Forum Suzuki V-strom Polska

Proszę Was, motocyklistów o wnioski apropos spalania paliwa Waszych obecnych motocykli z uwzględnieniem marki, pojemności, warunków eksploatacji tj. miasto/wieś/trasa/las-kopalnia-tor-zaorane pole/pora roku...Zapraszam do wolnej dyskusji. Jeśli była podobna pogaducha, sorry, proszę zutylizować...

Żeby nie było, że "wlazł na krzywy Ryj" rozpocznę ....
Vespa 50 2t, 2009, jeżdżę po flaszkę do biedry, czasami na zlecenie, głównie po mieście , w godzinach szczytu. Nie cisnę, nie pałuję(max speed70, mój max po % to 60, szybciej się boję, pali 3l/100 , co w mojej opinii , biorąc pod uwagę pojemność oraz diabelską moc skutera, jest diabelsko-skur....yńsko paliwożerną gondolą, niby Włoch, ale chla ja Amerykańdżaniec. Podobnie jest z versją 125 gt, która waży x 1.6, ma 3x koni i pije ok 1l więcej od 50ki. Niby mał, ale jak patrzę na śfagra , co lata Xxem 1100 i zamyka się średnio w 8 litrach, czuję postęp powstawania lwiej bruzdy na czole. Jako świeżak zastanawiam się nad spalaniem dl'a, zapraszam do wolnej dyskusji...

DL 650 spala mi 5 l/100km niezależnie od obciążenia. Jakbym nie kombinował, to nie chce mniej.
XVS 650 pali 4.2 l/100km z kuframi i pasażerką.

Mi DL pali w granicach 4-4.5 litra przy 'mieszanej' jeździe (trochę miasta, trochę 'S-ki', trochę zwykłej krajówki).

Mi pali między 4.5 a 5 pod warunkiem że nie jadę autostrada z odkręconą na max manetką.

Przy normalnej, spokojnej jeździe solo u mnie około 4 litrów. Czasem zejdzie na 3,8-3,9. W Rumunii z plecaczkiem i obładowany na full też zdarzało się, że widziałem trójkę z przodu ale raczej 4,2-4,5. Jazdy powyżej 100 km/h powodują oczywiście wzrost, do ok 4,5 litra.

Licznikowe 80/h spalanie 3,5 l
100/h - 4,2l
130/h - 6,1l
Wyzej to chyba juz wir w baku, chociaz nie wiem, nie probowalem

Generalnie dynamiczna jazda 4.5 l, najmniej ile mi się udało to 3.4 l.

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

DL 650 K5, najniższe odnotowane 3,8l\100km, najwyższe odnotowane 6,8l\100km. Ale średnio 4,5-5l. Sporo jeżdże, głównie z pasażerem i bagażem, czasem teren.

Wąski pisze:Żeby nie było, że "wlazł na krzywy Ryj" rozpocznę ....
Vespa 50 2t, 2009, jeżdżę po flaszkę do biedry, czasami na zlecenie, głównie po mieście , w godzinach szczytu. Nie cisnę, nie pałuję(max speed70, mój max po % to 60, szybciej się boję, pali 3l/100 , co w mojej opinii , biorąc pod uwagę pojemność oraz diabelską moc skutera, jest diabelsko-skur....yńsko paliwożerną gondolą, niby Włoch, ale chla ja Amerykańdżaniec. Podobnie jest z versją 125 gt, która waży x 1.6, ma 3x koni i pije ok 1l więcej od 50ki. Niby mał, ale jak patrzę na śfagra , co lata Xxem 1100 i zamyka się średnio w 8 litrach, czuję postęp powstawania lwiej bruzdy na czole. Jako świeżak zastanawiam się nad spalaniem dl'a, zapraszam do wolnej dyskusji...

Cześć mój motocykl DL-650 2016 pali od 3,7 -5,6 l/100 km. jeśli chcesz jednoślad, którym szybko dojedziesz do Biedronki po flaszkę.. .. to polecam skuter - HONDA PCX 125, jeździłem tym sprzętem, to doskonała maszyna do miasta, spala zaledwie 2,2 l/100 km. i jest to wartość zmierzona.
Także do twoich zastosowań.. najlepiej się nada tego typu sprzęt

Pozdrówko

Wiesz Iżu mnie to też bardzo mocno zastanawia jak to jest, że samochód z litrowym silnikiem ważący tonę pali 5 litrów a motor ważący 250 kg z litrowym silnikiem pali 8 litrów

No właśnie też o tym myślałem. W sumie to do nadania pędu mniejszej masie, potrzeba mniej siły, wytworzonej w tym wypadku z paliwa "kopalnego".

Sprowadzając to do najprostszej postaci to im większe obroty tym większe zapotrzebowanie na paliwo (więcej energii potrzeba do uzyskania i utrzymanie tych obrotów)
Więc spróbujcie tym litrowym samochodzikiem jechać z obrotami cały czas około 5000 i obaczymy czy nadal będzie palił te 5litrów.

prebenny pisze:Wiesz Iżu mnie to też bardzo mocno zastanawia jak to jest, że samochód z litrowym silnikiem ważący tonę pali 5 litrów a motor ważący 250 kg z litrowym silnikiem pali 8 litrów

Poza obrotami ja bym tu dodał jeszcze jeden ważny czynnik wpływający na zużycie paliwa - opór powietrza, a przecież motocykl jakim jeździmy nie należy do super opływowych maszyn.

Pozdrówko

prebenny pisze:Wiesz Iżu mnie to też bardzo mocno zastanawia jak to jest, że samochód z litrowym silnikiem ważący tonę pali 5 litrów a motor ważący 250 kg z litrowym silnikiem pali 8 litrów

Poza obrotami ja bym tu dodał jeszcze jeden ważny czynnik wpływający na zużycie paliwa - opór powietrza, a przecież motocykl jakim jeździmy nie należy do super opływowych maszyn.
Proponuję zrobić takie doświadczenie jadąc swoją puszką, najpierw przejedźcie większy dystans z zamkniętymi szybami, zmierzcie zużycie paliwa, potem to samo zróbcie jadąc z otwartymi szybami.. wynik Was zaskoczy, bo opór powietrza ma znaczenie

Pozdrówko

Tak właśnie, opory powietrza, całkiem inne niż w samochodzie

http://www.motorcyclecruiser.com/motorc ... ght#page-4

Spalanie z obecnego sezonu. Duzżo miasta, wypady po 100-200km wokoło komina. Jakieś wyjazdy dłuższe i z bagażem. Jazda na torze i dni "pałowania" do czerwonego pola Czyli wszystko razem
Minimalne 4,2 - max 5,6 l/100km

Wczoraj trasa Gliwice <-> Ostrowiec Świętokrzyski, jakies 550 km a w tym: autostrada, dużo poza miastem i trochę korków w drodze powrotnej. W sumie całe spalanie wyszło mi średnio 3.9l/100.
Przy jezdzie po miescie mam spalanie 4.3l, poza miastem schodzę poniżej 4l.

Mnie jeszcze ciekawi na ile rzetelnie komputer pokładowy pokazuje rzeczywiste spalanie, będę w tym celu wykonywał dokładne testy na trasie

Pozdrówko

U mnie na początku pokazywał prawie idealnie (rozbieżność do 0.1 w górę). Po pierwszym serwisie od 0.4 do 0.1 w dół (generalnie po serwisie zaczął więcej palić ).