Forum Suzuki V-strom Polska

Jednym z niedomagań czasami występujących w naszych motocyklach ( tak, tak.. niestety zdarzają się i w V-stromach) jest strzelanie w wydech
Poniżej kilka informacji co w takim wypadku sprawdzić i jakie mogą być tego prawdopodobne przyczyny.
- Świece - sprawdzić stan i ew. wymienić. Serwisówka przewiduje wymianę co 12 K km. To że nie są upalone i że jeszcze jest na nich iskra.. o niczym nie świadczy.
- Zasysanie lewego powietrza 0- sprawdzić i dokręcić opaski przewodów dolotowych powietrza . Jak nie da się dokręcić to wymienić. ( najczęstsza przyczyna w DL 1000)
- Sprawdzenie paliwa - trefne z domieszkami może powodować takie objawy.
- Zawalone wtryskiwacze - zły wtrysk mieszanki nie pozwala na jej pełne spalenie w komorze. Można zdemontować i po podłączeniu do zasilania ( by się otworzyły przedmuchać w odwrotną stroną, przemyć, przepłukać.
- Luźne wtryskiwacze - też tak potrafią - sprawdzić wtryski i dobrze dokręcić.
- Zrobić regulację przepustnic najlepiej na cyfrowych wakuometrach.
- Sprawdzić zawory - i ustawić luz zaworowy.

Jak ktoś ma wiedzę niech uzupełnia

Witam
Mój DL 1000 własnie strzela przy delikatnej jezdzie . Jak go trzymam na wysokich obrotach to nie ma problemów idzie jak burza. był serwisowany 2000km temu. Doradzono mi żeby zmienić paliwo na 98 VERVĘ. Ale teraz jest gorzej. Jakieś podpowiedzi

Z góry dziękuję

Zmień paliwo na 95

Sam serwisowales ? Czy mechanik ?

Sprawdzales co napisane w pierwszym poście ?

Mi po wymianie świec, filtra, synchro przepustnic i ich czyszczeniu, czyszczeniu PAIRa i dokręceniu wszystkich opasek zaciskowych na przewodach dolotowych przestał strzelać w wydechy i gasnąć przy zatrzymywaniu się.

Boso, ale w ostrogach

Po jaką cholerę wymieniać świece irydowe przy przebiegu zaledwie 12'000 km.?
Taki sam typ świec ma Honda Africa Twin (także dwie na cylinder) i tam wymienia się świece co 24'000 km.
Uważam że wymiana świec w Suzuki po tak małym przebiegu nie ma większego sensu, taka świeca w samochodzie wytrzymuje nawet 100'000 tysięcy km, zwłaszcza że ma ona właściwości samo-oczyszczania.
Koszt wymiany takich świec u nas jest spory, a tak naprawdę nie wiemy czy faktycznie mechanik je wymienił, rodzi to sporą pokusę w serwisach.. gdyż można klienta oszukać na te 300 zł.
Gdy będę to robił u siebie, to bezwzględnie chcę widzieć jak mechanik wkłada mi nowe świece, zachęcam też wszystkich by zawsze zabierać zużyte świece i nie zostawiać ich w ASO.

Iżu pisze: Koszt wymiany takich świec u nas jest spory, a tak naprawdę nie wiemy czy faktycznie mechanik je wymienił, rodzi to sporą pokusę w serwisach.. gdyż można klienta oszukać na te 300 zł.

4 świece irydowe do naszych motocykli (NGK CR8EIA-9) to 137 pln wraz z przesyłką.

Ale nie w ASO raczej

Struna pisze:Ale nie w ASO raczej

Przecież materiały można przynieść swoje (wtedy oszukają Cię tylko na 137 pln - chociaż ja nie przychylam się do tej opinii o oszukiwaniu)

Oczywiście, można również wymienić samemu - ale niektórzy lubią być bardziej papiescy od papieża

Struna pisze:... ale niektórzy lubią być bardziej papiescy od papieża

Niby papiescy, ale z interwałami wymian dyskutują

Maarcel pisze:Niby papiescy, ale z interwałami wymian dyskutują

Maarcel - stwierdzam tylko że nie ma sensu wymieniać świec irydowych przy przebiegu 12'000 km, zwłaszcza w motocyklu kupionym w salonie jako nowy, to samo mi potwierdziło kilku niezależnych mechaników motocyklowych, ale jak ktoś chce to może to robić przy każdej wymianie oleju, na pewno nie zaszkodzi o ile zrobi się to fachowo, także możesz spokojnie zmieniać co sezon

P. S. U mnie w puszce mechanik tak wymienił jedną ze świec iż zerwał część gwintu w głowicy, a wcześniej po wymianie płynu chłodniczego na nowy mój stary płyn trafił do firmowego Seicento, które akurat miało przegląd, dlatego z zasady nie ufam mechanikom!

Owszem. Generalnie wszystko z głową i zdrowym rozsądkiem.
Osobiście uważam, że miejska eksploatacja jest znacząco trudniejsza niż dłuższy wyjazd o tym samym przebiegu. Tak więc warunki pracy będą nieporównywalne i dotyczy to wszystkich elementów motocykla. W szczególności czuć to na łańcuchu.

Wyjazd - jedno delikatne podciąganie przez 4700 km
Miasto - delikatne korekty można robić co 1000-1500 km

NIKT pisze:Zmień paliwo na 95

Sam serwisowales ? Czy mechanik ?

Sprawdzales co napisane w pierwszym poście ?

Mi po wymianie świec, filtra, synchro przepustnic i ich czyszczeniu, czyszczeniu PAIRa i dokręceniu wszystkich opasek zaciskowych na przewodach dolotowych przestał strzelać w wydechy i gasnąć przy zatrzymywaniu się.

Boso, ale w ostrogach

Serwisowłem w poleconym przez znajomych warsztacie,,Żeby zrobić to samemu nie mam czasu i doświadczenia..

Eeeee tam xD
Na mechanice i leczeniu ludzi zna się każdy
W aucie jak coś się stanie to pkt 1 - otwórz maskę Na każdym filmie tak robią

Ja unikam z lekka mechaników bo zbyt często na "fachowcach" można było się przejechać....

Boso, ale w ostrogach

Iżu pisze:Maarcel - stwierdzam tylko że nie ma sensu wymieniać świec irydowych przy przebiegu 12'000 km,

Jakby co mam dwa komplety świec irydowych NGK po 12000 km - reflektujesz?

Dawaj na zlot - się zutylizuje.

Struna pisze:Dawaj na zlot - się zutylizuje.

ale to trzeba o cenie porozmawiać

Niby z Łodzi a taki centuś

Bo tutaj:
Zarobki jak na Ukrainie,
Ceny jak w sezonie na Zakopcu

Boso, ale w ostrogach

Struna pisze:Niby z Łodzi a taki centuś

ale byłem w tym roku 2x w Krakowie - klimat się udziela

pic or didn't happen