Forum Suzuki V-strom Polska

Nadchodzi, ciekawi bardzo

Czyżby konkurencja BMW F850GS, Triumpha Tigera 800 czy nowej Yamahy Tenere 700?
Ciekawe na ile to wycenią i czy w ogóle ten motocykl będzie dostępny w Europie.

No! Zapowiada się ciekawie. Zwłaszcza, że w v-stromach brakuje mi właśnie takiej hondowatości rozumianej jako dbałość o szczegóły, dopracowanie detali. Tego czegoś, co można znaleźć w AT. Szkoda tylko, że już bez V2. Transalp fajnie gadał i miał fajne pulsowanie momentu jak na widlaka przystało. Jak widać rzędowe dwójki zgarniają teraz wszystko w średniej klasie pojemności. Takie czasy.

Ale pojemność na dwa gary ( mimo iż w rzędzie ) też daje taki pulsacyjny nieco sposób oddawania momentu z dołu - co innego 850 ccm z 4 garczków ( wtedy tłoki są niewielkie ) a co innego ta sama pojemność na dwóch baniakach.

Prawda, prawda. Zwłaszcza, że teraz często robią takie czary-mary z przesunięciem wykorbień na wale by rzędówka udawała v2. Ma to zarówno AT jak i nowa mała Tenerka. Jednak co oryginał to oryginał. A coś tak rzędowa czwórka mnie nie porywa w turystykach. Przynajmniej nie w tej pojemności.
Inny temat to kiedy Honda wypuści ten motocykl na rynek. Nad nową AT pracowali coś koło 12 lat. Ciekawe jak im pójdzie z tą mniejszą. 5? 10? Yamaszka z nową Tenerką też się nie śpieszyła.

Voyager pisze:No! Zapowiada się ciekawie. Zwłaszcza, że w v-stromach brakuje mi właśnie takiej hondowatości rozumianej jako dbałość o szczegóły, dopracowanie detali. Tego czegoś, co można znaleźć w AT

Jeździłem już kilkoma Hondami AT CRF1000L i faktycznie świetnie te motocykle jeżdżą, jednak zdarzają się problemy także w nich, ostatnio była duża akcja serwisowa w związku z odpadającymi podnóżkami centralnymi, całkiem niedawno Japończycy wypuścili partię tych motocykli z rdzewiejącymi szprychami, odłaziło także anodowanie lag, a zacinający się przełącznik kierunkowskazów zdarza się w nich dosyć często.
Dopracowanie szczegółów i najlepszą jakość montażu mają motocykle Triumpha w tym Tiger 800 i 1200 z tego co zaobserwowałem

Gdzieś tam pisali ze chyba w 2020 maja ja pokazać wiec pewnie dostępna będzie na 2021.
Ja jako stary Trampkarz z chęcią się przymierze. Ciekawe jak wypadnie z wyposażeniem i cena na tle nowego VStroma .

Voyager pisze:Prawda, prawda. Zwłaszcza, że teraz często robią takie czary-mary z przesunięciem wykorbień na wale by rzędówka udawała v2. Ma to zarówno AT jak i nowa mała Tenerka. Jednak co oryginał to oryginał. A coś tak rzędowa czwórka mnie nie porywa w turystykach. Przynajmniej nie w tej pojemności.
Inny temat to kiedy Honda wypuści ten motocykl na rynek. Nad nową AT pracowali coś koło 12 lat. Ciekawe jak im pójdzie z tą mniejszą. 5? 10? Yamaszka z nową Tenerką też się nie śpieszyła.

Powiem Ci że rzędowa 4 to jedyna słuszna opcja w turystykach, aksamitny silnik i charakterystyka, jedynie w wolnych przejazdach gorsza(bez gazu) Powiem Ci że po zamianie z bandita, to vstrom nie jedzie

Ogólnie każdy ma swoje gusta i są tacy co lubią tą aksamitność, a są i tacy co dzikie silniki KTMa to jest dopiero jazda

Ja też się zastanawiam jak Iżu, co zdziałają z wykonaniem tej małej afryki.
Honda chyba zauważyła, że kawałek z tortu jej ucieka i chcą chapsnąć dla siebie coś

jakość wykonania wszystkich nowych modeli Hondy to porażka. Ramy delikatne jak w rowerze, dużo niedoróbek. To już nie są stare dobre niezawodne Hondy. Każdy kto siedzie w motocyklach ma takie zdanie

polokokt pisze:Gdzieś tam pisali ze chyba w 2020 maja ja pokazać wiec pewnie dostępna będzie na 2021.
Ja jako stary Trampkarz z chęcią się przymierze. Ciekawe jak wypadnie z wyposażeniem i cena na tle nowego VStroma .

Ktoś coś słyszał o tej nowej Hondzie kolega @polokot pisał że w maju się Honda ma się pochwalić mniejszą africa
Pewnie w miejsce nieprodukowane go trampka może być ciekawa propozycja i jaka cena .
Honda chyba najwięcej ma modeli do wyboru w swoje stajni i jesze mała africe dorzuci to już trzy modele africa.
Jakby w tej rzeduwce wykorbienie jakieś zrobili.... Może być ciekawie..

Trzebaby przetłumaczyć ale na koniec marca pojawił się taki news (podtrzymujący) ze chyba w przyszłym roku będzie Afryka 850
https://www.1000ps.de/modellnews-300664 ... frica-twin

Dużo spekulacji niz suchych faktow, niemniej nowa AT 800 ma być taniai wiele elektroniki tam sie nie znajdzie w przyszłym roku ma się pojawić, wcześniej mówi się o nowej nc 790

To nowinka już sprzed miesięca:
https://www.motorcyclenews.com/news/new ... dleweight/

co ciekawe, mała Afryka będzie bazowana na aktualnej NC750X którą zrobiłem ponad 50k km and którą bardzo lubiłem.
To silnik nie do zajechania, połowa silnika hondy Jazz

The basis for the new bikes will be an evolution of the NC series, which includes the NC750S and adventure styled NC750X. But there will be key changes that split the range and make them more ‘bikey’.

Zgadzam się ten silnik z nc 750 jest z najwyższej półki pod względem bezawaryjności i występuje w wersji z Dct.
Jak by go wsadzili do mniejszej afriki to już ciekawo się robi.
Chociaż możecie się zemną niezgadzac ale ceny Afryki tej mniejszej teraz są naprawdę BARDZO konkurencyjne.
Za 51900 mamy świetny nowy motocykl za 52900'z Dct
A z pierwszej ręki z przebiegiem 12 tysia ta wcześniejszą Afrykę 4, letnią za 39 tysia widziałem na Olx .
Kiedy nowy Tiger 900 już jest w przedsprzedaży za 63 k 1050 59 k....
Jest to naprawdę najleprza oferta... Z Hondy
KTM 790 50 k

A jak się pojawi mniejsza Africa cena będzie napewno podobna do do Yamahy t. 7. Silniki z nc 750 to będzie Już na ful w czym wybierać...
Czyli trzeba jeszcze rok poczekać...

Jak to będzie miało mniej niż 80 koni, to mnie to w ogóle nie interesuje. NC fajny motocykl, ale słabiutki

Drobne sprostowanie, Tiger 900 od 46k

A ja bym chciał by była max lekka, z dobrym zawiasem - a moc...65KM mi wystarczy. Byłoby to wtedy fajne uzupełnienie do litrowej CRFy , warunek: waga ok. 190 kg na mokro (wg mnie nierealne).

Oskar pisze: Chociaż możecie się zemną niezgadzac ale ceny Afryki tej mniejszej teraz są naprawdę BARDZO konkurencyjne.
Za 51900 mamy świetny nowy motocykl za 52900'z Dct

Jeśli to prawda to są to lepsze ceny niż w 2017 roku (mowa o DCT)!

Dla motocykli adventure moment się liczy a nie moc, a NC750X ma tu znakomite parametry i przebija często dużo droższe motocykle: 68.0 Nm @ 4750 rpm, Jak rozwiercą dalej ten silnik to moc, aktualnie 55hp pójdzie w góre jak i moment. Jak rozwiercili NC700X do 750cc swego czasu to moc poszła w górę o 5 koni, przy 850 należy się spodziewać więc około 70hp max, co bedzie zupełnie wystarczające.
Osobiście mocy mi tylko brakowało przy jeździe nc750x z pasażerem i ciężkimi kuframi.

Obawiam się tylko żeby honda, jak to ma w zwyczaju nie dała marnego, nieregulowanego zawieszenia...

Pomysł interesujący. Jestem ciekawy co panu Hądzie wyjdzie.
Ale nie napalam się na ten projekt na przyszły rok. Raz, że zaraza. Dwa, że przypadek nowej Yamaha Tenere pokazał, że od zapowiedzi i plotek do postawienia moto w salonie to bardzo długa droga