Forum Suzuki V-strom Polska

jako ze tego nigdy nie robiłem chciałbym sie dopytać o kwestie wymiany płynu hamulcowego, od A do Z w moim DL AK8 bez ABS

wiem ze potrzebny do tego będzie jakiś zestaw odpowietrzający, zatem jaki zestaw zapewnia dobre parametry i jakościowo nie irytuje użytkownika?
chciałbym używać zestawu do wymiany płynu również w aucie

Co do techniki wymiany płynu, na co zwrócić szczególną uwagę, czy sa jakieś nie pisane patenty, ktos może gdzieś widział jakis sensowny tuto rial, którym można sie posiłkować, jak tego dokonać i bezpiecznie wrócić na drogę ?

W zasadzie nie potrzeba CI żadnych zestawów. Wystarczy śrubokręt (do odkręcenia dekla zbiorniczka wyrównawczego), klucz do poluzowania śruby spustowej przy zacisku i wężyk do łatwego odprowadzenia starego płynu. Następnie strzykawką usuwasz nadmiar starego płynu ze zbiorniczka, wlewasz nowy, przepompowujesz układ klamką hamulca (przód) i dźwignią hamulca (tył) dolewając nowy płyn do zbiorniczka. Całość powtarzasz kilka razy, aż cały układ zalany będzie świeżym płynem. W wężyku spustowym będziesz widział zmianę koloru świeżego płynu.

przy ABS-ie tak samo ?

Tak, tak samo.

Leka różnica jest np w Hondach przy Dual-ABS. Co prawda technika ta sama ale trzeba jeszcze przetoczyć płyn w układzie powiązanym, między przodem a tyłem. No ale to V-Stromowców na ten moment nie dotyczy

no dobrze ale watek dotyczy jak zrobic to w v-stromie, ludzie posiadaja rozne zestawy do pompowania a jeszcze kazdy robi to tak samo ale troszke inaczej,
fajnie by bylo sie poradzic, zobaczyc konkretne HOW TO, przyda sie kaz

Skwari pisze:przy ABS-ie tak samo ?

czytalem ze trzeba moto wprowadzic w tryb serwisowy by jakies zaworki tam... ale to tylko zaczytane

@Hetman_Wielki (Kris) taka procedura jest przewidziana w serwisie, ewentualnie jak zapowietrzona zostanie pompa ABSu. Przy wymianie płynu nie ma to znaczenia. A i w zasadzie da radę odpowietrzyć pompę ABSu bez przełączania go w tryb serwisowy - procedurę opisał @Antyks w innym wątku.

Natomiast poradnik wymiany płynu hamulcowego można jak najbardziej zrobić. Chętny może jak najbardziej wstawić na forum i do tego wziąć udział w konkursie.

Polecam film Dr. VStrom na youtube. Jest wszystko pokazane.
Tak jak wyzej. Nie potrzebujesz żadnych magicznych zestawów. Zwykła rurka z butelka na zaworek i pompowanie klamka. I pilnowanie żeby w zbiorniczku był zawsze płyn. Sam tak wymieniałem pierwszy raz w życiu, tez mam ABS i zero problemów .
Także polecam poradniki Dr. VStrom .

EDIT:
Żeby nie szukać:

a AK8 to aby na pewno jest bez ABS ? To wtedy raczej się chyba zwać powinien K8 a nie AK8...

a czy jest jakaś określona ilość którą trzeba przepompować przez przód/tył aby w całości układu wymienić ?
Mówię tu o "garażowej" wymianie.

Skwari pisze:a czy jest jakaś określona ilość którą trzeba przepompować przez przód/tył aby w całości układu wymienić ?
Mówię tu o "garażowej" wymianie.

Nie ma. Ma być widać zmianę koloru płynu na jaśniejszą (tego wypływającego do słoika).

Tak jak napisał @SimOn!, stricte ilości potrzebnego płynu nie podaje się chyba nawet w serwisówkach. Natomiast jedna flaszeczka powinna wystarczyć. Dobrze jest mieć jeszcze strzykawkę aby ze zbiorniczka odciągnąć najpierw stary płyn aby możliwie jak najmniej mieszał się z nowym a do tego można przetrzeć np ręczniczkiem papierowym wnętrze zbiorniczków.

Powiem Ci jak ja wymieniałem płyn w ubiegłym tygodniu, zasada ogólnie jest taka sama dla ABS i bez gdyz nie spuszczasz płynu w 100% i nie zapowietrzasz układu, jeśli byś chciał mieć super to pewnie byś musiał jakoś płukać cały układ chodz nie wiem czy tak wogole da się zrobić wiec.....
Odkręciłem pokrywkę od zbiorniczka, ściągnąlem strzykawką stary płyn, w miarę możliwości wytarłem żeby był czysty i suchy ale tak żeby nie naleciało śmieci, drobinek z papieru itp, zalalem nowy płyn po sam czubek, na odpowietrznik zalożylem weżyk ktory wsadziłem do butelki, odpowietrznik jest na klucz 8 , nacisnąłem klamkę hamulca na max, trzymałem i jednocześnie popuścilem odpowietrznik, dopiero gdy klamka zrobila sie lużna i spadla mi pod ręką zakręcałem odpowietrznik, do zbiorniczka dolewalem ponownie nowego płynu i powtarzałem chyba z 5 razy aż widziałem różnicę w kolorze płynu, później uzupelnilem płyn do stanu max, poskręcałem wszystko do kupy i gotowe. Uważaj tylko żeby cały czas był płyn w zbiorniczku, żeby ci nie zaciągnął powietrza w instalacje bo będziesz musiał wszystko robić od nowa

Kolega skibol83 na końcu wspomniał o tym żeby cały czas był płyn w zbiorniczku, to tyczy się też gdy wyciąga się sczykawką stary płyn , nie wyciągamy całego ,tylko tyle żeby na dnie coś zostało bo inaczej się zapowietrzy, i może być problem z odpowietrzeniem ( wersja z abs-em)

klajgus pisze:Kolega skibol83 na końcu wspomniał o tym żeby cały czas był płyn w zbiorniczku, to tyczy się też gdy wyciąga się sczykawką stary płyn , nie wyciągamy całego ,tylko tyle żeby na dnie coś zostało bo inaczej się zapowietrzy, i może być problem z odpowietrzeniem ( wersja z abs-em)

Nie ma szans, póki nie naciśniesz klamki to pompa powinna być na tyle szczelna aby nie puścić nawet mikroszkopka powietrza. Jeżeli tak się nie stało to znaczy, że pompa do naprawy/wymiany.

Bardziej chodzi o to, że jak tak totalnie odessiesz, to dolewając płyny w punkcie "poboru" przez pompę może powstać bąbelek i wtedy wciskając klamkę wprowadzisz go do układu.

Struna pisze:Bardziej chodzi o to, że jak tak totalnie odessiesz, to dolewając płyny w punkcie "poboru" przez pompę może powstać bąbelek i wtedy wciskając klamkę wprowadzisz go do układu.

Zeby układ sam się zapowietrzył to mało prawdopodobne, jedynie właśnie podczas dolewania można wytworzyć bąbelki powietrza które zaciagnie się do układu, dlatego powinno się dolewać płyn tak żeby nie tworzyły pecherzyki powietrza

No właśnie - przecież o wymianie mowa, więc i o dolewaniu podczas przepompowywania.

Żeby wymienić płyn w układzie wystarczy odrobina myślenia i cokolwiek znajomości mechaniki

Tak samo żeby zrobić wiele innych czynności, a jednak mimo to bywa tyle fuck-up'ów