Forum Suzuki V-strom Polska

Witajcie
Ja jazdę w tym roku już w zasadzie zakończyłem i powoli planuję jakieś prace serwisowe przy moto (demontaż silnika, zmiana łańcuchów, regulacja zaworów, synchronizacje, głaskanie, picowanie itp...) i przypomniałem sobie o jednej dolegliwości mojego silnika a mianowicie o szumie czy nawet gwiździe podczas jazdy na 3 biegu. Moto ma 105000 przebiegu, silnik chodzi wyśmienicie pomijając słyszalną pracę tylnego łańcucha... ale nie o to się rozchodzi... Skrzynia biegów pracuje normalnie, nie haczy, nic nie wyskakuje no można by powiedzieć, że zero problemów... zauważyłem jednak, że na trójce skrzynia szumi czy raczej wyje. Jeden, dwa - cisza (pomijając czasem hałas przy samej zmianie) potem trójka - wyje, następnie cztery, pięć, sześć... cisza. Nie jest to jakiś niewiadomo jak głośny hałas (ostatnio jechał kolega i nic mu nie mówiłem ciekawy czy zauważy - nie zauważył tego szumu) ale wyraźnie jednak słychać gwizd... Czy ktoś z Was zna podobny przypadek? Posypała by się choinka na 3 biegu? Łożysko to to nie będzie bo na innych biegach cisza ale możliwe, że koła tylko III biegu szlag trafił? Nie wiem co myśleć i co robić bo planowałem tylko górę porozbierać pod wymianę rozrządu a przy tym to już się grubo zaczyna robić z samą rozbiórką... A może jeździć i obserwować?

Miałem to w swoimi poprzednim DL1000. Był to słyszalny gwizd ale jakoś się nim mocno nie przejmowałem.

Z obserwacji

Wyciszał się po smarowaniu łańcucha
Mocno ucichł po dodaniu crramizera do silnika
Przejechałem z tym swistem akieś 20 tyś. km.

Olej BelRey 10W40

Jeździć obserwować.

Co do wymiany rozrządu. Zamów uszczelki pod napinacze. I przygotuj się na opuszczenie silnika. Rama blokuje śrubę od zębatki na 2 cylindrze. Reszta roboty miła i przyjemna

Bali, czy szum miałeś również tylko na III biegu? Jaki przebieg miał motocykl?
Co do silnika to zamierzam go całkiem wyciągnąć, jakoś na stole wydaje mi się będzie przyjemniej robić, to i tamto się podmaluje może, wyczyści itd...
Na domiar złego zauważyłem ostatnio krople oleju pod silnikiem, wygląda, że skapały z połączenia karterów ale w sumie nie wiem na pewno bo chyba olej ściekł po karterze w najniższe miejsce... nie wiem tylko skąd bo nie widać... Skapnęło kilka kropelek chyba zaraz po ostatniej jeździe, po wytarciu teraz sucho jak pieprz więc albo pociekło po rozgrzaniu albo to jednak jakiś obrotowy element?

Jak go kupiłem to miał 27 tyś. km. Hahaha. Ale sprzedawca za nic nie chciał powiedzieć jaki miał prawdziwy przebieg.

Stawiam na 80-100 tyś. Ale na 2 cylindrze już mi się znaki na rozrządzie nie zgrywały a napinacz był przy samym końcu.

Teraz mam al4 z przebiegiem 70 tyś. Poleciał czujnik biegów a jest tak głęboko schowany, że nie wymienić rozrządu przy tak sporej demolce to grzech. A tu napinacze na 2/3 wysunięcia.

Do kosza sprzęgłowego dobrze mieć klucz udarowy - wystarczy elektryczny. Jeśli Magneto nie będzie chciało zejść to pomęczysz się bo miejsca mało ale łańcuch zdejmiesz z 2 cylindra.

Wysłane z mojego CPH2043 przy użyciu Tapatalka

Odświeżę trochę temat, bo mam identyczny problem z moim DLem. U mnie jest tak samo jak u crocosa.
Jak pisał crocos, 1, 2 cisza.. Na 3 biegu zaczyna gwizdać przy prędkości ok. 50-60 km/h i podczas przyspieszania to gwizdanie się zwiększa. Gdy na 3 biegu odpuszczę gaz, to momentalnie przestaje gwizdać. Gdy wrzucę 4 bieg, również przestaje.
Co za cholera?
Ktoś miał ten problem i go rozwiązał?

Mr_Spock pisze:Odświeżę trochę temat, bo mam identyczny problem z moim DLem. U mnie jest tak samo jak u crocosa.
Jak pisał crocos, 1, 2 cisza.. Na 3 biegu zaczyna gwizdać przy prędkości ok. 50-60 km/h i podczas przyspieszania to gwizdanie się zwiększa. Gdy na 3 biegu odpuszczę gaz, to momentalnie przestaje gwizdać. Gdy wrzucę 4 bieg, również przestaje.
Co za cholera?
Ktoś miał ten problem i go rozwiązał?

Dokładnie jak piszesz jest w nowym DL650. ASO twierdzi ze to łańcuch, a nie usterka. Mnóstwo osób o tym pisze, mam ponad 600km przebiegu i to samo. Rozkładać silnika nie zamierzam Elementy ruchome, metalowe, wszystko szybko sie tam kreci, obraca. Nie ma co byc nadgorliwym. Gdyby na postoju przy 5k cos dzwoniło to zacząłbym dopiero analizować.

Edit: nie wiem jak u Ciebie, ale u mnie muszę sie w to wsłuchać, podnieść szczękę. Tak ogólnie jak jeżdżę to nie jest to uciążliwe.

DL650 XT 2021

Ja niczego takiego nie słyszę.

Natomiast o ile dobrze diagnozuję, to słychać już kosz sprzęgłowy :/

Przyjąć ze tak ma byc i już. Kosz w małych dl’ach nigdy wielkim problemem nie był.

W trasie ten gwizd nie przeszkadza wcale, bo raczej na 3 biegu w trasie się nie jeździ
Chodzi mi bardziej o jazdę po mieście, gdzie 3 bieg jest idealny, a tu już słychać ten gwizd. Zmieniam więc co chwila biegi, choć mógłbym spokojnie na tej trójeczce sobie jechać. Innych objawów nie ma, ale ten gwizd nie daje mi spokoju.
Jakiś czas temu zdjąłem osłonę przedniej zębatki i wygarnąłem stamtąd tonę syfu. Wyczyściłem, nasmarowałem i o dziwo przestało gwizdać, ale tylko na krótko. Po paru przejażdżkach znów zaczęło. Ciekawe, że ten gwizd dochodzi właśnie gdzieś z okolic tej zębatki. Czytałem na jakichś amerykańskich forach, że powodem tego gwizdu może być czujnik prędkości, który w dużym DL-u jest właśnie umiejscowiony przy przedniej zębatce, ale nie umiem tego sprawdzić..