Forum Suzuki V-strom Polska

Czołem grupa.

Mam problem – poprzedni właściciel podczas montażu orurowania użył fabrycznych śrub, które okazały się zbyt krótkie. W efekcie wyrwało gwinty w bloku silnika (mocowanie na przednim cylindrze).
Wstawiłem odpowiednio dłuższe śruby, ale nawet dokręcając je do połowy wymaganego momentu mam wrażenie, że gwint dalej „ciągnie”. Wygląda na to, że bez wyjęcia silnika raczej się nie obejdzie.

Czy w okolicach południowej Warszawy jest ktoś, kto zajmuje się profesjonalną naprawą takich gwintów?
Jaka jest orientacyjna waga tego silnika?
A może lepiej zostawić to tak jak jest i dokręcać tylko z siłą około 20 Nm?

Ja bym zrobił to tak aby można to było dokręcić momentem takim jakim ma być dokręcone.
Nie da się wkręcić sprężyny naprawczej?
Można rozwiercić i nagwintować pod większą śrubę. Ale jeśli w tym nie siedzisz lepiej niech ogarnie specjalista. Zobaczy materiał i stopień uszkodzenia. Dobierze sposób naprawy.

Jeżeli jest dostęp dla wiertarki to nie trzeba silnika wyciągać.
Ja bym wolał rozwiercić na większą śrubę i nagwintować.
Montaż helicoil wymaga i tak rozwiercania

Nie montowałbym orurowania zabezpieczającego do bloku silnika.

Zgodze sie z przed mówca, zmień Gmole bo rozumiem ze onie chodzi na mocowane na ramie, Silnik nie jest najlepszym miejscem na podparcie takiech elementów

Gmole są na ramie ale po drugiej strony ramy jest mocowany silnik i to jest zerwane.

na zdjęciu poniżej zaznaczyłem śrubę o którą chodzi.

Miałem identyczną sytuację tylko w starym Dl gdzie był gwint drobnozwojny m10 i gmole były przykręcane do przedniej głowicy silnika . Napraw polegała na rozwiercenie otworu na 10 mm i nacięcie gwintu m12 .