swiatla LED z Full Blast Inc (Dania)

[MarcinS]

650ka ma kontrole trakcji od 2017 r.

[Colto]

To był tylko przykład, tak jak napisałem powyżej, nie znam się na wytycznych dotyczących wyposażenia obowiązkowego motocykli.

Wysłane z mojego M2007J3SG przy użyciu Tapatalka

[staszek_s]

A to nie jest tak, że każdy kolejny model i tak musi przechodzić procedurę homologacji? Wg mnie tu chodzi tylko o pieniążki, jadą na małej marży a kupa kasy idzie w dostosowywanie silników do nowych norm, na inne rzeczy już nie styka.

[Colto]

Przy zmianie normy emisji robi się tylko kolejne rozszerzenie homologacji (numer poczatkowy homologacji jest ten sam, na końcu dodawane są kolejne cyferki 1, 2, 3, itd).

Wysłane z mojego M2007J3SG przy użyciu Tapatalka

[Smerfciamajda]

A wystarczyło by zmienić prawo i dopuścić homologowane źródła światła LED do wykorzystania w standardowych reflektorach.
Ale tu tez kasa. LED jest długożywotny, żarówek więcej się sprzeda.

[Rommel]

Ten brak regulacji wlasnie troche mnie martwil - szczegolnie z plecaczkiem i kuframi.

Ale git ze juz pare osob kupilo

[Woolkan]

Chyba niepotrzebnie , zwróć uwagę na kształt tych "łez" od światła mijania. Są wypukłe , półokrągłe i źle nie jest , tam są tylko te łezki na diodach i nie ma żadnego sztywnego odbłyśnika . Ja jeździłem już sporo solo i z plecaczkiem i nikt mi nie mrugał że jest coś nie tak a stojąc w korku za samochodami widziałem sam że nie wale po szybach i lusterkach

[Rommel]

Przydatny feedback, dzienx

[mrsojer]

Dzisiaj może uda się przetestować na drodze.

Wysłane z mojego SM-G980F przy użyciu Tapatalka

[mrsojer]

Pojeździłem i jestem zadowolony. Świeci tak jak powinno. Nie wyregulowałbym tego lepiej.

20210917_203946.jpg (24.02 KiB) Przejrzano 4470 razy

20210917_203517.jpg (94.79 KiB) Przejrzano 4470 razy

20210917_203512.jpg (85.38 KiB) Przejrzano 4470 razy

Wysłane z mojego SM-G980F przy użyciu Tapatalka

[Thomson1024]

No to mi teraz zrobiliście zagwozdkę... Po zakupie moto i przejażdżce w nocy uznałem, że fabryczne oświetlenie jest raczej ok. A będąc w przekonaniu o braku legalnych alternatyw na LEDy odpuściłem temat. A tutaj się okazuje, że jednak można Dodatkową zaletą jest to, że dostajesz cały nowy reflektor (oryginał sobie leży w razie czego). A usługa u Doctor Light wiąże się z adaptacją reflektora fabrycznego i w razie czego pozostaje już tylko zakup nowej oryginalnej lampy.
Fajnie by było zrobić 2 foto na ustalonych manualnie parametrach aparatu i porównać fabryczne światło z tą lampą. Wtedy by był jakiś punkt odniesienia Ale wierzę na słowo, że jest lepiej, w końcu to LEDy i to niezbyt tanie

[Rommel]

Widzialem te swiatla w akcji 3 dni temu kolo swojego 1000, gosc mial w swoim 2018 1000. Jest roznica, jest duzo lepiej. Zdjec nie robilem, bo i tak nie oddaja roznicy niestety - widac bylo na filmiku wrzucanym tutaj przez kogos (porownanie roznych swiatel w roznych motocyklach itd - dla mnie niewiele z filmiku wyniklo). Zobacze jak bedzie jak zaloze retrofity - na pewno wyglada duzo bardziej kozacko niz retrofity. Odstrasza mnie troche nadal fakt braku regulacji.

[Thomson1024]

Na filmach niewiele widać bo kamera automatycznie dostosowuje parametry ekspozycji do natężenia światła. Robiąc zdjęcia w trybie auto jest ten sam problem. Dlatego żeby mieć stabilniejsze warunki to aparat w tryb manual, ustawić parametry dla jaśniejszego LEDowego reflektora, zrobić zdjęcie i później na tych samych parametrach zrobić zdjęcie drugiego, halogenowego (tzn zdjęcie tego co oświetla ). Powinno dać się zaobserwować różnicę. Oczywiście to będzie i tak tylko pogląd, a nie to samo wrażenie co na żywo.
Faktycznie jeśli nie ma regulacji to przy obciążeniu mogą mocno oślepiać (jak to LEDy ze swojej natury) i ciekawe co by było gdyby w takiej sytuacji złapała nas policja. Fabryczne lampy mają regulację i można przy miśkach je opuścić i pewnie skończy się na pouczeniu...

[Struna]

To chodziło zapewne o film Iża i tam zostało to ustawione na "sztywne" nastawy aby uniknąć automatycznych korekcji z kamery.
Różnicę widać, ale na żywo to jednak inaczej się postrzega.

[Rommel]

Ja tam za duzej roznicy nie widzalem - bardzo ciezko jest oddac cos takiego na filmie.

[myras]

A jak to swieci? W sensie, które lampki są od czego?
Pozycyjne, to ten „x”
Mijania to te pionowe kreski
A drogowe to te soczewki na dole?

Czyli normalnie sieci „x” i te pionowe kreski nad nim a jak się załączy drogowe to zapalają się te soczewki na dole ?

[mrsojer]

Dokładnie tak jak piszesz


Wysłane z mojego SM-G980F przy użyciu Tapatalka

[chrzanek]

Cześć Koleżanki i Koledzy.
Byłem ciekawy czy dużo osób ma taką lampę od FullBlast, i jak widzę parę osób jest.
Ja jestem oczywiście zadowolony i chciałem potwierdzić że nie miałem żadnych problemów na okresowym Przeglądzie Technicznym który robiłem w ubiegłym roku - a lampa zwróciła uwagę pana diagnosty. I o ile lampa główna FullBlast była OK ,za to za halogeny dodatkowe dostałem opierdol ponieważ mam "chińczyki" bez żadnych oznaczeń.Używam ich jako dodatkowych drogowych ale o tym na końcu.

Diagnosta do którego jeżdżę to miły człowiek który dzieli się swoją wiedzą a za mną nie było kolejki to pogawędziliśmy co nieco - okazałem skruchę i zapytałem jakie wymogi muszą spełniać lampy - również halogeny dodatkowe - żeby już nie było problemu?

Otóż samo E z cyferką to oznaczenie kraju w którym zostało przeprowadzone badanie homologacyjne. Np polska to E20.
ale samo "E" to za mało. Musi być więcej informacji.
Kolejne oznaczenie które musi być na reflektorze z funkcją światła mijania to strzałka wskazująca czy lampa jest do ruchu lewostronnego, prawostronnego, czy symetryczna taka jak w USA, ale też w większości nowych motocykli (tak nowo homologowane motocykle najczęściej mają światła mijania symetryczne), myślałem że nowe V-stromy są jakimś ewenementem. A jednak nie.

Kluczowe i z punku widzenia diagnosty najważniejsze jest oznaczenie literowe wskazujące zastosowanie danego reflektora:
C- światło mijania
R - światło drogowe
CR - światło mijania/drogowe
B - przeciwmgielne

FullBlast ma oznaczenie WCR co jest jak najbardziej OK. Jest tam oznaczenie że są i mijania i drogowe, oznaczenie ilości luxów czy tam lumenów.

A co do świateł dodatkowych:
Halogeny które używamy w motocyklach powinny mieć w widocznym miejscu oznaczenie B - choć używanie ich w warunkach dobrej przejrzystości powietrza i tak jest naruszeniem przepisów za które milicjant ma podstawy dać mandat. Ale jako element wyposażenia można przyjąć że są legalne więc nie będzie zatrzymania DR. No i co równie ważne są przepisy które określają umiejscowienie poszczególnych lamp. Te przeciwmgielne powinny być zamontowane nie niżej niż 25cm od jezdni, ale NIE WYŻEJ niż światła mijania.
Z kolei dodatkowe halogeny dalekosiężne z oznaczeniem R powinny być podłączone wyłącznie w taki sposób żeby wyłączały się wraz z głównym światłem/drogowym.

Dzielę się z Wami. Może komuś się ta wiedza do czegoś przyda.

Na koniec dodam że o ile światło mijania w tych FullBlastach jest lepsze, jaśniejsze i bardziej jednorodne niż oryginalne na H7, o tyle światła drogowe działają podobnie tyle że mają inną - jaśniejszą - barwę. Dlatego wspomagam się dwoma halogenami dalekosiężnymi (i sa to takie same elementy świetlne jakich używa Dr Light do świateł drogowych w swoich przeróbkach. To oczywiście nie oznacza że jestem z lampy FullBlast niezadowolony, ale światła drogowe pomimo 4 diód LED mogły by być lepsze.

LWG

[Thomson1024]

Światło mijania symetryczne również mnie zaskoczyło, pierwszy przegląd mam w tym roku więc okaże się czy zwróci uwagę diagnosty. Natomiast w poprzednim moto pochodzącym z UK nakleiłem sobie odcięcie tworząc efektywnie światło symetryczne i diagnosta powiedział mi że nie da mi przeglądu Zapewne dlatego że widział że to przeróbka i reflektor jest na złą stronę drogi, ale uzasadnił to tym, że polskie przepisy wymagają światła asymetrycznego w prawo, a symetryczne jest (ogólnie) niedozwolone.

[MrWaski]

...polskie przepisy wymagają światła asymetrycznego w prawo, a symetryczne jest (ogólnie) niedozwolone.

Mój DL M2 ma symetryczne i jest dopuszczony w PL.