Forum Suzuki V-strom Polska

Cześć Panowie,
Pozdrawiam z Chorwacji...
Zrobione 1800 km w temperaturach przekraczających 30 stopni, no i oczywiście na obrotach pozwalających na zabawę i sprawne manewry drogowe, do 9 tys jak trzeba

Zaczął mi się pocic lewy dekiel silnika. Trwa to trzeci dzień, ubytków oleju w okienku nie widać, ale saczy się minimalna struzka w trakcie jazdy. Na postoju nic się nie dzieje. Wyciek jest powyżej poziomu oleju na postoju.
Korek inspekcji mocno dokręcony, cztery śruby dekla dociagniete po nie więcej niż 1/8 obrotu (bardziej nie chcę bez dynamometryka), ale problem nie ustal.
Czy może być to spowodowane zbyt wysokim stanem oleju? Przed wyjazdem robiłem wymianę i weszło trochę powyżej górnej kreski.
Zbyt duże ciśnienie?

Generalnie to dam radę tak kontynuować, ale dostarcza to niepotrzebnego stresu.

Serdeczności
Maarcel

Jeździć obserwować

A tak serio, chodzi Ci o dekiel sprzęgła??

Tak.
K... nic innego nie robię od trzech dni
Codziennie rano polerka dekla i sprawdzam później czy wyciek się nie powiększa...

Dobra ale piszesz o 4 śrubkach, czyli wnioskuję, że jednak nie z pokrywy sprzęgła a spod osłony zębatki zdawczej. Jeśli tak to może masz olejarkę?? I może to ona jest winna. Jeżeli nie to właściwie jedynym elementem skąd tam może cieknąć to chyba oring na wałku.

Pokrywa alternatora. 4 śruby na górze pokrywy. Te w okolicach wycieku. Olejarki brak

Gdzieś tutaj popuszcza

To tam jest tylko uszczelka. Po powrocie ją po prostu wymień i powinno być po problemie.

Oby wytrzymała

Spokojnie, lać się z niej nagle raczej nie będzie. Pilnuj tylko stan oleju

Jeździć, obserwować...

A nie masz mocno nawalone starego smaru/oleju pod osłoną zębatki ?
W wysokich temperaturach się to może upłynniać a potem zębatka to rozrzuca i może się wydawać, że są jakieś wycieki.

Ale ja wiem co mi leje... Pytanie było o powody, a nie co to za płyn Leci olej silnikowy, nowy, czysciutki.
Prawdopodobnie uszczelka.

Za dużo oleju = nadmiar musi się wydostać w najsłabszym miejscu.. Lepiej tu niż pod cylindrem.

Jak się poci to nie kapie, a tylko brudzi naokoło i jest lepem na syf z drogi.
Jak kapie to ewidentny wyciek.

Jeździć obserwować, a po powrocie wymienic

Miłej wycieczki

Boso, ale w ostrogach

Uszczelka wymieniona.
Pod tą śrubą spod której się sączy, jest taka podkładka z gumą w środku - też wymieniona.
No i wciąż się sączy...

Nie jest to jakiś mega wyciek, ale irytuje.
Zapaćkać silikonem tą podkładkę? Chociaż nie przepadam za takimi rozwiązaniami.

Zastanawiam się też czy nie ściągnąć z silnika trochę oleju do dolnego poziomu. Może ciśnienie jest za wysokie i się rozszczelnia.
Maarcel

Ej Marcel bez jaj przecież to od momentu kiedy serwis się do tego dotknol coś nie gra, chyba kolejna wizyta cię nie ominie

To nie tak - serwisu nie winię
1) Owszem - była akcja serwisowa alternator - ale było rok ok.
2) potem była wymiana oleju moja i nalanie "z czubkiem" to jedyne co wiążę z tą awarią - nie widzę innych powodów. I potem na Bałkanach wywaliło po konkretniejsze jeździe.
3) serwis wymienił najpierw podkładkę śruby - nadal się sączyło
4) wymieniono uszczelkę - nadal się sączy

Sączy się jak Suzi dostanie wpierdziel - wczoraj była autostrada 140/150. Czytałem na drugim forum, że przelany olej może rozszczelniać i "wyłazić" gdzieś bokami. Robi się za duże ciśnienie i się wysącza gdzieś. Tak głośno myślę.

Ile za dużo tego oleju nalałeś??

Została "setka". Czyli 2900 ml, no jest ponad F, okienko się zakrywa.

Za dużo, weź odciągnij nadmiar i zobacz co będzie, może faktycznie to powoduje problem. Choć nie sądzę ale kto wie

Tyle zebrałem. Teraz jest delikatnie poniżej środka.
Leci, ale mniej jakby.
Jeszcze raz tą podkładkę zmieniać? Może śrubę też dać nową?