Forum Suzuki V-strom Polska

Temat niektórym znany.
Co może powodować wyczuwalne drgania kierownicy przy większych prędkościach tak, że nie można puścić kierownicy?
1) Przede wszystkim trzeba wykluczyć brutalne wcześniejsze przygody motocykla jak krzywa rama, krzywe lagi, półki, prostowania w przygódowym warsztacie felga itp...
2) Jeżeli powyższe wykluczone, najczęstszym powodem bywa zużyta lub mocno wyząbkowana opona. W takim wypadku oczywiście konieczna wymiana . Dla mało wtajemniczonych : nie przetaczamy opon na tokarce i nie nacinamy bieżnika scyzorykiem .
3) Kolejną możliwą przyczyną to łożysko główki ramy (jak sprawdzić będzie w innym poście)
4) Przy większych przebiegach luzy w amortyzatorach/ na panewkach.

A co do wyząbkowania : powodem tych niecnych zmian jest z tego co wiem dość miękkie przednie zawieszenie. Jak ktoś ma czas, chęci, trochę kasy - to może pokusić się o :
- wymianę oleju w latach na gęstszy ( np. Na 15 czy w-g niektórych 20)
- wymianę sprężyn na sztywniejsze

Jak macie kolejne pomysły lub rady to uzupełniać proszę.

Wydaje mi się, że drgania kierownicy, wyząbkowanie opon może mieć wiele przyczyn.
Przy założeniu, że rama jest prosta i motocykl nie ma fabrycznej tendencji do shimmy, problem tkwi w układzie pomiędzy oponą a łożyskiem główki ramy.
Powodem może być wile czynników, od zbyt małego ciśnienia w oponach, problemy z lagami po łożyska główki.
Wówczas do sprawdzenia jest po kolei:
- ciśnienie w oponach,
- wyważenie koła,
- łożysko kół,
- lagi czy są proste,
- ilość oleju w lagach - w szczególności czy zalana lewa i prawa laga równą ilością oleju
- łożysko główki ramy.

Jak coś mi przyjdzie jeszcze do głowy to napiszę.

W DL -650 z 2012 jadąc z 3-ema kuframi pustymi przy prędkości 105 a 120 była delikatnie wyczuwalna wibracja .

scyzor_2007 pisze:W DL -650 z 2012 jadąc z 3-ema kuframi pustymi przy prędkości 105 a 120 była delikatnie wyczuwalna wibracja .

To może być problem aerodynamiczny. DL ma tendencję do myszkowania z kuframi.

Centrino pisze:

scyzor_2007 pisze:W DL -650 z 2012 jadąc z 3-ema kuframi pustymi przy prędkości 105 a 120 była delikatnie wyczuwalna wibracja .

To może być problem aerodynamiczny. DL ma tendencję do myszkowania z kuframi.

Dzwoniłem w tej sprawie tu i tam i nikt nie miał takiego zachowania motocykla . Może to kwestia kufrów - aerodynamiki

scyzor_2007 pisze:

Centrino pisze:

scyzor_2007 pisze:W DL -650 z 2012 jadąc z 3-ema kuframi pustymi przy prędkości 105 a 120 była delikatnie wyczuwalna wibracja .

To może być problem aerodynamiczny. DL ma tendencję do myszkowania z kuframi.

Dzwoniłem w tej sprawie tu i tam i nikt nie miał takiego zachowania motocykla . Może to kwestia kufrów - aerodynamiki

No przecie właśnie to napisałem

Centrino pisze:

scyzor_2007 pisze:

Centrino pisze:
To może być problem aerodynamiczny. DL ma tendencję do myszkowania z kuframi.

Dzwoniłem w tej sprawie tu i tam i nikt nie miał takiego zachowania motocykla . Może to kwestia kufrów - aerodynamiki

No przecie właśnie to napisałem

No dokładnie , tak jak wspomniałeś wcześniej

Panowie - odświeżam wątek nie chcąc tworzyć nowego tematu, na swoim kanale YT umieściłem niepubliczny filmik z kilkunastosekundowym klipem, gdzie poniżej prędkości 75 km/godz po puszczeniu kierownicy dochodzi do poprzecznych wibracji tejże (telepania na boki) w moim motocyklu DL-650 AL6, bardzo Was proszę byście sprawdzili w swoich motocyklach tego typu DL-650 2012-2016 czy u Was coś takiego się dzieje i w jakim zakresie:

U mnie ze zlotu wracałem były bardzo delikatne ruchy. Po serwisie i wyważeniu koła jest tak jak na filmiku - w pewnym momencie czuć bicie nawet trzymając kierownice.

prebenny pisze:U mnie ze zlotu wracałem były bardzo delikatne ruchy. Po serwisie i wyważeniu koła jest tak jak na filmiku - w pewnym momencie czuć bicie nawet trzymając kierownice.

Dlaczego w takim razie serwis ma to w d...e ? w Hondzie jak klient stwierdził rdzę na kliku szprychach w Africe Twin, na gwarancji wymieniają całe kompletne koło z nową oponą i tarczą hamulcową.

Jeszcze ich o tym nie poinformowałem, bo nie mam czasu W przyszłym tygodniu podjadę żeby to ogarnęli.

Iżu, tak jak rozmawialiśmy - ja nie mam takiego efektu - albo go nie zauważam. Ostatnio jechałem z puszczoną kierownicą przy ok. 60 - 65 km/h - nic takiego nie czułem. Ale nie ma też problemu, byś się przejechał moim i sam porównał. W sumie szkoda, że wczoraj tego nie zrobiliśmy - zamienilibyśmy się na parę km i test empiryczny miałbyś przeprowadzony.

Hej. Mam AL2 miałem ten sam problem. Drgalo tak, ze lusterka to mnie po klacie obijały:) . Opona była zużyta wymieniłem przy ok. 15 tyś. km. Jednak delikatne drgania były odczuwalne. Teraz wymieniłem łożysko główki ramy na stożkowe przy 33 tyś. km. Oznak drgania brak.

Jedyne do czego mam wątpliwości to opona raczej po 8 tyś km zużyta nie jest. Łożysko główki po 8 tyś km też powinno być w stanie idealnym... :/

U mnie tez nie ma tego efektu.
Podejrzewam, ze koledzy Antyks i Izu nieumiejetnie puszczaja kierownice.

prebenny pisze:Po serwisie i wyważeniu koła jest tak jak na filmiku - w pewnym momencie czuć bicie nawet trzymając kierownice.

no to chyba od razu sugeruje, że na serwisie dali dupy z robotą, skoro przed serwisem było lepiej.

Hej. Też sprawdzałem u siebie przez weekend. Podobne prędkości, bieg 4. Oznak drgania brak. (AL2)

Miałem problemy z drganiem kierownicy przy prędkościach 80-40. Łożysko główki ramy zostało wymienione i problem zniknął. K5 130tys km przebiegu

Pany ja mam inny problem. Po przejechaniu kilkudziesięciu km drętwieją mi palce u rąk. Bardziej u prawej dłoni. Mam założone manetki daytony. Od czego to może być? Czy jest jakieś wyjście żeby te palce nie drętwiały, mrowiły?

Nie ściskaj kurczowo kierownicy, i prawidłowo ją ustaw.