Forum Suzuki V-strom Polska

Dziś w końcu zaprezentowano nowe BMW R1300 GS które ma być wyznacznikiem tego segmentu.
Mamy tu mniejszą masę, inną aluminiową ramę, zmienione zawieszenie, mnóstwo elektroniki, radary z adaptacyjnym tempomatem, przednią lampę LED w technologii Matrix i potężną moc silnika typu boxer - 145 KM (7'750 obr/min), maksymalny moment obrotowy -149 Nm (6'500 obr/min).
Pytanie tylko czy tak olbrzymia ilość wspomagającej elektroniki i wszelkiej maści asystentów nie będzie problematyczna na dłuższą metę pod kątem awaryjności ?
Co do wyglądu.. o gustach się nie dyskutuje ale przód nowego GS-a jest.. dziwaczny
Poniżej można przeczytać więcej informacji technicznych o tym modelu:

https://motogen.pl/bmw-r-1300-gs-juz-of ... sze-cechy/

Mam nadzieję że maszyna na żywo prezentuje się lepiej, a wersja Adventure której premiera ma się odbyć pod koniec 2024 roku będzie hitem jak obecne BMW R1250 GS Adventure,

Póki co można oglądnąć materiał z oficjalnej premiery tego motocykla:

Znamy realną cenę tego kosmicznego pojazdu? Informacje że niewiążąca rekomendacja cenowa będzie już od 86900 zł, to chyba golas beż żadnego bajeru o jakim mówią w tym filmiku...

MrWaski pisze: ↑

29 wrz 2023, 00:53

Znamy realną cenę tego kosmicznego pojazdu? Informacje że niewiążąca rekomendacja cenowa będzie już od 86900 zł, to chyba golas beż żadnego bajeru o jakim mówią w tym filmiku...

tutaj sobie dadajesz... odejmujesz i z kwitkiem do kasy
https://konfigurator.bmw-motorrad.pl/in ... CA/SE_TEXT

Moment gigantyczny, kurcze to będzie zrywne. Co do elektroniki, juz stare bmki byly w to wyposa,one i jakos to funkcjonuje

Elektronika nie jest taka nowa bo była już wykorzystywana w starszych modelach. Różnica taka że dość dużo jest jej już w standardzie gdzie w poprzedniku była opcja (jak np kluczyk keyless).

Tu lista co jest w standardzie: A tu dla porównania co jest w standardzie w wersji 1250:

Nie jest ładny, dziwny, ale może mi przejdzie.

Orzełek tez mi się nie podobał, a mam

Dobrze widzę, że ma kierunkowskazy w handbarach? To chyba zły pomysł, przy glebie można nie mieć dodatkowo kierunku.

dobrze widzisz

Dla mnie wygląda jak chińska zabaweczka...
Słabo, bo teraz 1250 będą trzymać cenę.

@crimson możesz sobie zamówić enduro pack i wtedy kierunkowskazy wędrują z handbarów na standardowe miejsce

Dobry pomysł marketingowców

Na dzisiejsze realia te 87tys przy bylo nie bylo bogatym wyposazeniu startowym nie tak duzo.
Teraz pytanie co sie bedzie urywac,lamac,ukrecac bo te 12kg mniej przy wiekszym silniku i bogatszym wyposazenie to duzo.A od lat jest opinia ze Bmw z pierwszych 1-2 lat produkcji lepiej nie kupowac.
Mimo to...kto chce kupic 1250 to warto szykowac kase-''image ponad wszystko''i beda tacy co beda sie pozbywac bo musza miec nowy.
No i chcialbym by ktos zweryfikowal ta mase.Czy znajdzie sie ktos kto zamiast slepego przedruku tabel fabrycznych i ciezkiego slotworstwa by opisac swoje subiektywne wrazenia zacznie wjezdzac sprzetami na wage?

Izu-miales w rekach dziesiatki sprzetow.Tak ciezko zatankowac do pelna i wjechac na wage?Krakow spory-wagi chyba sa.Dzis mialbys piekna kolekcje KONKRETOW(!)a nie zdewaluowanych testow.Zdewaluowanych bo achy i ochy po latach nad jakims sprzetem nie sa juz tym samym bo pojawili sie nastepcy.A WAGA zostaje.
Pije do IZu bo tu jest.Ale czlek przeczytal,obejrzal setki testow i nigdzie nie weryfikuja wagi sprzetow-a to najprostsza rzecz z mozliwych.
Chyba ze ktos ma taka strone to poprosze.
Ma ktos pomiary GS1250 na hamowni>To tez poprosze.Kiedys BMW z reguly nie trzymaly danych fabrycznych-jak teraz?

Z drugiej strony te 237kg to z akumulatorem 12 V / 10 Ah, bez podstawki centralnej, zaczepów do kufrów, bagażnika, z lekkim akumulatorem i jakimś małym płaskim siedzeniem pasażera.
www.motorradonline.de/typen/bmw-r-1300- ... uer-boxer/

I cytat z forum Bmw gdzie juz sprzet lepiej przeswietlili;

R1300GS skonfigurowany podobnie jak tegoroczny R1250GS kosztuje 11.000 PLN więcej, Podstawowa wersja ok 5000 więcej.
Da się skonfigurować i za 134.000 PLN bez kufrów.

Niższa masa wynika po części z uboższego wyposażenia standardowego czyli braku centralnej stopki, braku pełnowymiarowego siedzenia pasażera i bagażnika, mocowań do kufrów, lżejszego o 3kg akumulatora (opcja w R1250GS) oraz zbiornika o mniejszej pojemności.

Z ciekawostek w kufrach bocznych jest gniazdo usb i chyba oświetlenie.
Dostępne są również kute felgi enduro.

Duży minus to brak normalnej tylnej lampy, jedynie wszystko zintegrowane w kierunkowskazach. W R1250GS można było jeszcze zamówić normalny, widoczny układ kierunkowskazu z światłem stop.

addamlca pisze: ↑

30 wrz 2023, 08:36

Na dzisiejsze realia te 87tys przy bylo nie bylo bogatym wyposazeniu startowym nie tak duzo.
Teraz pytanie co sie bedzie urywac,lamac,ukrecac bo te 12kg mniej przy wiekszym silniku i bogatszym wyposazenie to duzo.A od jest opinia ze Bmw z pierwszych 1-2 lat produkcji lepiej nie kupowac.
Mimo to...kto chce kupic 1250 to warto szykowac kase-''image ponad wszystko''i beda tacy co beda sie pozbywac bo musza miec nowy.
No i chcialbym by ktos zweryfikowal ta mase.Czy znajdzie sie ktos kto zamiast slepego przedruku tabel fabrycznych i ciezkiego slotworstwa by opisac swoje subiektywne wrazenia zacznie wjezdzac sprzetami na wage?

Izu-miales w rekach dziesiatki sprzetow.Tak ciezka zatankowac do pelna i wjechac na wage?Krakow spory-wagi chyba sa.Dzis mialbys piekna kolekcje KONKRETOW(!)a nie zdewaluowanych testow.Zdewaluowanych bo achy i ochy po latach nad jakims sprzetem nie sa juz tym samym bo pojawili sie nastepcy.A WAGA zostaje.
Pije do IZu bo tu jest.Ale czlek przeczytal,obejrzal setki testow i nigdzie nie weryfikuja wagi sprzetow-a to najprostsza rzecz z mozliwych.
Chyba ze ktos ma taka strone to poprosze.
Ma ktos pomiary GS1250 na hamowni>To tez poprosze.Kiedys BMW z reguly nie trzymaly danych fabrycznych-jak teraz?

Pełna zgoda

Teraz wszelkie trochę bardziej zaawansowane produkty sprzedają czarodzieje od marketingu, a Ci od np. Apple, czy właśnie BMW są mistrzami w tej dziedzinie... a może manipulacji i kręceniu ludziom śrubkami w głowach

Wystarczy nawet popatrzeć na te filmy reklamowe - przecież to jest jakiś absurd i totalna głupota! Czemu ma służyć pokazywanie profesjonalnych motocyklistów zapier*alających po krzakach i kamieniach na pełnej petardzie gdzieś na jakimś totalnym odludziu?!? Przecież tak praktycznie nikt nie jeździ... Bo niczemu to nie służy, niszczy sprzęt i jest bardzo ryzykowne dla kierownika! A "zwykły" motocyklista nie jest otoczony całą ekipą ze wszystkimi możliwymi zabezpieczeniami, udogodnieniami, karetkami pogotowia w zanadrzu i specjalistami od drapania po plecach

Ja patrzę na takie filmy, i większość jutubowych testów/recenzji, z politowaniem oraz ogromnym niesmakiem - a poza tym jest to nuda-nuda-nuda... Kiedyś jako dziecko śliniłem się na widok tarczy prędkościomierza jakiegoś "zachodniego" samochodu na parkingu lub trzymając w rękach kolorowe prospekty... A teraz wolę poczekać na relację zwykłych użytkowników-podróżników, którzy zwracają uwagę na to, co jest naprawdę ważne w motocyklu ... no i oczywiście zwracają też uwagę na widoki

Testowanie na klientach jakości swoich produktów, to już inna oburzająca kwestia... Ten "wyścig zbrojeń" i wprowadzanie co chwilę nowych modeli lub dużych modyfikacji powoduje, że nie ma czasu na dogłębne testy, co skutkuje potem awaryjnością i wieloma akcjami serwisowymi... Pożywiom uwidim, jak to będzie tym razem

P.S. Ten motocykl na fotkach i filmach wygląda inaczej, może nawet... dziwnie Ale może wyznaczać jakiś nowy trynd Niby lepsze jest wrogiem dobrego , ale bez wkładania co jakiś czas patyka w szprychy nie byłoby postępu
Ciekawe, jak prezentuje się na żywo...

ja zaczekam na wersję R1650GS - wtedy może kupię

delirium pisze: ↑

30 wrz 2023, 14:43

ja zaczekam na wersję R1650GS - wtedy może kupię

Kto nie miał 1900 ten przegrał życie

addamlca pisze: ↑

30 wrz 2023, 08:36

..Teraz pytanie co sie bedzie urywac,lamac,ukrecac bo te 12kg mniej przy wiekszym silniku i bogatszym wyposazenie to duzo...

Od lansu na bulwarach jeszcze nikomu nic się nie ułamało, a do terenu są inne motocykle

wspomnicie moje słowa, unia i jej durne przepisy wkrótce padną i wrócimy do początku z tej tabeli

czyli R1100GS
a wkrótce później do tej:

Ja negocjuję cenę na 1300 ( z trudem) z uwagi że obecny gs 1250 dobija 130 tysięcy może dokręcę parę tysięcy w tym toku oraz mija mi gwarancja w grudniu 2024. Przyszedł czas na zmianę na nowego zobaczymy czy obawy się potwierdzę. Żeby było jasne dlatego BMW bo dają 5 lat gwarancji z limitem 500 tysięcy km. Jak bym się nie wiem jak starał tyle nie dam rady.

BTW oni wiedza podobnie jak Ducati które daje 4 lata gwarancji że w okresie gwarancji zarobią na serwisach obowiazkowych przez te 5 lat tyle że wystarczy na ewentualne naprawy czegoś poważniejszego.

addamlca pisze: ↑

30 wrz 2023, 08:36

Teraz pytanie co sie bedzie urywac,lamac,ukrecac bo te 12kg mniej przy wiekszym silniku i bogatszym wyposazenie to duzo.A od lat jest opinia ze Bmw z pierwszych 1-2 lat produkcji lepiej nie kupowac.

ta pogoń za obniżeniem wagi sie zwykle źle kończy, silniki maja scianki coraz cieńsze, ramy coraz cieńsze a motocykliści coraz grubsi