Forum Suzuki V-strom Polska

Oddałem motor do lekkiego przeglądu, dziś dzwoni mechanik, że spuścił olej i wyleciał majonez.
Do wymiany uszczelniacz + czyszczenie całego silnika.
Pacjent DL 650 2015r.
Takie rzeczy się zdarzają?

Czy aby na pewno, motocykle które mało kilosów robią często mają taką przypadłość, wlać świeży olej przelecieć ze 150 km, dać w porządnie w gary i obserwować. Nie raz już to widziałem...

Może tak być, że skropliła się woda w silniku i znalazła się w oleju. Należałoby sprawdzić stan wody w chłodnicy i zbiorniczku wyrównawczym.
Możliwe przyczyny takiej sytuacji:
- skroplenie się wody w silniku np od pokonywania krótkich dystansów w dość niskich temperaturach. Najczęściej jesień i wiosna
- puszcza uszczelnienie na pompie wody
- uszkodzona uszczelka pod głowicą.

Stawiałbym na to pierwsze @Centrino, 2015 rocznik więc mało prawdopodobne że uszczelka, chociaż czasami się zdarza

Niby mogłoby się zgadzać - moto jeżdżone całą "zimę" do roboty 20min w jedną stronę. Ale mechanik mówi, że skraplanie jest mało prawdopodobne, bo w silniku jest obieg zamknięty.

shadowrider pisze:Niby mogłoby się zgadzać - moto jeżdżone całą "zimę" do roboty 20min w jedną stronę. Ale mechanik mówi, że skraplanie jest mało prawdopodobne, bo w silniku jest obieg zamknięty.

Cóż, zastanowiłbym się nad poprawnością rozumowania tego mechanika.
Jednak 20km to nie są aż tak krótkie odcinki aby woda nie odparowała

Rozgrzebać silnik można zawsze... Skraplanie jest bardzo prawdopodobne i częste w krótkich przelotach

podstawowe pytanie czy ubywa płynu chłodniczego?

No dokładnie i czy przybywa oleju w silniku

aron pisze:podstawowe pytanie czy ubywa płynu chłodniczego?

Ponoć jeśli ubytek byłby zauważalny to byłoby po silniku.

shadowrider pisze:

aron pisze:podstawowe pytanie czy ubywa płynu chłodniczego?

Ponoć jeśli ubytek byłby zauważalny to byłoby po silniku.

A dlaczego??
Coś ten Twój mechanik kombinuje.

Trzeba sprawdzić stan płynu ale nie tylko w zbiorniczku ale również w chłodnicy.

MZ jak nie ubywa to nie ma czym się przejmować, nalac oliwy i śmigać, obserwować i zmienić mechanika

Skąd jesteś bo nie widzę twojego postu z przywitalnii

Tak to ma wyglądać.

Powiem tak, za bardzo z tych zdjęć nic nie widać. Motocykl wg mnie stoi na kosie bocznej i nie widać w okienku oleju tylko to co się osadziło na okienku.
Z tych zdjęć (bo zrobione jak zrobione) wynikałoby, że jednak poszła uszczelka pod głowicą. Jednak nie widzę tu problemu z tym, że jest po silniku.
Trzeba by ewentualnie określić czy to faktycznie uszczelka czy może jednak uszczelnienie pompy wody a może jednak mułek spowodowany jest jednak skropleniem wody??
Trzeba by widzieć jak wygląda olej po spuszczeniu, ile dokładnie jest piany. To by wiele wyjaśniło.

Ja się jednak upieram żeby zagrzać dobrze tak 100 km zrobić ,spuść olej i nalać nowego, pojeździć i zobaczyć. Miałem tak kiedyś w moim bandicie jak byl malo jezdzony, tez sie wystraszylem ale pojechalem do mechanika kazal zagrzać porzadnie moto i zmienic olej, juz jak zagrzalem to piana zniknęła potem wyminani juz nigdy sie to potem nie zdarzyło

Dokładnie tak samo miałem, na korku i na ściance bocznej

A jak jest dużo piany przy spuszczeniu to co to oznacza?

Jak koledzy wyżej napisali, pytanie podstawowe czy ubywa płynu chłodniczego i czy przybywa oleju w silniku.
Lepiej zalać jeszcze raz byle jaki olej i obserwować niż rozgrzebać niepotrzebnie silnik.

karacz pisze:A jak jest dużo piany przy spuszczeniu to co to oznacza?

Co to może oznaczać, jeżeli jest wyciek płynu do silnika, to ten olej to jest jedna wielka maź, a nie że trochę na korku i ściance.