Forum Suzuki V-strom Polska

Cześć. Moje moto na długich świeci do góry. Ewidentnie wali po koronach drzew. Czy dobrze rozumiem z instrukcji obsługi, że trzeba rozkręcić owiewki żeby to wyregulować? Czy na gwarancji mogę to zlecić serwisowi? Napięcie wstępne z tyłu mam ustawione na najwyższe i mimo to świeci w górę. Na najbardziej miękkim to już w ogóle księżyć i gwiazdy doświetla

Miałem to samo w swoim. Śruby do regulacji wysokości świateł drogowych są w dolnej części lampy ,więc dość łatwo się reguluje. Gorzej ze światem mijania , ale klucz oczkowy z treszczotką i da się ogarnąć. Co do serwisu i gwarancji to nie wiem, ja mam do nich nie po drodze, wszystko robię sam.

Zapytałem dealera, czy to prawda, że żeby wymienić żarówkę światła mijania trzeba rozebrać połowę motocykla. Potwierdził. To się robi samemu, więc nie rzutuje na gwarancję. A na stacji kontroli pojazdów regulacja świateł robiona jest na miejscu i kosztuje chyba 15 zł (w samochodach).

U mnie ASO się wypięło bo stwierdzili ze nie mają sprzętu, ustawiałem na Stacji Diagnostycznej ale warunkiem było samodzielne rozebranie plastyków. Wcześniej czy później i tak będziesz musiał to zrobić bo ile wymiana żarówki długich może jeszcze byś od dołu ogarnął tak światła mijania żarówki nie wymienisz bez zdjęcia zegarów.

U mnie obecnie na trasie zajmuje to około 16 min do momentu dokręcenia ostatniej śruby. Poszukaj opisywałem jak to zrobić

Czyli bez rozbierania tej czaszy powinno się udać? Dużo to się kręci czy tak jak w samochodzie - wystarczy z jeden obrót i jest ok?

kaloryferarz pisze:Czyli bez rozbierania tej czaszy powinno się udać? Dużo to się kręci czy tak jak w samochodzie - wystarczy z jeden obrót i jest ok?

Rozebranie tych osłon to żadna filozofia ale jak wolisz sie męczyć to musiałbyś jakimś łamanym kluczem sie pchać. Instrukcja użytkownika rozdział 6-47 dostałeś razem z motocyklem.

Podpowiem tylko że spinki rozpina sie wciskając ich środek do dołu. Dwa boczne plastiki, plus osłona baku i masz dostęp do zdjęcia licznika.

Demontaż osłon rozdział 6-5

Lord pisze:U mnie obecnie na trasie zajmuje to około 16 min do momentu dokręcenia ostatniej śruby.

W dzień na asfalcie, czy wieczorem na trawie?
Kiedyś po wymianie żarówki w zafirze przyrzekłem sobie, że nie kupię samochodu, w którym nie da się zmienić żarówki ubranym w garnitur w drodze na wesele (bez ubabrania się, rzecz jasna, a w zafirze żarówkę zmienia się przez otwór w nadkolu). No, ale motocykl to nie samochód, nie ma co stroić fochów

Kolega mi opowiadał o swoim ziomku pracującym w jakimś samochodowym ASO w łódzkim. Typ generalnie był niezdara i nieogar w mechanice ale trzymali go w ASO tylko dlatego, że był nikczemnego wzrostu i miał małe dłonie dzięki czemu w sporo żarówek był w stanie wymienić ręką bez odkręcania żadnej śrubki. ASO zgarniało kasę za wymianę żarówki 100% a typ wymieniał im tą żarówkę w 5min Niestety nie wiem w którym serwisie to było

PiotrEm pisze:

Lord pisze:U mnie obecnie na trasie zajmuje to około 16 min do momentu dokręcenia ostatniej śruby.

W dzień na asfalcie, czy wieczorem na trawie?
Kiedyś po wymianie żarówki w zafirze przyrzekłem sobie, że nie kupię samochodu, w którym nie da się zmienić żarówki ubranym w garnitur w drodze na wesele (bez ubabrania się, rzecz jasna, a w zafirze żarówkę zmienia się przez otwór w nadkolu). No, ale motocykl to nie samochód, nie ma co stroić fochów

16 min w nocy na poboczu , w garażu jestem wstanie zejść do 12 min .

A co do samochodów wiem sam kiedyś miałem Renaut Megane (żelazko) i tam taka sam sytuacja była zmian przez nadkole Trenowałem w garażu aby potem na trasie nie mieć niespodzianek, i pech chciał ze obydwie jedna po drugiej padły mi po drodze przy - 15 temp. Trening się przydał

Nawet mi nie wspominaj o reanault. Żona ma scenica. Tam się właśnie przez nadkole zmienia.

kaloryferarz pisze:Czyli bez rozbierania tej czaszy powinno się udać? Dużo to się kręci czy tak jak w samochodzie - wystarczy z jeden obrót i jest ok?

Drogowe bez problemu,najwygodniej długim wkrętakiem z elastyczną przedłużką i końcówką PH3. Od góry pomiędzy główką ramy a lagą.

Ech, muszę w końcu sobie kupić jakiś zestaw narzędziowy.

nie dawno też to ustawiałem bo świeciło w niebo od nowości, przypuszczam że każdy to ma w nowej wersji stroma a ci co nie maja nie jeżdżą w nocy.
Rozbieranie tej czaszy jest upierdliwe ale nie takie trudne znowu jak Lord pisał ale zła wiadomość jest taka że prawdopodobnie nie da się tego ustawić
uniwersalnie, tzn jak ustawie dobrze jak jestem sam na siedzeniu to jak siądzie pasażer czy cięższe kufry lampa idzie w górę znowu. Do dupy to jest rozwiązane, pierwszy mój motocykl za takim problemem. Pomijając to, to lampa sama w sobie też jest słaba.

p.s.
Jak poszukasz to gdzieś załączyłem zdjęcia z rozbiórki czaszy.

Najpierw zanabędę jakiś śrubkowkręt z elastyczną końcówką. Może sprawi on, że nie będę musiał rozbierać połowę moto z przodu. Jestem tak leniwy, że wolę stracić 1.5h na zakup takiego śrubkowykręta, niż rozbierać pół moto

kaloryferarz pisze:Najpierw zanabędę jakiś śrubkowkręt z elastyczną końcówką. Może sprawi on, że nie będę musiał rozbierać połowę moto z przodu. Jestem tak leniwy, że wolę stracić 1.5h na zakup takiego śrubkowykręta, niż rozbierać pół moto

tak czy inaczej warto opanować rozbiórkę czaszy w warunkach garażowych niż potem być w czarnej dupie gdzieś na poboczu w nocy i to próbować
jak żarówka padnie.

Niestety możesz mieć rację.

Ostatnio miałem ten problem ,100km od domu żarówka od mijania powiedziała dość. Droga do domu cały czas na długich. Nie było czasu się zatrzymać.

kaloryferarz pisze:Nawet mi nie wspominaj o reanault. Żona ma scenica. Tam się właśnie przez nadkole zmienia.

Moja też ma, ale zmieniam bez ruszania nadkola, wole kilka spinek pod maską trzymających poszycie zderzaka odpiąć i nieco go odchylić, wtedy się spoko dostaję.

Jak rozebrać te plastiki, żeby nie połamać? W DL650 '20. Mam książkę z obrazkami po polsku i po angielsku i tyle umiałem zrobić, co odpiąć dwa kołki rozporowe, bo mogłem popchnąć je od spodu. Jak się dobrać do pozostałych, nożem, korkociągiem?

Większość kołków wpychasz od frontu a nie wypychasz od tyłu. To robisz już po demontażu, a przed montażem z powrotem.