Automatyczna olejarka łańcucha

[zamoor]

@zamoor - czy ten sterownik ma możliwość wyklikania jakiegoś trybu bardziej długotrwale-ciągłego ?
Chodzi o taki proces jak "napełnienie układu" Zanim ze zbiorniczka do końca "owężowania" i dyszy doleci olej zwykłymi impulsami, to minie spoooooro czasu.
Od biedy można to jakoś napełnić wstępnie strzykawką, no ale jeśli sterownik potrafi coś podobnego ogarnąć, to super.
Dodatkowo - gdyby dało się np zatrzymać prace układu podając jakiś sygnał ( np masę ) to wpinając się w czujnik luzu masz z automatu wyłączenie układu podczas postoju na luzie z odpalonym silnikiem.

Przekaźik ma wyświetlacz i przyciski i więc w kazdej chwili mozesz zmienic częstotliwość impulsów na pompke. Trzeba go upakować tak aby był dostęp. Na czas napełniania dasz impuls co pół sekundy i sie napełni szybko. Później przestawiasz na ile tam trzeba i on zapamięta ostatnie ustawienie. Obudowa jest solidna a przyciski chodzą bardzo twardo więc nie przestawi się nic samo. Z czujnikiem luzu też myślałem ale ten przekaźnik sam w sobie tego nie ogarnie i trzeba dawać kolejny przekaźnik. Generalnie siedząc wieczorem przed kompem dumając co tu jeszcze polepszyć, liczba usprawnień rosłą proporcjonalnie do ilości wypitego piwa i prawie od nowa zbudowałem samolot. Ostatecznie uznałem że NIE, guzik on/of załatwi temat.

[erykszolc]

Hei ziomy! Powoli dojrzewam do olejarki, bo za chwilę wymieniam napęd i tak sobie myślę czy by nie wypróbować tego ustrojstwa. Tu w NO dostępne widzę tylko produkty scottoilera, więc troszkę taki dobrowolny przymus No i teraz pytanie, bo myślę o tym vSystemie, czy ktoś z Was jeździ na tym bezproblemowo dłuższy czas? Czy może ktoś ma porównanie z eSystemem? Czy ktoś zmieniał jedno na drugie? Czy warto? Czy trzeba? Wiem, że to już 5 pytań, ale chętnie poczytam opinie tych, którzy cały czas na tym jeżdżą Nie polecajcie mi nic innego bo tu nie mam dostępu do alternatyw, więc albo któryś ze scottów, albo zostaję przy spreju. Średni roczny przebieg około 20k, asfalt i szutry. Dziękuję i pozdrawiam!

[PiotrEm]

Hei ziomy! Powoli dojrzewam do olejarki...

To ja Ci przyśpieszę. Dziś się przejechałem 60 km wokół komina i czułem się, jakbym miał BMWał - napęd bezobsługowy, a jednak zadbany! Dziwię się, że wcześniej się nie zdecydowałem.
Zainstalowałem Q-man'a.

Bez tytułu 5.png (511.99 KiB) Przejrzano 7350 razy

Miałem kłopot z upchnięciem tego zbiornika, ale ostatecznie wszystko siedzi i działa. Wsporniki (zbiornika oleju i pompki) wystrugałem na kolanie z płaskownika aluminiowego.

Bez tytułu.png (1.21 MiB) Przejrzano 7350 razy

Bez tytułu 3.png (441.37 KiB) Przejrzano 7350 razy

Będzie trochę ceregieli z dolewaniem oleju, zbiornik da się wyjąć bez odpinania wężyka, wymaga to użycia klucza i śrubokręta, raz na 5 tyś. km. Przeżyję albo wymyślę coś innego.

Ostrożnie z nakrętkami, są bardzo kruche. Może dlatego, że są nieferromagnetyczne (czy jak to się naukowo nazywa). Lekko ścisnąłem jedną tym Knipexem i rozsypała się jak kryształ z PRLu. Przełom był ziarnisty, posklejałem kropelką i trzymała się fest, ale nie zaryzykowałem montażu, kupiłem co było dziś w zasięgu, czyli stalowe, i czujnik koła nadal działa bez zakłóceń. Nakrętki to M12x1.

Bez tytułu 2.png (318.3 KiB) Przejrzano 7350 razy

Bez tytułu 4.png (593.91 KiB) Przejrzano 7350 razy

[erykszolc]

Że to fajne to nie wątpię Q-mana w Norwegii nie mają, a tym bardziej nie mają tu obsługi klienta Czekam zatem na odpowiedź w temacie mojego posta dotyczącego scotta

[prebenny]

...

V-System miałem w Tigerze i bez problemu 20 tys km zrobiłem. Acz na początku upierdliwa jest regulacja - trzeba się trochę pobawić.
Na korsykę jak jechaliśmy to chciałem zakombinować i wlałem 'gęstszy' olej (są niebieski na zimniejsze klimaty i czerwony na cieplejsze) i wtedy już kompletnie nie mogłem dojść z nią do ładu. Jak po naszej części Europy był deszcz u 17 stopni to łańcuch suchy na wiór. A jak przejechaliśmy przez Alpy i zrobiło się 30 stopni to z kolei pół motocykla miałem w oleju. Ale jak wróciłem do niebieskiego oleju i ustawiłem na nowo to już potem kolejne 2 lata jeździłem tylko dolewając oleju.

E-systemu nie miałem ale zarówno serwis Hondy jak i Triumpha odradzał twierdząc, że są awaryjne.

[crimson]

Ja miałem vSystem w VStromie, było ok. Teraz od początku mam eSystem w Hondzie. Droższa, ale moim zdaniem warto, łatwiej okiełznać. W sumie na jednym napędzie w Hondzie zrobiłem ponad 40 tys. Wracając że Szkocji, to już tragicznie łańcuch rzęził. W kolejnych moto u mnie "must have"

[andrus75]

Też mam vsystem w swojej staruszce. Na początku bawiłem się z tym ustawianiem pod zegarek na centralce. Potem już dałem sobie spokój z tym aptekarstwem. Kilka razy poprawiłem na oko i teraz praktycznie nie ruszam i wszystko jest ok.

Wysłane z mojego Pixel 7a przy użyciu Tapatalka

[erykszolc]

Dzięki pany! vSystem zamówiony

[Lord]

Hei ziomy! Powoli dojrzewam do olejarki, bo za chwilę wymieniam napęd i tak sobie myślę czy by nie wypróbować tego ustrojstwa. Tu w NO dostępne widzę tylko produkty scottoilera, więc troszkę taki dobrowolny przymus No i teraz pytanie, bo myślę o tym vSystemie, czy ktoś z Was jeździ na tym bezproblemowo dłuższy czas? Czy może ktoś ma porównanie z eSystemem? Czy ktoś zmieniał jedno na drugie? Czy warto? Czy trzeba? Wiem, że to już 5 pytań, ale chętnie poczytam opinie tych, którzy cały czas na tym jeżdżą Nie polecajcie mi nic innego bo tu nie mam dostępu do alternatyw, więc albo któryś ze scottów, albo zostaję przy spreju. Średni roczny przebieg około 20k, asfalt i szutry. Dziękuję i pozdrawiam!

Miałem vSystem w Vstromie jego wada, ale to u mnie, ponieważ miałem pod siedzeniem wiec w pełni zapakowany z jakaś torba na moto, to zmiana ustawień na deszcz, to konieczność zdejmowanie wszystkiego. Mam obecnie eSystem ze względu na dwie kwestie:
1. Montaż bez konieczności wpięcia się w podciśnienie
2. Nastawa dostępna pod ręka na kierownicy
3. Większa dostępność regulacji

Obydwa systemy obecnie rozbudowałbym o dualowe końcówki do smarowania tak aby obie strony równomiernie dostawały smarowanie

[erykszolc]

Ja już mam vSystem więc po zawodach Pozostaje montaż i będę mógł się wypowiedzieć Powiedz mi gdzie wpinałeś się z podciśnieniem?

[Lord]

Węże przy filtrze powietrza te od TPS, pięknie się tam można wpiąć trójnikiem

[erykszolc]

Węże przy filtrze powietrza te od TPS, pięknie się tam można wpiąć trójnikiem

W modelu z 2019 bak do ściągnięcia czy można to obejść inaczej?

[Lord]

Jak masz małe paluszki może ci wystarczy go zluzować i podnieść z podpórka seryjną, ale na pewno wygodniej zdjąć, przy okazji obejrzysz filtr powietrza

[erykszolc]

Mam nowy filtr więc i tak będę go wymieniał, pytałem z ciekawości czy wstrzymywać się z montażem do czasu wymiany filtra i konieczności zdjęcia baku thx!

[berta]

cześć,
chcę zamonotować olejarkę do DL 650 z 2019 r. i... pod kanapą nie ma miejsca na zbiorniczek . pochwalcie się gdzie Wy go zamontowaliście? mam oryginalny czyli taki podłużny (jak duża strzykawka ) a nie taki od ursusa. chciałabym go jak najbardziej schować ale nie bardzo mam pomysł gdzie.

[erykszolc]

U mnie jest tutaj

IMG_9457.jpeg (1.12 MiB) Przejrzano 4791 razy

IMG_9456.jpeg (987.92 KiB) Przejrzano 4791 razy

[kamilborkowski]

Naklej tam jeszcze naklejkę "ESA" xD

[erykszolc]

Chyba nie zakumałem dowcipu

[kamilborkowski]

A to sorry. Pierwsze co mi się skojarzyło jak zobaczyłem Twój zbiorniczek olejarki to system Dynamic ESA z BMW który wisi w identycznym miejscu.

dynamic-esa-gs-850.jpg (92.3 KiB) Przejrzano 3446 razy

[erykszolc]

Hahahahahahahha! No to teraz pojechałeś Nigdy bym nie pomyślał o tym Może dlatego, że BMW jest poza kręgiem moich zainteresowań i nigdy się nie przyglądałem Ale teraz jestem bogatszy o wiedzę