Forum Suzuki V-strom Polska

KONKURS

W dzisiejszym poradniku chciałbym zaprezentować w jaki sposób czyścić system PAIR.

Co to jest ten cały system?? Otóż w najprostszy sposób można go porównać do zaworu EGR czyli jednym słowem zaworu recyrkulacji spalin.
Po co to?? Zapewne ekologia. Część spalin zamiast do wydechu trafia z powrotem do komory spalania.

My skupimy się w tym poradniku na elemencie, który jest najbardziej narażony na zanieczyszczenia czyli element znajdujący się w pokrywie zaworów.
Czyszczenie nie jest trudne ale wymaga nieco pracy. Dość sporo jest rozbierania. Dlatego wydaje mi się, że nie warto rozbierać motocykla tylko po to aby wyczyścić elementy systemu ale warto to zrobić podczas czynności obsługowych typu np. regulacja zaworów.

Zabieramy się do pracy

Na początek stawiamy stabilnie motocykl, zdejmujemy kanapę.
Odkręcamy śrubki zaznaczone czerwoną strzałką:
i z drugiej strony:

Następnie na górze zbiornika odkręcamy 2 śruby i 2 plastikowe kołeczki (kołeczki jeśli są oryginalne to najpierw wciskamy bolec do środka a później wyciągamy cały kołek)
Pod lampami demontujemy plastik - wciskamy zaznaczone na zielono kołki:
Oraz odkręcamy mało widoczną śrubę ukrytą koło kratki pod światłami:
Ukaże się nam taki widok:
Plasticzek ten demontujemy aby dostać się do śrubek bocznej osłony zbiornika paliwa:
Następnie zdejmujemy wszelkie plastiki i widzimy taki oto widok:
Kolejnym etapem jest demontaż zbiornika. W tym celu odkręcamy 2 śruby. Pierwsza z tyłu zbiornika a druga z przodu:

Podnosimy zbiornik, odczepiamy wtyczkę z kablami, wąż paliwowy i wąż odpowietrzający zbiornik (zapomniałem zrobić fotkę ale znajduje się po prawej stronie zbiornika). I zbiornik ściągamy.

W wersji z ABSem będzie jeszcze przeszkadzał zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodniczego, który również należy odkręcić ale nie trzeba go całkowicie wyciągać. Zbiorniczek po prostu odkładamy na bok
Kolejnym krokiem będzie odkręcenie pokrywy zaworów. W tym celu odpinamy węża z systemu PAIR (żółta strzałka), zdejmujemy fajkę ze świecy (zielona), odkręcamy 3 śruby na klucz imbusowy (czerwona)
Bardzo ważna sprawa. Podczas ściągania pokrywy zaworu należy uważać aby tulejka PAIR nie wyleciała i nie wpadła do silnika. Tutaj zaznaczona na czerwono:
Mamy ściągniętą pokrywę. Z pokrywy odkręcamy czarny plastik (kluczyk 8mm) i go zdejmujemy:

I właściwie w tym momencie dochodzimy do sedna tego poradnika. A mianowicie do zweryfikowania stanu i ewentualnego czyszczenia naszego zaworu "EGR"

Kilka fotek jak wygląda brudny:

Do czyszczenia użyłem produktu do czyszczenia zaworów EGR prace z tego typu preparatami należy bezwzględnie wykonywać w rękawiczkach, preparaty te często wykonane są na bazie kwasów:
Aby wyczyścić polecam rozkręcić cały ten zaworek. Tam są dwie małe śrubeczki, następnie podrapać śrubokręcikiem aby wstępnie zdrapać sadzę.
Później psikamy preparatem i czyścimy pędzelkiem, psikamy i czyścimy.

Po czyszczeniu powinno to mniej więcej wyglądać tak:
Następnie wszystko skręcamy i tylny cylinder mamy gotowy.

Pozostaje do zrobienia jeszcze przedni.
Tu jest gorzej z dostępem. Aby wygodnie się robiło należałoby odkręcić chłodnicę, spuszczając wcześniej płyn.
Ja chłodnicę tylko popuściłem i odchyliłem. Da się w ten sposób zrobić ale brakuje wygody i mi się to zemściło gdyż krzywo wkręciłem później śrubę od pokrywy zaworów i wyrwałem gwint. Teraz będzie trzeba i tak zdjąć chłodnicę i gwint poprawić.

Aby zdjąć chłodnicę wykręcamy dolnego węża, spuszczamy do jakiegoś pojemnika płyn chłodniczy a następnie odkręcamy 2 śruby trzymające chłodnicę:
Po odkręceniu tych dwóch śrub odkręcamy drugiego węża i wyciągamy chłodnicę. Reszta czynności jakie musimy wykonać jest dokładnie taka sama jak przy cylindrze tylnym.

Po tym zabiegu warto zrobić regulację przepustnic wakumetrem.

Miłej roboty

co do zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodniczego to w wersji bez ABS-u go niema czy jest gdzie indziej usytuowany.
.

O ile wiem to jest w innym miejscu.

Czy po tym myciu żrącym płynem, nie trzeba tego czymś przepłukać, żeby potem nie zeżarło jakichś uszczelek ?

Tak, masz rację. Zapomniałem o tym napisać.

Ja używam do tego celu zmywacza do tarcz hamulcowych.

A taki:
Ale może to być jakiś inny środek.

Tu moje pytanie czy ten system pair można jakoś zaślepki tak jak to się robiło w puszkach? Że dostawał tylko czyste powietrze bez spalin?

Można, tylko po co??

Aby to zrobić należy dodatkowo z airboxa odkręcić elektrozawór, Ma on białą dwupinową wtyczkę, zaślepiamy w airboxie dziurę, która powstanie po wyciągnięciu elektrozaworu.
Do kabla pod który był podpięty należy wlutować opornik aby FI się nie wyświetlało na liczniku (nie znam wartości opornika) no i montujemy zaślepki.

Moim zdaniem nie warto (w samochodzie też nie zaślepiam tylko czyszczę) tym bardziej, że komp chyba dawkuje paliwo z uwzględnieniem w skłądzie powietrza spalin.

Centruś w dieslu moim zdaniem warto zaślepić - w benzyniaku raczej nie ma takiego syfu ze spalin.

W moim klekocie jak zdjąłem kolektor dolotowy to dosłownie 2/3 prześwitu było zawalone nagarem. W tym momencie sobie powiedziałem, że niech spali w korku te pół litra więcej ale przynajmniej będę miał kolektor czysty

[quote="Centrino"]Podnosimy zbiornik, odczepiamy wtyczkę z kablami, wąż paliwowy i wąż odpowietrzający zbiornik (zapomniałem zrobić fotkę ale znajduje się po prawej stronie zbiornika). I zbiornik ściągamy .............................................................................................................................................................................................
Witam zadam głupie pytanie a w poprzednim moto miałem problem z paliwem w zbiorniku czy tutaj da się jakoś bez problemów ściągnąć zbiornik a w zasadzie jak spuścić paliwo albo zdemontować zbiornik z prawie pełnym bakiem liczę na waszą wyrozumiałość bo nikt o tym nie wspomniał .

Piter7011 pisze:

Centrino pisze:Podnosimy zbiornik, odczepiamy wtyczkę z kablami, wąż paliwowy i wąż odpowietrzający zbiornik (zapomniałem zrobić fotkę ale znajduje się po prawej stronie zbiornika). I zbiornik ściągamy

.............................................................................................................................................................................................
Witam zadam głupie pytanie a w poprzednim moto miałem problem z paliwem w zbiorniku czy tutaj da się jakoś bez problemów ściągnąć zbiornik a w zasadzie jak spuścić paliwo albo zdemontować zbiornik z prawie pełnym bakiem liczę na waszą wyrozumiałość bo nikt o tym nie wspomniał .

Nic się nie będzie lało. Możesz na luzie wąż odpinać. Tylko pamiętaj, że stalowy zbiornik pełny paliwa "troszkę" waży

W DLu masz pompę paliwa w baku, jak nie pompuje to się nic nie leje

Coś tam zawsze z wężyka skapnie, ale to tyle co w samym wężyku.
Ja dla pewności po zdjęciu kładę zbiornik tak, żeby wyjście z pompy było wyżej.

Struna pisze:Coś tam zawsze z wężyka skapnie, ale to tyle co w samym wężyku.
Ja dla pewności po zdjęciu kładę zbiornik tak, żeby wyjście z pompy było wyżej.

Jasne ale to jrst moze łyżeczka benzyny Mozna kłaść na płasko. Kładąc pad katem trzeba uważać zeby przez odpowietrzenie w korku wlewowym nie rozlać. Zgadnij skąd to wiem ;P

Jak uszczelka kiepska to i spod wlewu tez lać może

Dzięki serdeczne za podzielenie się fachową wiedzą .

Czy można gdzie dokupić uszczelki bo moje są w strasznym stanie

Czy można gdzie dokupić uszczelki bo moje są w strasznym stanie

Super poradnik. Po ilu km robiłeś czyszczenie?

miczon pisze:Super poradnik. Po ilu km robiłeś czyszczenie?

Na liczniku było 5tyś ale ile na prawdę to nie mam pojęcia.