BMW R1300 GS - pierwsze wrażenia

[Iżu]

Dziś w końcu zaprezentowano nowe BMW R1300 GS które ma być wyznacznikiem tego segmentu.
Mamy tu mniejszą masę, inną aluminiową ramę, zmienione zawieszenie, mnóstwo elektroniki, radary z adaptacyjnym tempomatem, przednią lampę LED w technologii Matrix i potężną moc silnika typu boxer - 145 KM (7'750 obr/min), maksymalny moment obrotowy -149 Nm (6'500 obr/min).
Pytanie tylko czy tak olbrzymia ilość wspomagającej elektroniki i wszelkiej maści asystentów nie będzie problematyczna na dłuższą metę pod kątem awaryjności ?
Co do wyglądu.. o gustach się nie dyskutuje ale przód nowego GS-a jest.. dziwaczny
Poniżej można przeczytać więcej informacji technicznych o tym modelu:

https://motogen.pl/bmw-r-1300-gs-juz-of ... sze-cechy/

Mam nadzieję że maszyna na żywo prezentuje się lepiej, a wersja Adventure której premiera ma się odbyć pod koniec 2024 roku będzie hitem jak obecne BMW R1250 GS Adventure,

Póki co można oglądnąć materiał z oficjalnej premiery tego motocykla:

[MrWaski]

Znamy realną cenę tego kosmicznego pojazdu? Informacje że niewiążąca rekomendacja cenowa będzie już od 86900 zł, to chyba golas beż żadnego bajeru o jakim mówią w tym filmiku...

[tuumk]

Znamy realną cenę tego kosmicznego pojazdu? Informacje że niewiążąca rekomendacja cenowa będzie już od 86900 zł, to chyba golas beż żadnego bajeru o jakim mówią w tym filmiku...

tutaj sobie dadajesz... odejmujesz i z kwitkiem do kasy
https://konfigurator.bmw-motorrad.pl/in ... CA/SE_TEXT

[lukas76]

Moment gigantyczny, kurcze to będzie zrywne. Co do elektroniki, juz stare bmki byly w to wyposa,one i jakos to funkcjonuje

[gorghu]

Elektronika nie jest taka nowa bo była już wykorzystywana w starszych modelach. Różnica taka że dość dużo jest jej już w standardzie gdzie w poprzedniku była opcja (jak np kluczyk keyless).

Tu lista co jest w standardzie:

Screenshot_2023-09-29-09-00-05-486_com.android.chrome-edit.jpg (147.08 KiB) Przejrzano 1276 razy

A tu dla porównania co jest w standardzie w wersji 1250:

Screenshot_2023-09-29-09-01-30-101_com.android.chrome-edit.jpg (74.08 KiB) Przejrzano 1276 razy

[Smerfciamajda]

Nie jest ładny, dziwny, ale może mi przejdzie.

Orzełek tez mi się nie podobał, a mam

[crimson]

Dobrze widzę, że ma kierunkowskazy w handbarach? To chyba zły pomysł, przy glebie można nie mieć dodatkowo kierunku.

[gorghu]

dobrze widzisz

[prebenny]

Dla mnie wygląda jak chińska zabaweczka...
Słabo, bo teraz 1250 będą trzymać cenę.

[Luchow]

@crimson możesz sobie zamówić enduro pack i wtedy kierunkowskazy wędrują z handbarów na standardowe miejsce

[crimson]

Dobry pomysł marketingowców

[addamlca]

Na dzisiejsze realia te 87tys przy bylo nie bylo bogatym wyposazeniu startowym nie tak duzo.
Teraz pytanie co sie bedzie urywac,lamac,ukrecac bo te 12kg mniej przy wiekszym silniku i bogatszym wyposazenie to duzo.A od lat jest opinia ze Bmw z pierwszych 1-2 lat produkcji lepiej nie kupowac.
Mimo to...kto chce kupic 1250 to warto szykowac kase-''image ponad wszystko''i beda tacy co beda sie pozbywac bo musza miec nowy.
No i chcialbym by ktos zweryfikowal ta mase.Czy znajdzie sie ktos kto zamiast slepego przedruku tabel fabrycznych i ciezkiego slotworstwa by opisac swoje subiektywne wrazenia zacznie wjezdzac sprzetami na wage?

Izu-miales w rekach dziesiatki sprzetow.Tak ciezko zatankowac do pelna i wjechac na wage?Krakow spory-wagi chyba sa.Dzis mialbys piekna kolekcje KONKRETOW(!)a nie zdewaluowanych testow.Zdewaluowanych bo achy i ochy po latach nad jakims sprzetem nie sa juz tym samym bo pojawili sie nastepcy.A WAGA zostaje.
Pije do IZu bo tu jest.Ale czlek przeczytal,obejrzal setki testow i nigdzie nie weryfikuja wagi sprzetow-a to najprostsza rzecz z mozliwych.
Chyba ze ktos ma taka strone to poprosze.
Ma ktos pomiary GS1250 na hamowni>To tez poprosze.Kiedys BMW z reguly nie trzymaly danych fabrycznych-jak teraz?

Z drugiej strony te 237kg to z akumulatorem 12 V / 10 Ah, bez podstawki centralnej, zaczepów do kufrów, bagażnika, z lekkim akumulatorem i jakimś małym płaskim siedzeniem pasażera.
www.motorradonline.de/typen/bmw-r-1300- ... uer-boxer/

I cytat z forum Bmw gdzie juz sprzet lepiej przeswietlili;

R1300GS skonfigurowany podobnie jak tegoroczny R1250GS kosztuje 11.000 PLN więcej, Podstawowa wersja ok 5000 więcej.
Da się skonfigurować i za 134.000 PLN bez kufrów.

Niższa masa wynika po części z uboższego wyposażenia standardowego czyli braku centralnej stopki, braku pełnowymiarowego siedzenia pasażera i bagażnika, mocowań do kufrów, lżejszego o 3kg akumulatora (opcja w R1250GS) oraz zbiornika o mniejszej pojemności.

Z ciekawostek w kufrach bocznych jest gniazdo usb i chyba oświetlenie.
Dostępne są również kute felgi enduro.

Duży minus to brak normalnej tylnej lampy, jedynie wszystko zintegrowane w kierunkowskazach. W R1250GS można było jeszcze zamówić normalny, widoczny układ kierunkowskazu z światłem stop.

[biblo]

Na dzisiejsze realia te 87tys przy bylo nie bylo bogatym wyposazeniu startowym nie tak duzo.
Teraz pytanie co sie bedzie urywac,lamac,ukrecac bo te 12kg mniej przy wiekszym silniku i bogatszym wyposazenie to duzo.A od jest opinia ze Bmw z pierwszych 1-2 lat produkcji lepiej nie kupowac.
Mimo to...kto chce kupic 1250 to warto szykowac kase-''image ponad wszystko''i beda tacy co beda sie pozbywac bo musza miec nowy.
No i chcialbym by ktos zweryfikowal ta mase.Czy znajdzie sie ktos kto zamiast slepego przedruku tabel fabrycznych i ciezkiego slotworstwa by opisac swoje subiektywne wrazenia zacznie wjezdzac sprzetami na wage?

Izu-miales w rekach dziesiatki sprzetow.Tak ciezka zatankowac do pelna i wjechac na wage?Krakow spory-wagi chyba sa.Dzis mialbys piekna kolekcje KONKRETOW(!)a nie zdewaluowanych testow.Zdewaluowanych bo achy i ochy po latach nad jakims sprzetem nie sa juz tym samym bo pojawili sie nastepcy.A WAGA zostaje.
Pije do IZu bo tu jest.Ale czlek przeczytal,obejrzal setki testow i nigdzie nie weryfikuja wagi sprzetow-a to najprostsza rzecz z mozliwych.
Chyba ze ktos ma taka strone to poprosze.
Ma ktos pomiary GS1250 na hamowni>To tez poprosze.Kiedys BMW z reguly nie trzymaly danych fabrycznych-jak teraz?

Pełna zgoda

Teraz wszelkie trochę bardziej zaawansowane produkty sprzedają czarodzieje od marketingu, a Ci od np. Apple, czy właśnie BMW są mistrzami w tej dziedzinie... a może manipulacji i kręceniu ludziom śrubkami w głowach

Wystarczy nawet popatrzeć na te filmy reklamowe - przecież to jest jakiś absurd i totalna głupota! Czemu ma służyć pokazywanie profesjonalnych motocyklistów zapier*alających po krzakach i kamieniach na pełnej petardzie gdzieś na jakimś totalnym odludziu?!? Przecież tak praktycznie nikt nie jeździ... Bo niczemu to nie służy, niszczy sprzęt i jest bardzo ryzykowne dla kierownika! A "zwykły" motocyklista nie jest otoczony całą ekipą ze wszystkimi możliwymi zabezpieczeniami, udogodnieniami, karetkami pogotowia w zanadrzu i specjalistami od drapania po plecach

Ja patrzę na takie filmy, i większość jutubowych testów/recenzji, z politowaniem oraz ogromnym niesmakiem - a poza tym jest to nuda-nuda-nuda... Kiedyś jako dziecko śliniłem się na widok tarczy prędkościomierza jakiegoś "zachodniego" samochodu na parkingu lub trzymając w rękach kolorowe prospekty... A teraz wolę poczekać na relację zwykłych użytkowników-podróżników, którzy zwracają uwagę na to, co jest naprawdę ważne w motocyklu ... no i oczywiście zwracają też uwagę na widoki

Testowanie na klientach jakości swoich produktów, to już inna oburzająca kwestia... Ten "wyścig zbrojeń" i wprowadzanie co chwilę nowych modeli lub dużych modyfikacji powoduje, że nie ma czasu na dogłębne testy, co skutkuje potem awaryjnością i wieloma akcjami serwisowymi... Pożywiom uwidim, jak to będzie tym razem

P.S. Ten motocykl na fotkach i filmach wygląda inaczej, może nawet... dziwnie Ale może wyznaczać jakiś nowy trynd Niby lepsze jest wrogiem dobrego , ale bez wkładania co jakiś czas patyka w szprychy nie byłoby postępu
Ciekawe, jak prezentuje się na żywo...

[delirium]

ja zaczekam na wersję R1650GS - wtedy może kupię

[Remol71]

ja zaczekam na wersję R1650GS - wtedy może kupię

Kto nie miał 1900 ten przegrał życie

[Remol71]

..Teraz pytanie co sie bedzie urywac,lamac,ukrecac bo te 12kg mniej przy wiekszym silniku i bogatszym wyposazenie to duzo...

Od lansu na bulwarach jeszcze nikomu nic się nie ułamało, a do terenu są inne motocykle

[delirium]

wspomnicie moje słowa, unia i jej durne przepisy wkrótce padną i wrócimy do początku z tej tabeli

czyli R1100GS

oilh.jpg (30.52 KiB) Przejrzano 1080 razy

a wkrótce później do tej:

airh.jpg (18.17 KiB) Przejrzano 1080 razy

[fart1]

Ja negocjuję cenę na 1300 ( z trudem) z uwagi że obecny gs 1250 dobija 130 tysięcy może dokręcę parę tysięcy w tym toku oraz mija mi gwarancja w grudniu 2024. Przyszedł czas na zmianę na nowego zobaczymy czy obawy się potwierdzę. Żeby było jasne dlatego BMW bo dają 5 lat gwarancji z limitem 500 tysięcy km. Jak bym się nie wiem jak starał tyle nie dam rady.

[delirium]

BTW oni wiedza podobnie jak Ducati które daje 4 lata gwarancji że w okresie gwarancji zarobią na serwisach obowiazkowych przez te 5 lat tyle że wystarczy na ewentualne naprawy czegoś poważniejszego.

[delirium]

Teraz pytanie co sie bedzie urywac,lamac,ukrecac bo te 12kg mniej przy wiekszym silniku i bogatszym wyposazenie to duzo.A od lat jest opinia ze Bmw z pierwszych 1-2 lat produkcji lepiej nie kupowac.

ta pogoń za obniżeniem wagi sie zwykle źle kończy, silniki maja scianki coraz cieńsze, ramy coraz cieńsze a motocykliści coraz grubsi