Forum Suzuki V-strom Polska

Dalej grzebie przy moim DL1000 2003r.

Sporo już zrobiłem, rozwiązałem kilka problemów.
Została mi jedna rzecz.
Mianowicie, gdy motocykl się zagrzeje, obroty zaczynają falować, a silnik gaśnie.

Dodam, że TPS i STPS zostały wyregulowane, moc jest, cewki nowe, pompa paliwa nowa, MAP sprawdzony...
Nie mam pojęcia co może być

Ostatnio, gdy go sprawdzałem, zagrzałem mocno silnik. Obroty zaczęły falować jak zwykle. Coś mnie tknęło i odłączyłem wentylator i....praca się uspokoiła. Włączałem wtyczkę i wyłączałem, cały czas po rozłączeniu wentylatora, motocykl pracował równo. Nie wiem czy to przypadek, czy coś jest na rzeczy...

Opadają mi ręce, bo nie wiem co mam z tym zrobić...

Ma ktos jakieś pomysły, dlaczego obroty po zagrzaniu falują???

sprawdź jak mocno spada woltaż w instalacji po załączeniu wentylatora.

Może mu prundu brakuje??
Węgla wincej cza zapodać??

A tak serio, jak pisze @Leo - sprawdź ile prundu mu zostaje po włączeniu wentylatorka.
Albo motocykl za mało produkuje energii albo wentylator żłopie jej ile tylko wlezie.

Wczoraj włączyłem manetki i też miało to wpływ na obroty. Jadąc z moim plecaczkiem, nawet zaczął szarpac na wyższych biegach. Musiałem zredukować i gdy odkręcałem szedł jak trzeba. Zatrzymałem się jednak na chwilę i zgasiłem moto. Po chwili znów wszystko grało. Coś tu z prądem jest chyba nie tak.

Czytając wątek nie zauważyłem, abyś wspominał o sprawdzeniu regulatora i ewentualnie alternatora. W dotychczasowych moich motocyklach to była raczej nieskomplikowana czynność.

Zgadza się, tego nie sprawdziłem. Mechanik u którego był motocykl, nie poradził sobie z nim. Poległ... Wyregulował wszystko, twierdzi, że sprawdził wszystko. Coś jednak czuję, że już mu się nie chciało dochodzić przyczyny falujących obrotów. Za dużo czasu by to zajęło, albo najzwyczajniej ma za małe doświadczenie i wiedze. Wymienię regulator i sprawdzę alternator. Coś mi się wydaje, że tu cały pies pogrzebany w regulatorze. W mojej Hondzie cbr tuż przed totalną awarią regulatora, mrugały delikatnie światła przednie. Dokładnie z tymi samymi żarówkami które mam w DL.

Wymienisz po sprawdzeniu regulatora i alternatora, rozumiem:)
Ja miałem problem wieeele lat temu z pracą silnika w virago. Silnik gasł w najmniej pożądanych momentach. Albo miał mało mocy.
I to wszystko w czasie tripu po Bałkanach.
Za pierwszym razem mechanik w Bratysławie wymienił aku, bo nie daje się naładować do 12,6V. Pomogło na krótko.
I tak się szarpałem w Chorwacji, Czarnogórze, I w drodze powrotnej.
Pamiętam, że moto totalnie padło 2 km od domu.
A okazało się, że padł regulator. W konsekwencji alternator i na końcu aku.
Człowiek uczy się na błędach. Często na swoich.