Kawasaki 1000 (standardowy) 2024

[Antyks]

Może nie przesadzajmy..
Wiele zależy od kierowcy.

[ZIBIC]

Jak widać - można się bawić nawet ciężkim motkiem. Pomału mam dość takiej jazdy terenowej ze zrozumiałych względów ( 34 lata na terenówkach służbowych w lesie ). Trochę mnie już wytrzęsło,,,

[DL_naked_bike]

Może nie przesadzajmy..
Wiele zależy od kierowcy.

Nieźle... na utwardzonych gruntowych też daje rade i to na szosowych oponkach (było widać na postoju)

[Struna]

Wszystkim można wjechać w teren, ale jednak pewne motocykle czują się tam zdecydowanie lepiej - niezależnie od skila.

[prebenny]

Wszystkim można wjechać w teren, ale jednak pewne motocykle czują się tam zdecydowanie lepiej - niezależnie od skila.

A niektórzy riderzy czują się tam zdecydowanie gorzej - niezależnie od motocykla

[Struna]

To też racja

[DL_naked_bike]

Pierwszy tysiąc już zrobiony, motocykl dotarty, serwis olejowy i można śmigać. Tylko drogo w Wawie za tę pieczątkę do gwarancji sobie liczą. Przegląd z częściami wyszedł tysiąc złotych więc sporo

[Struna]

Wow - olej KAWASAKI

[Xj6]

Brz przesady. Nie jest źle.

[crimson]

Wow - olej KAWASAKI

To jest taki: bierzesz kawę i mieszasz z sake

[lukas76]

Wow - olej KAWASAKI

To jest taki: bierzesz kawę i mieszasz z sake

Hmmm trzeba spróbować kawa z łiskej jest

[Smerfciamajda]

Kawa z Sake 1 litr raz proszę.

[matt28]

Pierwszy tysiąc już zrobiony, motocykl dotarty, serwis olejowy i można śmigać. Tylko drogo w Wawie za tę pieczątkę do gwarancji sobie liczą. Przegląd z częściami wyszedł tysiąc złotych więc sporo

Za przegląd 1000km mojego DL-a 800 zapłaciłem 895zl w Krakowie, wygląda że pieczątki ostatnimi czasy bardzo podrożały....

[DL_naked_bike]

Wow - olej KAWASAKI

Tak, olej Kawasaki też jest zielony

Kawasaki Lime Green by Motul to nowoczesny olej silnikowy swtorzony spelcjalnie dla Kawasaki ma limonkowozielony kolor i niepowtarzalny zapach, który zachwyci każdego fana Kawasaki

[f_ranek]

A zużyty ma kolor krwiście czerwony, tak?

[Iżu]

Gratuluję zakupu świetnego motocykla, swego czasu jeździłem Kawasaki 1000 w wersji SE i mocno mnie ten sprzęt ujął choć niekoniecznie ceną i sporą wagą, tym niemniej to świetna maszyna do szeroko pojętej turystyki asfaltowej.

Kawasaki Versys 1000 SE 2019.jpg (653.68 KiB) Przejrzano 4602 razy

[DL_naked_bike]

A zużyty ma kolor krwiście czerwony, tak?

może tak być - kręci się to to wysoko, jak trzeba to ryknie i zrobi łutututu

[DL_naked_bike]

Gratuluję zakupu świetnego motocykla, swego czasu jeździłem Kawasaki 1000 w wersji SE i mocno mnie ten sprzęt ujął choć niekoniecznie ceną i sporą wagą, tym niemniej to świetna maszyna do szeroko pojętej turystyki asfaltowej.

Kawasaki Versys 1000 SE 2019.jpg

Film o Versysie i komentarze pod nim były pomocne w podjęciu decyzji związanej z zakupem, więc dzięki za Twoją pracę

Odnośnie ceny jeśli chodzi o podstawę to nie jest aż tak źle. Zrobiłem znaczny przegląd rynku i szczerze mówiąc ciężko znaleźć moto oferujące tak wiele w tej klasie, cenie oraz powyżej litra. Jak pisałem na wstępie w podstawie (cena 61,400) jest już Shift by wire, elektroniczny tempomat, IMU, kontrola trakcji (3 stopnie), mapy silnika (dwie), pełne oświetlenie led, centralna stopka i gniazdo zasilania 12v oraz tylne zawieszenie regulowane za pomocą pokrętła. Oczywiście można też negocjować rabat, a w necie dostępne są oferty dilerów z ceną poniżej 58 tys. wraz z dowozem. Ja jednak zdecydowałem się na lokalnego sprzedawcę ze względu na dobry kontakt i bliskość od domu (cenowo nie było aż tak korzystnie).
Wersja SE owszem oferuje więcej ale jest też przy tym znacznie droższa i już mniej korzystnie wygląda na tle konkurencji.

Odnośnie wagi to fakt, ale jak w większości moto znika po ruszeniu i prowadzi się wtedy lepiej od moje sv-ki. Motocykl jest dobrze wywarzony i nie ma z nim problemu przy wolnej jeździe czy też przepychaniu na miejscu parkingowym. Lekko też stawia się na centralce. Jedyny problem jaki z nim miałem w tej kwestii to jak wjechałem w teren i potrzebowałem zawrócić na sypkim podłożu - tak, wtedy umordowałem się z nim żeby go wyrwać z piachu.

Zdecydowanie nie jest to motocykl w teren, ale też nie jest tak że nie pozwala się do niego zapuścić - rzekłbym że tam gdzie wjedzie suv z napędem 4x4 na letnich oponach, tam też dojedziesz versysem Za to w turystyce asfaltowej miód-malina

[addamlca]

Hej i jak po sezonie w Kawie?Ile Ci sredni pali?

[DL_naked_bike]

Hej! Faktycznie sezon na Kawie chyba można już uznać za zakończony - trochę polatałem i mam już pewne spostrzeżenia:
- przy wzroście 182cm bardzo wygodna pozycja do jazdy tj. ugięcie kolan, pochylenie, twardość kanapy, wszystko bez zastrzeżeń;
- bardzo wygodna pozycja dla pasażerki, gdzie moja żona po kilku godzinach jazdy dawała radę nadal jechać (jest szeroko, miękko i wygodnie, a z podparciem żelowym to już całkiem bajka);
- bardzo dobre odcięcie od wiatru, latałem autostradami i ekspresówkami w niekorzystnych warunkach i motocykl bardzo dobrze odcina;
- standardowa szyba kto co lubi, dla mnie w zupełności wystarczająca, dopiero powyżej 120-140 daje się we znaki na kasku, dla mnie zaleta bo jak było gorąco to obniżałem i wiatr docierał jak na naked;
- motocykl jest świetnie wyważony, nie zaskakuje niczym, a z kuframi i pasażerem to w ogóle mam wrażenie że to jego żywioł i do takiej jazdy właśnie został zaprojektowany;
- handbary w zupełności wystarczające, nawet jak było zimno to nie odczuwałem potrzeby posiadania grzanetek;
- ogromny bagażnik pod siedzeniem (czego ja tam nie wożę;)
- spalanie nie przekroczyło 5,9 na autostradzie (najczęściej pomiędzy 4,9- 5,9 ze średnią 80% w granicach 5,4)
- minusy nie przysłaniają plusów ale są: duża powierzchnia trudnodostępnych plastików do czyszczenia, zasilanie z tzw.zapalniczki i trzeba wozić przejściówkę (totalny bezsens), skomplikowana obsługa systemu, gdzie nawet po kilku tysiącach przejechanych nie mogę spamiętać gdzie włączyć tempomat, przeklikać dane, lub zmienić mapy-zawsze trzeba oderwać wzrok żeby potwierdzić. Mam podstawową wersję i system jest dosyć archaiczny ale jeździłem z kolorowym wyświetlaczem i wydawał się przyjemniejszy w użytkowaniu. Mi osobiście odpowiada moja konfiguracja, ale jak ktoś szuka przejrzystości to tylko w kolorze.

We wrześniu zrobiłem test długodystansowy i objechałem całe polskie wybrzeże Warszawa->Piaski->Trójmiasto->Hel->Łeba->Kołobrzeg->Świnoujście->Międzyzdroje z powrotem przez Poznań->Warszawa razem wyszło coś ok.1700 km. Motocykl sprawił się bez zarzutu. Obładowany w zapakowane kufry, dwie osoby sprawiał ogromną przyjemność z jazdy. Autostrady po 150, drogi lepszej gorszej kategorii między wioskami, liczne zakręty, świetne tłumienie nierówności to jego żywioł. Jest idealny do tego typu turystyki. Natomiast nie odnajduje się na drogach gorszej kategorii - szutry i ubite dukty to max jego możliwości. na trawę jakieś błoto jest po prostu za ciężki. To co jest jego zaletą na autostradzie (waga) gdzie idzie jak po sznurku, to jest wadą właśnie w terenie.

piaski2024.jpg (803.87 KiB) Przejrzano 3133 razy

plaża2024.jpg (285.31 KiB) Przejrzano 3133 razy

kufry22024.jpg (465.99 KiB) Przejrzano 3133 razy

kufry2024.jpg (518.1 KiB) Przejrzano 3133 razy

kawa2.jpg (682.03 KiB) Przejrzano 3133 razy