Dl650 2006r jazda 50-60km/h

[Meniu]

Cześć, czy Wam też trudno jechać z taką predkością 50-60km/h np gdzies w mieście albo w kolumnie aut?

Cieżko dobrać dobre przełożenie bo albo obroty za wysokie i nerwowo reaguje na dodawanie/ujmowanie gazu albo za niskie obroty są za zapne bieg wyżej i jedzie na granicy szarpania

Jak to u Was wygląda?

[skibol83]

U mnie to tak wygląda ze mam skrzynie automatyczna DCT i od blisko pol roku roku zapomniałem co to zmiana biegów

[markali]

Na granicy szarpania absolutnie. Jak już zacznie to napęd i silnik dostaje po d..... Nawet w czasie jazdy na niskich obrotach.
Już lepiej trochę więcej wydać na paliwo i jeździć na trochę wyższych obrotach.
Nawet tak jest bezpieczniej bo moment obrotowy masz większy i jest szybsza reakcja na odkręcenie manetki.
No chyba że tłumik jest wybebeszony
A tak ogólnie to ciężko się jeździ 50. To fakt.

[f_ranek]

Jak nie można wyprzedzić to staram się trzymać taki dystans, żeby nie musieć myśleć o trzymaniu równego tempa. A i jak koledzy pisali - lepszy wyższy bieg, chociaż mój rzadko kiedy szarpie - naprawdę muszę się postarać.

[Meniu]

W kolumnie czy jednostajnej jezdzie wlasnie tak 3 lub 4 bieg to poniżej 3000 obr nie schodze bo wtedy zaczyna sie juz takie nierówne wkrecanie na obroty jak chce lekko przyspieszyć.

Najbardziej lubie te 4500obr na 5 lub 6 biegu. Wtedy jest taki spokój, dość cicho i jada taka płynna czy to mam odpiścić czy zwiększyć obroty.

Natomiast jak mam te 4500 obr na 3 biegu te 50-60 km/h to już wtedy ta jazda nie jest taka plynna tylko reakcja na gaz robi sie jaby bardziej agresywna bo nie ma takiego obciążenia i oporów powietrza czy toczenia jak przy 80- 90km/h

[PiotrEm]

A czym jeździłeś wcześniej, masz porównanie? Bo np. taka YBR250 (1 cylinder) to poniżej 4000 obr./min ogóle nie chciała jechać, sztormak przy 3500 jedzie po japońsku (yako-tako), a rzędowa 4-cylindrówka to w zasadzie jak samochód, przy 2000 chodzi równo.

[Meniu]

Honda Cb460S 2 cylindry w rzędzie. Mocny dół słaba góra.

Xj600S 4 cylindry w rzędzie. Bardzo elastyczny silnik i liniowe oddawanie mocy.

DL650 to tak troche jak turbodiesel, mocny dół i środek3000-6000obr . Gorne obroty tak średnio lubi. Ale poniżej pewnego progu 3000tus dziura w mocy

[Nduro]

Dlatego wróciłem po latach do silników rzędowych
Wyjściem było by dać zębatkę z przodu o jeden ząb większą i jechać jeden bieg w dół,lub ząbek mniejszą i na wyższym biegu. Obecnie twój moment obrotowy nie ma korzystnego przebiegu przy tej prędkości i przełożeniach napędu. Czasami też dobry serwis poprawia pracę V2. Jak kupowałem dl1000 to z przeświadczeniem że kosz sprzęgłowy jest do regeneracji i udało mi się dobrą cenę wynegocjować. Położenie przepustnic,synchro,czyszczenie pair i silnik przestał szarpać nadmiernie.

[Bip]

Vstrom 650 XT, r. 2020. Nie mam żadnych problemów z jazdą z prędkością 50-60km/h w kolumnie. Jest płynnie.
Co mi przychodzi do głowy to:
- większe odstępy
- lepszej jakości paliwo (lepsza kultura pracy silnika)
- olej syntetyczny typu Repsol Racing 10W40
- olej o charakterystyce JASO2
Pozdr, Bip

[wolfqanq]

Jak już kiedyś pisałem...W garażu dwa identyczne DL 650 2008.... Jeden doskonale sobie radzi z prędkościami miejskimi - drugi mimo dwukrotnego sprawdzenia i regulacji potrafi szarpnąć i wymaga ponad 4 tys obr/min...(nie podaje się...będę próbował nadal