Kontrola i wymiana oleju na przykładzie Suzuki V-strom DL 650 AK9

[Lord]

Ja za każdym razem zakładamy oryginał. Dokręcamy ręką a i tak czasami muszę odkręcić francuzem Uszczelkę w sensie oring zawsze smaruje olejem.

[Antyks]

Zakładałem różne filtry. Zawsze ręką, choć mam stanowczo mniejszą niż Centrusiowa
I zawsze było dobrze.
To nie jest trudne i nie ma co tu pracy doktorskiej pisać

[Graffy]

Ja kupiłem teraz MIW (MEIWA) za 19,99 ponoć made in Japan.
Też wymieniam za każdym razem.

[merc]

Ja filtr dokrecam ręką a odkrecam starym paskiem do spodni.

[Old Donkey]

Założyłem HF 138, łapkami udało mi się dokręcić na mniej więcej jeden i jedną czwartą obrotu, więcej nie dałem rady. Przy OEM Suzuki było więcej bo prawie dwa pełne obroty ciut mi brakowało. Mam nadzieję że będzie OK.

Filtry jak to filtry wyglądają podobnie, różnią się ceną, za cenę Suzuki można kupić dwa i trzy dziesiąte filtrów HF 138

filtry 1.JPG (1.31 MiB) Przejrzano 5734 razy

Nie wiem jaki kształt ma uszczelka HF 138 bo nie chciałem wyciągać ale OEM Suzuki wygląda tak

IMG_5283.JPG (1.94 MiB) Przejrzano 5734 razy

IMG_5284.JPG (1.02 MiB) Przejrzano 5734 razy

[Lord]

Filtry jak to filtry wyglądają podobnie, różnią się ceną, za cenę Suzuki można kupić dwa i trzy dziesiąte filtrów HF 138

No wyglądają bo do tego samego modelu, ale czy maja takie same wkłady, raczej nie. Co do filtra powietrza nie mam problemu. co do Olejowego zawsze mam dylemat. I jednak wole spać spokojnie i zakładam ten oryginał, wcześniej i tak musiałem bo gwarancja, a teraz to już z przyzwyczajenia.

[Struna]

Ten filterek to pasuje do setki różnych modeli motocykli

[Old Donkey]

Nie twierdze, że HF jest lepszy niż OEM ale chyba jest często stosowany i jeszcze nie natrafiłem na negatywne recenzje.

Znalazłem kiedyś takie zestawienie nie wiem czy obiektywne i prawdziwe.

Facet piszę, że HF 138 to filtr ze średniej pólki ale w bardzo konkurencyjnej cenie.
Na temat OEM Suzuki napisał, że ciut wyżej niż średnia półka przy super premium cenie.

https://motorcycleinfo.calsci.com/FilterStudy.html

I jako ciekawostka gościu handluje takim adapterem co ponoć jak se kupisz i zamontujesz to będzie można używać filtrów Honda, Yamaha czy Kawasaki.

adapter.jpg (128.6 KiB) Przejrzano 5722 razy

[KroQ]

Ja niedawno wspólnie z kolegą @staszek_s dokonywałem pierwszej wymiany oleum i filtra, właśnie na HF138. Dokręcany ręcznie, ale po założeniu rękawiczek latex jeszcze się troszkę dał rady obrócić. Podkładka na korek spustu ścięciem w stronę łba śruby i jest ok.

[Lord]

Dyskusja na temat stożek do łba czy do spustu już była

[DL_naked_bike]

Czynność podstawowa, prosta, jasna.. dla tych którzy już to robili.
Poniższa instrukcja jest dla całej reszty
Instrukcja zrobiona przy pomocy Service Manual dla Suzuki V-strom DL 650 AK 9
1) Podstawowe informacje
a)
3) ...

Post zmotywował mnie do samodzielnej wymiany oleju
Moja SV650 nadal jest na gwarancji jednak po ostatnim serwisie miałem wątpliwości czy wszystko zostało przeprowadzone zgodnie ze sztuką Postanowiłem więc samemu dokonać wymiany i wiecie co… chyba dobrze zrobiłem…
Na wstępie jednak dodam że dokonałem pewnej modyfikacji do wskazanych czynności, a mianowicie kierując się zapisami w instrukcji obsługi “Przygotowanie do jady po dłuższym postoju (po zimie)” zamiast rozgrzewać silnik przed wymianą oleju, spuściłem olej, zamontowałem nowy filtr i napełniłem silnik nowym olejem na zimnym.
Doszedłem do wniosku, że prawdopodobnie oliwa wraz z całym syfem spłynęła po kilku miesiącach do miski i nie ma sensu tego bełtać poprzez 3 minutowy rozruch.
Muszę uspokoić, iż nie było żadnego problemu ze spuszczeniem oleju na zimnym, bardzo ładnie zleciał. Jednak żeby mieć pewność że zleci wszystko co do kropelki odkręciłem korek i pojechałem na zakupy (edit: samochodem;-), po powrocie miska była pełna a ze spustu nic nie kapało.
I tutaj podam przyczynę, a zarazem potwierdzenie mojej decyzji dla samodzielnej wymiany… olej wydawał się mocno przepracowany, dosyć brudny i gęsty jak smoła. Wielokrotnie zmieniałem oleje w różnych sprzętach - w motocyklu po raz pierwszy, jednak mocno zaskoczył mnie jego stan, bo od poprzedniej wymiany przejechałem tylko dwa i pół tysiąca kilometrów. Już po odbiorze moto w serwisie i powrocie do domu (10 min jazdy) olej w okienku rewizyjnym cały był czarny i zacząłem się zastanawiać czy aby na pewno wymieniono, albo zlano go do końca.

stara oliwa.JPG (48.1 KiB) Przejrzano 5628 razy

Przy wymianie popełniłem też drobny błąd. W serwisie zalano silnik olejem ECSTAR MC 10W40 R7000 SS, natomiast ja zakupiłem Motula 7100 10W40. Rodzaj podobny, specyfikacja ta sama, jednak pierwszy to półsyntetyk, a drugi to syntetyk. No trudno… przecież nie wyleję.
Podsumowując:
1. Olej spuszczony na zimnym silniku (trzeba poczekać najlepiej ze 1,5-2 godziny żeby wszystko zleciało).
2. Po odkręceniu filtra z magistrali jeszcze leciało z 15 minut do samego końca.
3. Wszystko wyczyszczone i przetarte do sucha.
4. Na korek założona nowa podkładka (oryginalna zgniatana).
5. Śruba spustowa dokręcona z momentem 21 Nm.
6. Filtr oryginalny, uszczelka posmarowana olejem, dokręcona z momentem 20 Nm.
7. Olej Motul 7100 10W40 zalany w ilości 2750 ml.

nowa oliwa.JPG (82.16 KiB) Przejrzano 5628 razy

Motocykl po odpaleniu i 3 min w okienku rewizyjnym pokazywał stan na równo z max.
Do wymiany polecam zaopatrzyć się w specjalny klucz do filtra, kluczy dynamometryczny (pewność że niczego nie urwiemy/zgnieciemy), lejek oraz lampę dla komfortu pracy.

klucz filtr.JPG (63.87 KiB) Przejrzano 5628 razy

Na koniec ciekawostka… po odpaleniu 10 minutach pracy i półgodzinnej przejażdżce olej w okienku rewizyjnym czerwony i klarowny. Zamiana półsyntetyk na syntetyk - silnik jakby odrobinę głośniejszy, natomiast biegi wchodzą jak w masełko (na poprzednim czasem haczyły). Wnioski wyciąga każdy sam

[MrWaski]

Muszę uspokoić, iż nie było żadnego problemu ze spuszczeniem oleju na zimnym, bardzo ładnie zleciał. Jednak żeby mieć pewność że zleci wszystko co do kropelki odkręciłem korek i pojechałem na zakupy, po powrocie miska była pełna a ze spustu nic nie kapało.

Pojechałeś bez oleju i bez korka?
Bez sensu. Jeśli regularnie wymienia się olej, to jak wszystko nie ścieknie nie będzie problemu.

olej wydawał się mocno przepracowany, dosyć brudny i gęsty jak smoła. Wielokrotnie zmieniałem oleje w różnych sprzętach - w motocyklu po raz pierwszy, jednak mocno zaskoczył mnie jego stan, bo od poprzedniej wymiany przejechałem tylko dwa i pół tysiąca kilometrów.

W motocyklach ze sprzęgłem zanurzonym w tym samym oleju, kolor oleju jest inny niż w puszkach.

[DL_naked_bike]

Muszę uspokoić, iż nie było żadnego problemu ze spuszczeniem oleju na zimnym, bardzo ładnie zleciał. Jednak żeby mieć pewność że zleci wszystko co do kropelki odkręciłem korek i pojechałem na zakupy, po powrocie miska była pełna a ze spustu nic nie kapało.

Pojechałeś bez oleju i bez korka?
Bez sensu. Jeśli regularnie wymienia się olej, to jak wszystko nie ścieknie nie będzie problemu.

olej wydawał się mocno przepracowany, dosyć brudny i gęsty jak smoła. Wielokrotnie zmieniałem oleje w różnych sprzętach - w motocyklu po raz pierwszy, jednak mocno zaskoczył mnie jego stan, bo od poprzedniej wymiany przejechałem tylko dwa i pół tysiąca kilometrów.

W motocyklach ze sprzęgłem zanurzonym w tym samym oleju, kolor oleju jest inny niż w puszkach.

DOprecyzuję - na zakupy pojechałem samochodem, olej z moto w tym czasie sobie kapał do wanienki Miałem czas więc nie przeszkadzało mi to
Zgadza się przy regularnej wymianie nie ma potrzeby spuszczania co do kropelki, ale jak napisałem miałem wątpliwości po ostatnim serwisie.
Wiem też że kolor olej jest inny nie tylko w puszkach, zmieniałem w agregatach, ładowarkach koparkach etc. Jednak po ostatnim serwisie u dilera oliwa od razu zmieniła barwę z brązowej na czarną. Natomiast motul po tym samym czasie był nadal klarowny.

[Centrino]

Dlaczego powinno się jednak rozgrzać silnik przed wymianą ??
Odpowien na przykładzie wiaderka
Weź wiaderko, umyj żonie ładnie podłogę, zostaw wiaderko na np 1h.
Później po prostu wylej wodę. Zobaczysz ile brudku zostanie w wiaderku.
Później powtórz czynność ale przed wylaniem zabełbtaj wiaderkiem.

[DL_naked_bike]

Też prawda... tak jak widać każdy wnioski ma własne.
Zrobiłem zgodnie z zaleceniem instrukcji do jazdy po dłuższym postoju, więc nie jest raczej błędem takie postępowanie.

[KroQ]

Wiem, że wałkowane było to już jakiś czas temu. Zdjęcia były również. Ja jednak wstawiam fotkę podkładki pod korek spustowy, która była zakładana "stożkiem" w stronę łba śruby spustowej. Wiem, że są osoby, które zakładają tak, są co zakładają odwrotnie oraz takie które mają na to wywalone. Tu fotka pokazuje, że była ładnie i równo dociśnięta - bez żadnych rantów.
Przy okazji osłona silnika w końcu trochę potraktowana szmatką i wodą. Coś tam powolutku kapie, ale jeszcze mam czas, więc chwilę poczekam

[Lord]

Odkąd stosuje miedziane dylemat stożka nie występuje , a co do wymiany na zimnym oleju niestety mnie to nie przekonuje, ale ja stara szkoła jestem

[KroQ]

Misja zakończona sukcesem.
Kilka groszy zaoszczędzone. Czuję się jakbym został "bohaterem w swoim garażu"
Jak widać @staszek_s dobrze mnie kiedyś instruował.
Dynamometryk dał radę wyśmienicie.
Zestaw walizkowy narzędzi Yato dał radę
KroQ też dał radę (a jego mafia też jest debeściak)
Jeszcze tylko łańcuch do gruntownego czyszczenia, ale to nie dziś.

[f_ranek]

Miedziana, klucz dynamomeyryczny. Nie cieknie.

[staszek_s]

Jaki to rozmiar podkładek? Zawsze zapomnę zmierzyć...