Forum Suzuki V-strom Polska

Witam

Po trzech latach bicia się z samym sobą zawitała w garażu.
Teraz Suzi ma towarzystwo.

Zachorowałem na Hanię 3 lata temu, gdy pierwszy raz zobaczyłem ją w realu , od tamtej pory nie widziałem już drugi raz takiej .
Więc można powiedzieć , że taki rodzynek ."

Rocznik 2013 , jestem drugim właścicielem , pierwszym był Fracuz.
Razem z moto dostałem stos faktur serwisowych , łącznie z tą zakupową moto - kosztowała 11 tys. euro.
Na koniec dostała od Francuza duży przegląd na prawie 1 tys. euro , więc ja tylko kupiłem opony.

Kozak, uwielbiam takie smoki.



Gratuluję zakupu

To jest lokomotywa , ma 5 biegów ale na 5 ciągnie równo od 60 , czym więcej na liczniku tym szybciej przyspiesza.
Na 5 biegu przy 5 tys obrotów ma 140 km/ godz., przy 7 tys. 200 , dalej nie próbowałem.

Zasadniczo biegi w górę zmieniam przy 3 tyś. obrotów.

Gratuluję ładna sztuka niech służy i nigdy nie zawiedzie. LWG

Piękny sprzęt. Do CB zawsze się uśmiechałem tak jak i do Yamahy XJR1300. Można powiedzieć, takie motocykle z plakatów które wisiały nad łóżkiem . Ale na razie nie mój czas jeszcze na zakup któregoś .

CB zawsze na propsie.

Polokokt
Do cb1300 i xjr1300 trzeba jeszcze dołożyć gsx 1400.
Honda wygrała wiekiem , malowaniem i owiewką.

Piękny sprzęt, ja się zastanawiam nad xjr 1200, ale muszę upolować pewną sztukę

W tamtym tygodniu zakupiłem i wymieniałem opony w Motohurcie w Markach.
Po przejechaniu ok. 100 km. takie coś zauważyłem.
Dobrze , że jechałem wolno z otwartą szczęką , to usłyszałem jakiś szum z tyłu motocykla .
Łańcuch bardzo się poluzował.

Kur..a, mogli zabić dziada.

Uuuu, słabo wyszło.
Jak jesteś z północnych rejonów Warszawy, to mogę polecić Moto-GP w Chotomowie. Właściciel i jednocześnie osoba która zmieniała mi opony z miesiąc temu, przez kilka lat pracowała na serwisie ogumienia na Tor Poznań. Także jakieś tam pojęcie ma Widziałem nawet klucz dynamometryczny w użyciu.

chyba ja dalej produkują w niektórych krajach, piękny turystyk.

Rewelacja. Naprawdę zadbany egzemplarz.

polokokt pisze:Uuuu, słabo wyszło.
Jak jesteś z północnych rejonów Warszawy, to mogę polecić Moto-GP w Chotomowie. Właściciel i jednocześnie osoba która zmieniała mi opony z miesiąc temu, przez kilka lat pracowała na serwisie ogumienia na Tor Poznań. Także jakieś tam pojęcie ma Widziałem nawet klucz dynamometryczny w użyciu.

Kupiłem już u nich kilka kompletów opon ale do aut, dlatego uważałem , że są solidni.
Na dodatek serwisant od opon moto to motocyklista.
Złożyłem reklamację , zobaczę jak się odniosą.

Ja to ten gość co kiedyś razem testowalismy T7 w Uhma.

motif pisze:chyba ja dalej produkują w niektórych krajach, piękny turystyk.

Dalej produkują ale nie dla Europy gdzie normy spalin zakazały sprzedaży.


Mój to ostatni rocznik sprzedawany w Europie.

@merc - to rodzaj motocykla, który mnie nigdy za bardzo nie interesował... ale ta Twoja jest taka ładna, że złapałem się na przeglądaniu otomoto, czy jest ich więcej Gratulacje, piękna maszyna.

Luchow
W Polsce nie ma w tej chwili ani jednej w takim malowaniu do sprzedaży , na mobile.de są 3 sztuki , więc można powiedzieć , że unikat.

Mi zawsze podobały się duże turystyki , ale jak tego zobaczyłem na żywo to od razu przykuł moje oko. Jest to nowoczesny moto w klasycznym wykonaniu z pionową pozycją kierowcy.

Posiada mocny piec , combined ABS , w pełni regulowane przednie jak i tylne zawieszenie , schowek pod siedzeniem prawie 15 litrów i dwa małe schowki w owiewkach przy kierownicy.

Skrzynia ma 5 biegów ale jest tak zestopniowana , że zastanawiam się po co w innych jest 6.
Na 5 przy 5000 obrotów jedzie 160 , a przy 7000 jedzie 200.
W dl650 biegi zmieniam przy 5000 obrotów , w hondzie przy 3000 .

W Polsce kupiłeś, czy sam sciągałeś ?
Z Hondy faktycznie nie ma co wybrać za specialnie w ogłoszeniach. Jedynie jakieś godne uwagi to są ze dwie XJRy. Także tak jak piszesz, trzeba na to polować raczej.
A jak w ogóle Ci się tym jeździ w porównaniu do DLa ? Który w sumie mimo że 600-tka, to jednak nie należy do mega lekkich.

Jak kupowałem to były 3 takie na portalach ogloszeniowych.
Jedna sprowadzona, malowana za 19 tys. z 2008 - odpuściłem.
Druga salon Polska za 30 tyś. z 2008 roku - odpuściłem bo właściciel zbytnio nie chciał się targować , 26 byłem skłonny dać.
Trzecia , czyli moja z 2013 - stała u handlarza.
Przez covida gość przez miesiąc nie sprzedał żadnego moto , a miał ich ponad 50 , więc dogadaliśmy się cenowo.

Porównując do mojej 650 z 2016 to sprawa wygląda tak, że na vstroma nie chce mi się wcale teraz siadać.
Chociaż na długi weekend w Bieszczadach byłem vstromem dlatego , że mam komplet kufrów do niego i plan był polatać po szutrach.

W dl lepsza ochrona przed wiatrem ale do cb dokupiłem większą szybę i już jest dużo lepiej, jeszcze planuję deflektor i będzie super.

Muszę jeszcze podnieść i przesunąć kierownicę w cb i pozycja będzie wyprostowana , w dl mam to.

Przyspieszenia i hamulców to nawet nie ma co porównywać - jest przepaść na niekorzyść dl.
Jest lepiej niż w dl 1000 z 2017 r. , którym czasami jeżdżę.

Zawieszenie w cb jest twardsze , ale muszę jeszcze potestować regulację.

Pomimo tego, że cb waży prawie 270 praktycznie nie czuć tego , ma nisko środek ciężkości i prowadzi się bardzo lekko.
Na youtubie jest dużo filmików z jazdy precyzyjnej japońskiej policji właśnie na cb1300.

Pany , czy ten kufer będzie tu pasował , czy muszę kupić kolejny plastikowy?

Z ciekawości przejżałem jak Honda wygląda z kuframi i jak dla mnie to boczne bez centralnego wygląda najlepiej:

Tutaj zestaw z 3 kuframi:
http://moto.zombdrive.com/images/honda- ... 2011-4.jpg


PS. To malowanie jest naprawdę ładne.

EDIT:
3 kufry z białymi wstawkami:
https://img-webike-370429.c.cdn77.org/p ... 26268L.jpg


EDIT2:
centralny, moim zdaniem plastik z białymi wstawkami wyglądał by lepiej aniżeli alu:
https://img-webike-370429.c.cdn77.org/p ... 83395L.jpg