Forum Suzuki V-strom Polska

Po kilkuset km. jazdy nowym motocyklem musiałem nieco podciągnąć linkę sprzęgła (trochę się naciągła), gdyż luz wynosił (mierzony na końcu klamki) 2,5 cm.
Po korekcie luz wynosił 1 cm. czyli w zakresie podawanym przez producenta w instrukcji, jednak dziś na 1 przeglądzie serwis zwiększył mi ten luz do około 1,5 - 1,8 cm. twierdząc że biegi będą.. łatwiej wchodzić
W instrukcji jest napisane "Luz linki sprzęgła powinien wynosić 10-15 mm przy pomiarze na uchwycie dźwigni sprzęgła, zanim sprzęgło zostanie wysprzęglone" przy czym pokazano końcowy element klamki na którym powinno się go mierzyć, dla mnie to oznacza ruch klamki do pierwszego delikatnego oporu, gdy zaczyna lekko ciągnąć linkę.
Jaki macie luz w swoich maszynach ? osobiście wolę gdy sprzęgło chwyta nieco wyżej, mam wrażenie że właśnie wtedy biegi wchodzą lepiej, ale może serwis wie lepiej, a jakie Wy macie przemyślenia w tym temacie ?

Pozdrówko

Nie jestem mechanikiem, więc jeśli nagadam głupot, to mnie poprawcie. Ale z logicznego punktu widzenia luz po prostu musi być. Zawsze. W każdym położeniu kierownicy i również po dobrym rozgrzaniu silnika. Producent zapewne po to podaje taką jego wielkość, żeby po jej ustawieniu na zimno luz pozostawał nawet na gorąco i żeby zachować pewien margines bezpieczeństwa. Moim zdaniem ustawianie luzu większego niż podał producent nie ma zupełnie sensu.

Mechanicy nie sugerują się instrukcją tylko robią po swojemu, gdyż jak się dowiedziałem sam luz na klamce może nie być wykladnią prawidłowego luzu linki sprzęgła (powinno być 2-3 mm).
Często ponoć występują luzy na samej klamce i stąd takie postępowanie, tylko że ten argument nie jest zbyt trafiony w przypadku nowego motocykla.
Wiadomym jest że luz musi być, bo inaczej szybko zużyjemy łożysko oporowe, lub nawet spalimy tarcze sprzęgłowe, zastanawiam się jednak po co w instrukcji jest napisane jak sprawdzać i korygować luz, który powinien wynosić 10-15 mm, wychodz później na to, że użytkownik zastanawia się kto ma rację - producent czy serwisant i komu ma zaufać?
Przy okazji pytanko - czy przy tak małym przebiegu (1040 km.) normalne jest iż klamka sprzęgła dynda się w górę i dół (ma luz)?
Czy serwis podczas przeglądów smaruje osie obrotu klamki jak to zaleca instrukcja?
Wszak ten element naciskamy setki razy.

Pozdrowienia