Forum Suzuki V-strom Polska

Zakończyłem akcję serwisową po nalocie 37 000 km z haczykiem - moto stało ponad miesiąc po powrocie z Sardynii.
Oprócz rzeczy, które wymieniłem samodzielnie (cały napęd, olej+filtr oleju, płyn hamulcowy, klocki p. i t.) resztę wykonałem w lokalnym serwisie.
Rzeczy które zrobione zostały to:
- sprawdzenie zaworów - pierwszy raz od wyjazdu z salonu - nie było potrzeby regulacji, wszystkie praktycznie w nominale.
- przy okazji wymiana świec - serwis Suzuki wymieniał je jeszcze podczas przeglądu gwarancyjnego przy ok 10 000 km.
- wymiana płynu chłodniczego - ostatni wymieniany był w 2021 przez serwis Suzuki
- synchro przepustnic
Wyniki odnośnie wykresów z synchro następujące (wartośc sprzed synchro podane w nawiasach:
cyl. 1 cyl. 2
Min. (mm HG) 255 (434) 254 (252)
Max (mm HG) 764 (609) 742 (741)
Średnie (mm HG) 453 (493) 452 (454)

Średnie (obroty) 1351 (1300)
Delta (obroty) 46 (185)

Ktoś kto robi, może podpowiedzieć czy to duże odchylenia czy norma ?

Po synchro jest git

Tak, po synchro OK, widać to nawet na wykresie, że równo.
Bardziej mnie interesuje czy takie różnice przed to jakieś straszne przekroczenie, czy nie. Teoretycznie nie czułem zbytnio ani przed ani po jakiegoś efektu poprawy.
Przeglądnąłem tę dużą serwisówkę Suzuki ale tam nie znalazłem informacji jaka jest dopuszczalna delta między cylindrami, etc.

Patrząc na średnią to nie jest jakaś wielka odchyłka, jednak w minimalnych to już dość wyraźna.
Niemniej - krzywda mu się przez to nie stała na pewno, to nie gaźniki gdzie dawkowanie jest bezpośrednio powiązane z ciśnieniami w kolektorze.

Podłączę się pod rozmowę.

Jakiego interfejsu (oprogramowania) użyć do połączenia z Dl650 - rok 2022?

Kiedyś do starszych modeli można było zakupić SDS.
Jednak zniknął z rynku.