Forum Suzuki V-strom Polska

Cześć, czy wasze DL-e mają pod siedzeniem oryginalne gniazda do ładowarek samochodowych? U mnie jest zamontowane gniazdo z cienkim wtykiem, takie jak do BMW/KTM/Triumph.

nie mają fabrycznie gniazda, ktoś musiał dołożyć.

Odświeżam temat gniazda zapalniczki!
Próbując zamontować halogeny, odkryłem, że nie mam w gniazdku zapalniczki napięcia. Sprawdziłem empirycznie i miernikiem, dodatkowo sprawdziłem złącze za obudową zegara, wynik- brak prądu. Dalej już jest gąszcz kabli i zaczyna się dżungla.
Macie jakiś pomysł, gdzie jest problem? Elektryka i wszystko ok, bezpieczniki ok.
Moto DL 1000 r 2019

A bezpiecznik jaki wsadzony? Bo tam powinno być 3A, więc branie prądu z gniazda zapalniczki na halogeny to chyba średni pomysł.
Może ktoś wsadził 10A i spalił kable. Ale to już byłaby gruba akcja.
Poza tym jest jeszcze kostka za lewą owiewką (w sumie trzy kostki), może tam coś nie styka?

Wow, dzięki Franek, kluczem był bezpiecznik 3A, jedyny w skrzynce i przepalony (wizualnie dobry to mnie zmyliło)
Do gniazdka zapalniczki chcę podpiąć napięcie+ do włącznika świateł zgodnie ze schematem poniżej więc te 3 A powinno wystarczyć, a całość oczywiście do aku z bezpiecznikiem i sterownikiem. Chyba, że się mylę.

Jak do sterowania przekaźnika to spoko.

A to może ja się podepnę pod temat. Telefon mi się słabo ładuje po podłączeniu ładowarki samochodowej do gniazda zapalniczki. Mam wrażenie, że podtrzymuje trochę baterię, ale mimo wszystko spada. Dodam, że korzystam z nawi i intercoma. Czy koledzy też zauważają taką przypadłość? Może to kwestia ładowarki samochodowej. Mam belkina 5v, 2,4A. W instrukcji DLa piszą, że akcesorium podłączane do gniazda zapalniczki, nie powinno mieć więcej mocy niż 36W, więc niby gra. Jeśli ktoś miał podobne problemy, to prośba o info. Obawiam się jednak, że to nadmierne obciążenie telefonu przez Nawi i intercom nie pozwala doładować ustrojstwa. Z góry dzięki

No właśnie elektryce. Co to konkretnie znaczy, ze max 36W może być podpięte? A ja pod to gniazdo podłączyłem grzane manetki. Konkretnie to nie pod gniazdo tylko pod kable do tego gniazda, a przy okazji z tegożplusa wziąłem plus do sterowania halogenami. I manetki grzeją, choć ich moc na maks chyba jest wyższa ok. 50-60 W pewnie gdy grzeją na maksa.

No ja tylko cytuję informacje z instrukcji
Natomiast bardziej interesuje mnie to, czy jest jednak szansa na podładowanie tel. w czasie korzystania z nawi i intercoma. Przy całodniowym przelocie to może być pomocne…

Używam takiej ładowarki w gniazdo zapalniczki w moto:

https://a.aliexpress.com/_EGmvLyl

Wersja 2x USB.

Telefon Galaxy S22+, używam Yanosika i słucham Spotify w czasie jazdy, nawigację mam zewnętrzną.

Czasami jest tak, że bez problemu ładuje mi się telefon z tej ładowarki, a czasami spada naładowanie baterii.
Doszedłem, że w głównej mierze powodują to działające (niepotrzebnie) aplikacje, które drenują baterie.
Jak je pozamykam i zostawię tylko Yanosik i Spotify, telefon pięknie się dołodowuje do 100%.

Druga sprawa, te ładowarki od drgań wysuwają się z gniazda zapalniczki.

Wysłane z mojego SM-S906B przy użyciu Tapatalka

Coś podobnego zamówiłem. Zobaczymy czy będzie lepiej…

Xj6 pisze: ↑

01 maja 2023, 22:04

No właśnie elektryce. Co to konkretnie znaczy, ze max 36W może być podpięte? A ja pod to gniazdo podłączyłem grzane manetki. Konkretnie to nie pod gniazdo tylko pod kable do tego gniazda, a przy okazji z tegożplusa wziąłem plus do sterowania halogenami. I manetki grzeją, choć ich moc na maks chyba jest wyższa ok. 50-60 W pewnie gdy grzeją na maksa.

No to magik jesteś. To gniazdo jest zabezpieczone (fabrycznie) bezpiecznikiem 3A.
3A * 12V = 36W

Sprawdź lepiej, czy w gnieździe bezpiecznika jakiś gwóźdź nie siedzi, bo Ci się grzanetki kiedyś sfajczą.

Bezpiecznik 3A to jest „umowne” - przepali się dopiero przy 4,5A, albo i więcej
https://tromil.pl/bezpiecznik-prymitywny-element/

Z gniazdkami jest jak z wszystkim dokładanym do moto.
Jeżeli nie ty zakładałeś to obowiązuje złota zasada " nie ufam"
Bo np. Poprzedni właściciel mógł być " złotą rączką prac wszelakich" a że na prądzie znał się jak nikt ( w jego domu), samodzielnie tworzył i instalacje w moto.
Widziałem już kabelek 0.5mm2 idący bezpośrednio z aku, potem do niego podłączone gniazdko przez kostkę .. potem przsmykniety przez pół motocykla, poem kostka i zasilanie grzanych manetek, potem dopiero bezpiecznik i przeciwmgielne ( nie, nie ledowe). .
Kabelek miał ukrytą unkcję, gdy wszystko było włączone podgrzewał też siedzenie
Dlatego sugeruję przegląd instalacji po zakupie moto.

PiotrEm pisze: ↑

01 maja 2023, 23:19

Xj6 pisze: ↑

01 maja 2023, 22:04

No właśnie elektryce. Co to konkretnie znaczy, ze max 36W może być podpięte? A ja pod to gniazdo podłączyłem grzane manetki. Konkretnie to nie pod gniazdo tylko pod kable do tego gniazda, a przy okazji z tegożplusa wziąłem plus do sterowania halogenami. I manetki grzeją, choć ich moc na maks chyba jest wyższa ok. 50-60 W pewnie gdy grzeją na maksa.

No to magik jesteś. To gniazdo jest zabezpieczone (fabrycznie) bezpiecznikiem 3A.
3A * 12V = 36W

Sprawdź lepiej, czy w gnieździe bezpiecznika jakiś gwóźdź nie siedzi, bo Ci się grzanetki kiedyś sfajczą.

Chuba nie grzanetki się sfajcza, bo nie one są najsłabszym ogniwem układu, a ten 3A bezpiecznik. Chyba od tego jest?
Nie siedzi żaden gwoźdz. To nowy motocykl. Jak co to przełożę to pod dedykowane gniazdko z przodu moto. W XJ6 miałem manetki grzane podłączone pod kabel zasilania światła z tyłu motocykla. Tam to musi być jeszcze mniejsze i nic się przez lata nie stało. Może jakbym długo grzał na 100% to by się bezpiecznik zjarał, ale rzadko kiedy się tak ostro grzanetek używa.

f_ranek pisze: ↑

03 maja 2023, 12:58

Bezpiecznik 3A to jest „umowne” - przepali się dopiero przy 4,5A, albo i więcej

wielokrotnosci-pradu-nominalnego.jpg

https://tromil.pl/bezpiecznik-prymitywny-element/

Dzięki za wyjaśnienie. Ja się na prądzie nie znam, ale zawsze mi się wydawało, że bezpiecznik jest wąskim gardłem układu elektrycznego, że jest najsłabszym ogniwem. Właśnie po to, żeby nie zniszczył się drogi element układu, tylko tani bezpiecznik.

Oxford grzanetki mają pobór prądu do 4A, wyścig myślę, że podłączenie ich do kabli od gniazda zapalniczki zabezpieczonego bezpiecznikiem 3A nie powinno spowodować jego przepalenia mimo wszystko. Te 4A to grzanetki ciągną na pewno przy maksymalnym obciążeniu, jak są włączone na 100%.

Zależy jakie grzanetki. Oxfordy zawsze ciągną 100%, tylko robią to z przerwami. Im ustawiona słabsza moc grzania, tym przerwy w poborze dłuższe.
Np. 1 sek grzeje, 2 sek nie grzeje i tak w kółko.
Oxfordy najlepiej podłączyć bezpośrednio do akumulatora. Jak się wyłączy silnik, to i tak same się wyłączą. Takie one mundre.
Inne najbezpieczniej podłączać przez przekaźnik. Sterowanie cewki przekaźnika można wziąć z plusa od zapalniczki - to są miliampery. Zasilanie bezpośrednio z akumulatora. Przy okazji można tam wpinać inne odbiorniki. @Pizzaro ładnie to narysował.

MrWaski pisze: ↑

04 maja 2023, 06:54

Zależy jakie grzanetki. Oxfordy zawsze ciągną 100%, tylko robią to z przerwami. Im ustawiona słabsza moc grzania, tym przerwy w poborze dłuższe.
Np. 1 sek grzeje, 2 sek nie grzeje i tak w kółko.
Oxfordy najlepiej podłączyć bezpośrednio do akumulatora. Jak się wyłączy silnik, to i tak same się wyłączą. Takie one mundre.
Inne najbezpieczniej podłączać przez przekaźnik. Sterowanie cewki przekaźnika można wziąć z plusa od zapalniczki - to są miliampery. Zasilanie bezpośrednio z akumulatora. Przy okazji można tam wpinać inne odbiorniki. @Pizzaro ładnie to narysował.

No ale zaraz. Podobno one się wyłącza sam jak napięcie spadnie do 11.4 v na aku, a to już chyba nie jest za dobre jak aku masz dobrze naładowane po jeździe i co rusz się wyładowuje do granicy, poniżej której rozrusznik nie zatrybi.

To nie tak. Tam są dwa zabezpieczenia.

1. jak wyłączysz silnik to się wyłączą ZAWSZE po 2 minutach bez względu na to jakie akumulator ma napięcie.
2. wyłączy się ZAWSZE po 5 sekundach jak napięcie akumulatora spadnie poniżej 11,5 V
. .
Warto czytać instrukcje... -->> https://1drv.ms/b/s!AjNuoccxKYpSlN0-lOd ... w?e=XLC7nf