Forum Suzuki V-strom Polska

Witam serdecznie, interesuje mnie temat zużycia oleju silnikowego w Waszych motocyklach z silnikiem 650, czy w zależności od rocznika i typu silnika są jakieś różnice w tym temacie?
Przy jakim przebiegu można odczuć większe zużycie?
Czego się spodziewać w faktycznie nowym motocyklu i czy wymieniacie olej zgodnie z harmonogramem przeglądów, a może częściej ?
Jakieś inne sugestie i dorady?

Pozdrówko

W moim dolewam pomiędzy wymianami jakieś 0.4 l. ( wymiana co 6000km) . Wymiana zawsze regularnie (+/ 0: 300 km). I zawsze wymieniam olej z filtrem, choć producent dopuszcza inaczej.
Nie słyszałem by rocznik miał jakiś wpływ na zużycie oleju. Bardziej stan silnika i sposób jazdy.
Jak się traktuje silniczek jak szlifierkę - potrafi łyknąć solidniej.
Podstawowe informacje : kontrola-i-wymiana-oleju-na-podstawie-s ... -t279.html
Sugestie i porady... osobiście jestem zdania że to producent wie co jest dobre dla motocykla. Dlatego stosuję olej wskazany przez producenta, częstotliwość wymian także. I nie kombinuję w tym zakresie.

Posiadałem dl650 k6 na trasie ok 3800km Polska - Rumunia -Polska nie dolalem ani kropli. Od wymiany do wymiany nie było potrzeby dolewki. Teraz mam pingwina 1000 z przebiegiem 4500km i nie zaobserwowałem żeby coś mu brakowało oliwy. W 650 nigdy nie przekroczyłem harmonogramu. Zawsze wcześniej zmieniałem olej. między 5 a 6k

ja mam DL 650 z 2005r z przebiegiem 50 000km i od wymiany do wymiany moze 100ml doleje tez zmiana co 6000km olej motul 10W40

Jak już ktoś napisał dużo zależy od stylu jazdy. Mnie podczas spokojnego odkręcania manetki i prędkościach do 130 km/h dolewki nie były potrzebne (ewentualnie symboliczne). Ale już podczas dynamicznej jazdy i długich autostradowych przelotów powyżej 140 km/h silnik brał olej. W czasie wyprawy do Gruzji (ok. 8 kkm) mieliśmy właśnie takie długie szybkie przeloty i to w solidnym upale. Wówczas zużyłem ok. litra oleju...

U mnie w sumie podobnie. Przez ponad pół sezonu jazda spokojna i nie dolałem ani kropli. Ostatnie 1000 km - dwa przeloty autostradą (średnie prędkości ok 140km/h), wypad w Bieszczady z ekipą gdzie trochę musiałem za nimi podganiać (więc sporadycznie te prędkości tez pojawiały się większe) i nagle okazało się że olej trzeba dolać (coś niecałe 0,2l).

Przebieg 126k km. Przy prędkościach autostradowych bierze 3 setki na 1000km. Na autostradzie nie przekraczam 160 km/h. Jak się będę nudził w zimie to wymienię uszczelniacze na zaworach. Z ciekawości zbadam, o ile spadnie zużycie oleju. Zalewam syntetyk Valvoline Synpower 10W50 4T.

U mnie brał około 100 ml na 1000 km. Po wymianie na Motul przestał brać od tego czasu zrobione 3 tyś a poziom ciągle taki sam.

Lolek pisze:U mnie brał około 100 ml na 1000 km. Po wymianie na Motul przestał brać od tego czasu zrobione 3 tyś a poziom ciągle taki sam.

Który Motul ? Nazwa firmy to szerokie pojęcie.

Dziękuję Panowie za merytoryczne odpowiedzi, z tego co pamiętam fabrycznie motocykl jest zalewany olejem półsyntetycznym, czy jest sens wymieniać na olej w pełni syntetyczny, skoro taki zabieg może spowodować wzrost zużycia tegoż (kilku z Was jeździ na pełnym syntetyku, z tego co tu wyczytałem) ?
Wniosek końcowy nasuwa się taki iż jak widzę wszystko zależy od sposobu jazdy motocyklem, im szybciej jeździmy tym więcej wlewamy nie tylko paliwa

A jak często należy sprawdzać stopień oleistości oleju? Przy każdej zmianie, według harmonogramu czy każdorazowo go uzupełniając?

Oleistość oleju Nigdy w życiu nie sprawdzam. Nie mam ku temu przyrządów Sprawdzam poziom, ew. dolewam, po przebiegu wymieniam

To się bada gołym okiem

I organoleptycznie - jak smakuje benzyną - wymienić , jak smakuje opiłkami - wymienić. Jak smakuje spalenizną - wymienić

Antyks pisze:I organoleptycznie - jak smakuje benzyną - wymienić , jak smakuje opiłkami - wymienić. Jak smakuje spalenizną - wymienić

A jak smakuje ten, którego wymieniać nie trzeba??

Remol71 pisze:

Lolek pisze:U mnie brał około 100 ml na 1000 km. Po wymianie na Motul przestał brać od tego czasu zrobione 3 tyś a poziom ciągle taki sam.

Który Motul ? Nazwa firmy to szerokie pojęcie.

5100 10w40


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Centrino pisze:

Antyks pisze:I organoleptycznie - jak smakuje benzyną - wymienić , jak smakuje opiłkami - wymienić. Jak smakuje spalenizną - wymienić

A jak smakuje ten, którego wymieniać nie trzeba??

Jest taki aksamitny w smaku.. i czuć delikatną nutkę motula

Remol71 pisze:To się bada gołym okiem

Ale, że szmatką pod powieki czy trzeba oko utonkać w tym oleju?

Centrino pisze:

Antyks pisze:I organoleptycznie - jak smakuje benzyną - wymienić , jak smakuje opiłkami - wymienić. Jak smakuje spalenizną - wymienić

A jak smakuje ten, którego wymieniać nie trzeba??

A, to musiałbyś najpierw stwierdzić podczas wymiany na nowy i mając w pamięci jego smak, odtworzyć go przy każdej kolejnej próbie.

Antyks pisze:Jest taki aksamitny w smaku.. i czuć delikatną nutkę motula

A jeżeli poczuję nutkę frytek, to będzie znaczyło, że jestem na makdrajwie?

Zaraz dostaniemy po łbach od @Iżu że mu zaśmiecamy wątek. A głupio mi samemu siebie karać, więc na razie udzieliłem sobie ostrzeżenia.

No to żeby nie odbiegać od tematu iżowego. Kwestie zużycia oleju wraz ze wskazaniem normy zużycia określa jasno instrukcja obsługi motocykla. Jeżeli zużycie jest w granicach normy określonej w instrukcji to jest ok. Jeżeli przekracza - to wtedy się można martwić. I tego się trzeba trzymać.
A teraz możemy wrócić do oleistości, bo to bardziej rozwojowy wątek