalnie" jadąc, niekoniecznie, a nawet mogą być niebezpieczne. Ja akurat jestem z tych co rzadko mają paluchy na klamce hamulca, nawet się próbowałem tego uczyć, żeby jednak palec na klamce - no jednak nie, zdecydowanie lepiej mi bez tego i już.

Co do majtania łokciem jako weryfikacja "spięcia" - jak najbardziej, dodatkowo to na dłuższych przelotach pozwala uchronić się przed dodatkowym zmęczeniem mięśni i bólami. Sam się kiedyś złapałem w długiej trasie na tym, że prawą rękę miałem nieco inaczej ułożoną niż lewą, niby niezbyt spiętą, ale w innej pozycji i po dłuższym czasie zaczynałem odczuwać ból między łopatkami, a wystarczyło tylko zmienić nieco pozycję ręki.
Od tamtej pory co jakiś czas w trasie sobie robię "test" ułożenia - weszło w nawyk i dobrze się sprawdza.

Ja to widzę tak, że są jakieś tam prawidła, które warto/trzeba znać, ale są też pewne osobnicze predyspozycje ( lub ich brak ) i nie u każdego w 100% wszystko musi znajdować zastosowanie ( jak np paluchy na klamce itp )

[delirium]

Jednym slowem nie ma sztywnych reguł, poza jedną żeby się utrzymać na koniu.
np jedni hamują całą ręką jak Rossi a inni jednym palcem albo dwoma a jeszcze inni nie hamuja wcale

podpatrywać lepszych i sie uczyc i dużo jeździć - tyle w temacie.

[Janek-2004]

wszelakie szkoły i jazdy na torze są jak najbardziej wskazane. Niemniej jednak jedną z najważniejszych rzeczy to zdrowy rozsądek oraz jako taki respekt dla podstawowych reguł. Odnosząc się do tego chłopaczka na tej zielonej kawie - gdyby nie pajacował na drodze bądź co bądź niezbyt szerokiej, krętej i zakrzaczonej oraz nie zapierdalał tak, że nie widział krzyżówki to pewnie zajechałby trochę dalej. Każdemu się zdarza na bakier z paragrafami ale jak babcia uczyła: są grzechy lekkie, ciężkie i śmiertelne
Gość popełniał te ostatnie i to kilka pod rząd.

[staszek_s]

Niektórzy maja dziwne przekonanie, że linia ciągła to jest nic, czym by się trzeba było przejmować, nas motocyklistów to nie obowiązuje, przecież mamy masę mocy pod manetka, zawsze zdążymy. Jak widać ta linia często po coś jest, można się o tym boleśnie przekonać.

[trombel]

Obejrzałem właśnie zieloną Kawkę. No nie powiem. Lecieć po takiej wąskiej wstążce 120-130...bardzo "mądrze"

[Struna]

Niektórzy maja dziwne przekonanie, że linia ciągła to jest nic, czym by się trzeba było przejmować, nas motocyklistów to nie obowiązuje, przecież mamy masę mocy pod manetka, zawsze zdążymy. Jak widać ta linia często po coś jest, można się o tym boleśnie przekonać.

Linia ciągła jest po to, żeby się na niej motocyklista (kolokwialnie mówiąc) wypierdolił

[delirium]

no nie raz mi dała po dupie podwójna ciągła na deszczu...

[Pyxis]

Na koniec jeszcze raz - można dużo pisać, dawać rady, czytać i oglądać. Ale niczego się nie nauczysz bez praktyki.

To prawda. Teoria jest bardzo wazna, ale dopiero zastosowanie jej w praktyce przynosi efekty. Jazda motocyklem (bezpieczna jazda) bazuje na wyrobionych odruchach. Te wyrabiamy w kontrolowanych warunkach poprzez duza ilosc powtorzen. Kazde szkolenie z techniki jazdy jest tylko poczatkiem pewnego procesu. Ze szkolenia nie wyjedziesz jako "miszcz", ale bedziesz wiedzial co robiles do tej pory zle i dlaczego powinienes robic to tak a nie inaczej.
Sa pewne ogolne zasady wynikajace z naszej budowy fizycznej i sposobu dzialania ukladu nerwowego, ktore podpowiadaja nam jak powinnismy sie zachowywac podczas jazdy na motocyklu. Jaka powinna byc pozycja, ktore partie miesni jak aktywowac. Jak i gdzie patrzec. Jak ukladac dlonie na manetkach, jak prowadzic motocykl. Nie sa to sztywne zasady i mozna je modyfikowac i dostosowywac do osobniczych preferencji, nie mniej jednak nalezy je znac i co najwazniejsze rozumiec, dlaczego wlasnie takie sa.
Podpatrywanie zawodnikow MotoGP dla poczatkujacego motocyklisty, jest jak nauka chodzenia na podstawie sprintu na 100m w wykonaniu mistrza swiata. Wg mnie nim zaczniesz biegac warto wczesniej nauczyc sie stabilnie chodzic. Pozniej trucht, a na koncu sprint. Jak juz bedziesz naprawde szybkim zawodnikiem na torze, to wzoruj sie na jeszcze szybszych z MotoGP. Przekladanie 1:1 technik sportowych na droge nie jest zreszta dobrym pomyslem.
Rozne szkoly jazdy ucza roznych technik. Najlepiej jesli instruktor ma wlasne doswiadczenia a nie tylko powiela schemat ktory ktos kiedys mu przedstawil (np przekladanie torowej jazdy na sportowym motocyklu na nauke jazdy "drogowej" na motocyklu ADV).
No i te slynne palce na klamce. Jeden mowi tak, drugi inaczej. Mnie przekonuje niepodwazalna chyba zaleta zwiazana z czasem reakcji w sytuacji awaryjnej. Palce/palec na klamce hamulca (najczesciej to palec wskazujacy i srodkowy, ale tez srodkowy i serdeczny) daja nam reakcje szybsza o okolo 0,5s (w sensie takim, ze o tyle szybciej pojawi sie sila hamujaca w ukladzie hamulcowym). Policzcie sobie jaki to zysk na drodze hamowania przy danej predkosci. Druga wazna sprawa jest sposob nacisniecia klamki. Lapiac ja cala lapa nie ma mowy o dozowaniu sily hamujacej. Po prostu walimy w klame na maxa. W przypadku motocykli bez ABSu skutek wiadomy ("Musialem polozyc motocykl" ). Przy tych z systemem ABS zostaniemy pewnie uratowani, ale jednak kosztem wydluzenia drogi hamowania. Trzecia sprawa to pozbycie sie "malpiego chwytu" i rozluznienie dloni na kierownicy. Najczesciej nie potrzebujemy trzymac kierownicy bardzo mocno, bo to nie pozwala nam skutecznie kierowac motocyklem.
Bardzo czestym bledem poczatkujacych motocyklistow jest wlasnie wrecz kurczowe trzymanie sie kierownicy. Traktuja ja jako swego rodzaju "uchwyt", ktory pozwala im utrzymac sie na motocyklu, a w sytuacji zagrozenia wrecz betonuja ten uchwyt. Do trzymania sie motocykla matka natura dala nam nogi. Gorna czesc ciala ma byc na tyle luzna, zeby umozliwiala nam aktywna zmiane pozycji przy manewrach.
Zapisujac sie na taki podstawowy kurs powinnismy dowiedziec sie co robimy zle i jak i DLACZEGO mamy robic to inaczej. Dorosly czlowiek, aby zmienil swoje nawyki musi miec wyjasnione logicznie powod. Inaczej bedzie sie trzymal "starego". Utrwalanie nawykow to juz praca rozlozona na dziesiatki (jesli nie setki) godzin praktyki. Placyk bardzo w tym pomaga i daje duzo zabawy.
Tak jak Centrus napisal "trening czyni mistrza" i tego trzeba sie trzymac.

[delirium]

Tak jak Centrus napisal "trening czyni mistrza" i tego trzeba sie trzymac.

ja raczej będę się trzymać kierownicy.

[K@mil]

Ktoś się wybiera w tą niedziele do Łodzi?

[Struna]

Ja będę

[K@mil]

Ja nie dam rady dojechać - mogę odsprzedać bilet