Forum Suzuki V-strom Polska

Witam wszystkich.
Mam nietypowy problem, a mianowicie przy 3000 tys obrotów przerywa silnik. Pompa daje cisnienie po włączeniu zapłonu 3 bar. Na wolnych obrotach chodzi idealnie. Bak w środku czysty bez paprochów. Filtr paliwa wymieniony i co dziwne w obudowie nie stwierdziłem słynnego sitka, które się zapycha, po prostu go nie na i nie ma śladów że kiedykolwiek było. Po przejechaniu ledwo ledwo 15 km nagle ozdrowiał i przejechałem kolejne 150. Rano po przejechaniu 500 metrów znów przerywa i szarpie.
Pomocy ktoś mi podpowie gdzie szukać?
Motocykl to do 650A K8 z przebiegiem 60 kkm

podobne objawy mozesz miec przez problemy z zaplonem. Mialem tak w jednym w aut, gdzie cewka zaplonowa dogorywala, i w Bandicie 600, gdy cewka rowniez konczyla swoj zywot.

jaroo_oo pisze: ↑

10 wrz 2021, 13:30

co dziwne w obudowie nie stwierdziłem słynnego sitka, które się zapycha

Sitko jest na samym dole, na zasysie, a filtr właściwy jest zintegrowany z koszem pompy.
Mało tego, starsze modele miały inaczej, a bodaj od 2007 wzwyż już inaczej ( trudniej ) - masz K8, więc już masz ten nowszy typ pompy i tam tego sitka tak nie zobaczysz ( mowa o tym w koszu pompy a nie tej skarpetce na zasysie paliwa )

Czy poza tym 3000 rpm jak pójdzie dalej to jest ok, czy też idzie tylko do 3000 i dalej nie wkręca się ?

Idzie dalej tylko bardzo obroty skaczą. Są momenty gdzie wkręca się normalnie i po chwili coś mu brakuje. Myślałem że najłatwiej będzie zacząć od pompy. Wymienię przy okazji świece.
A może to coś z cewką albo wtryskiem, czy raczej niemożliwe?
W pompie u mnie jest jednen filtr taka jakby skarpeta na samym dole a tego małego sitka w tej najniższej części plastikowej nie ma tym kanale co na zdjęciach w necie jest po prostu otwór.
Chyba że mam inną pompę. Wymontuje jeszcze raz i porobię zdjęcia.

Skarpeta to jest taki pre-filtr.
Jak wspomniałem - masz już nowszy model i filtr jest jeszcze jeden ( ten właściwy ) już na wysokim ciśnieniu ( czyli powyżej pompy ) ale go nie widać.
Jest zakitrany w obudowie i w zasadzie niewymienny - no chyba, że razem z całym koszem pompy.
Trzeba go ewentualnie przewiercić/przebić i wstawić zewnętrzny filtr jeśli to faktycznie problem z paliwem.
Są opisy jak zweryfikować właściwą wydajność pompy i układu paliwa.

Ja bym sprawdzil cewke. Tez mialem sprawdzone u siebie wszystko, cisnienie paliwa, wymienilem pompe przed mapowaniem akurat, a problemem okazala sie cewka. W Bandicie efekt byl taki ze przycinal sie przy 4 000 rpm, przez sekunde czy dwie odbijal sie na tej wartosci, i czasem szedl dalej, czasem nie.

Zdecydowanie warte sprawdzenia - zwłaszcza, że o niebo prostsze niż dłubanie z pompą.

A jak sprawdzić cewkę i ewentualnie wtryski?
Czy ktoś może wrzucić zdjęcie gdzie jest ten niewidoczny filtr wysokiego ciśnienia? Bo u mnie go nie widzę.
Na blogu griby (motostrofki), czy jakoś tak jest na foto a u mnie go w tym miejscu nie ma, a chyba rozebrałem pompę na czynniki pierwsze

A gdzie szukać opisów jak zweryfikować ciśnienie i wydajność pompy? Nie mogę tego wątku trafić.

Griba miał starszy model pompy, u Ciebie jest inaczej.
Dlatego go nie znalazłeś.

Tzn. że jednak jest?

@jaroo_oo poszukaj na forum, jest zdjęcie filtra, jak go znaleźć i ewentualnie obejść.
Tylko ważna sprawa, jak będziesz go obchodził to MUSISZ wstawić inny filtr na przewodzie bo inaczej załatwisz wtryskiwacze.

jaroo_oo pisze: ↑

11 wrz 2021, 16:51

Tzn. że jednak jest?

Tak, jest ale inny ( trudniej znaleźć i ominąć )

Ja to jakiś ślepy jestem.
Rozebrałem i w tej dolnej części nie widzę. Jest tylko filtr wstępny.
Może ktoś podesłać link z forum bo nie mogę znaleźć?

Zdaje się że na motostworky @griba opisał też nowszy model.

jaroo_oo pisze: ↑

12 wrz 2021, 21:30

Ja to jakiś ślepy jestem.
Rozebrałem i w tej dolnej części nie widzę. Jest tylko filtr wstępny.
Może ktoś podesłać link z forum bo nie mogę znaleźć?

Nie dziwię się, że nie znalazłeś w dolnej części pompy, gdyż filtr wysokiego ciśnienia znajduje się na górze, tam gdzie regulator ciśnienia.
Tu masz opis motostforky: https://www.motostforky.pl/2018/09/28/r ... py-paliwa/
Opis naprawy tej nowszej pompy.

Czy filtr dodatkowy Filtron lub Sędziszów o gęstości od 3 do 5 um nie będzie za gęsty?

Zwykły samochodowy filtr paliwa, byle wtryskowego (chodzi o ciśnienie panujące na odcinku pompa - wtryskiwacze)

Dzięki za wszystkie podpowiedzi. Sprawa okazała się prozaiczna. Wymieniłem świece i ozdrowiał.

jednak falstart. po tygodniu jazdy po mieście i żadnych problemów na trasie po przejechaniu ok 100 km ze stałą prędkością zaczął znów przerywać. Jakoś się dowlokłem do celu, kupiłem filtr zewnętrzny i dobrałem sie do pompy. Pomimo, że wg mnie filtr wysokiego ciśnienia był ok to i tak go przewierciłem i zamontowałem filtr zewnętrzny. I tu zonk. Moto dalej przerywa. Jakieś pomysły? Strzela z tłumika, mam wrażenie że nie pali jak powinien. Po krótkiej przejażdce z szarpiącym moto nagle wszystko w porządku a po chwili znów przerywa.
Pomocy